Каркас баггі під двигун ваз. Як самому зробити креслення
Робимо креслення баггі самостійно
Перед тим як приступити до складання, потрібно зробити ескіз, а ще краще повноцінний креслення, це залежить від рівня підготовки. Найважливіше зрозуміти в яких умовах ви будете експлуатувати баггі,по дорогах загального користування або виключно по бездоріжжю? Від умов експлуатації в першу чергу залежить геометрія шасі і тип підвіски. Після цього можна приступити до виготовлення ескізу або пошуку в інтернеті.
1. Габаритна ширина 2. Габаритна довжина 3. Габаритна висота 4. Колія передніх коліс 5. Колісна база 6. Колія задніх коліс 7. Кут з'їзду 8. Кут в'їзду 9. Ширина по дзеркалах 10, 11. Радіуси подоланих перешкод
Кліренс зазвичай встановлюють 250 - 300 мм, що дозволяє долати істотні нерівності на швидкості. Залежно від пропорцій рами і компонування, колісна база становить приблизно 2500 - 2900 мм. Колія зазвичай приймається 1, 4 м - 1, 5 м. Розміри екіпажної частини запозичуються у донора або використовуються наступні розміри:
Дані розміри взяті з салону АЗЛК-2141. Дана баггі будується для аматорських покатушек, а не спортивної їзди, саме тому упор робиться на комфорт і безпеку, а не потужності. Висота 1, 2 м. Дозволяє використовувати звичайні автомобільні сидіння. Якщо є можливість, краще придбати «спортивні» сидіння анатомічної типу. Також рекомендується замінити звичайні ремені безпеки на 4-хточечние, тому що звичайних ременів для забезпечення повноцінної безопасноти в даному випадку не вистачає.
компонування баггі
Отже, розглянемо особливості наступних донорів: - М-2141
ВАЗ-2108 і його модифікації (ВАЗ-2110 в плані агрегатів для нас не відрізняється)
ВАЗ-2101 і його модифікації
У кожного донора свої свої особливості, своя компоновка. Зазвичай вибирають компоновку салону, а потім з її урахуванням розміщують агрегати. Деякі винахідники, навпаки, починають компоновку з агрегатів. Алгоритм все одно виходить однаковий, не має значення з якого саме боку ми підійдемо до моторного щита.
Креслення баги, алгоритм роботи 1. Починати потрібно з великої кількості роздрукованих фотографій баггі, З різних ракурсів. Важливо, щоб око не замилювати в процесі проектування, потрібно дати час очам відпочити і поглянути на креслення по новому.
2. Для виготовлення креслень нам знадобляться: транспортир, два трикутники, лінійка. За роздрукованим кресленнями краще малювати грифельними олівцями або гелевою ручкою, тому що звичайна кулькова ручка швидко забивається порошком, нанесеним на аркуш паперу, якщо принтер лазерний.
3. Знайти повну технічну характеристику баггі, Щоб можна було за цими параметрами прив'язати будь-який розмір до свого кресленням.
4. Задаємо точку, початок системи координат. Якщо починати компоновку від салону, то за початок відліку доцільно взяти переднє кріплення санчат сидіння водія. Деякі в якості початку координат використовують вісь переднього колеса або положення моторного відсіку.
5. З огляду на параметри баггі з якої ми копіюємо пропорції, визначаємо основні параметри нашої моделі.
В якості донора використовується ВАЗ 2101
Тим хто залишає базу від донора, Рекомендується змістити двигун всередину бази, для кращої развесовки. Середина агрегату в даному випадку знаходиться над передньою віссю. Щоб уникнути витратних переробок рекомендується використовувати карданний вал від Ниви 2121або, враховуючи, що рідний вал дволанковий, прибрати одну ланку і провести балансування. Відповідно агрегату, потрібно здійснювати переміщення пасажира і водія. Ступінь залежить від карданних валів. Ззаду зазвичай використовують редуктор від іномарки, діяльною чавунний.
Поглянувши, на моторний відсік, звертаємо увагу на те, що коробка передач розташовується між пілотом і пасажиром, це дозволяє нам трохи розсунути сидіння. Зовнішній діаметр коліс у ВАЗ 2101 становить 580 мм. Для поліпшення зовнішнього вигляду багато хто ставить колеса від Волги, діаметром 640 мм. Різниця в 60 мм не дуже велика, але на зовнішній вигляд впливає позитивно. Після того як ми отримали довжину карданного валу, уточнили компоновку можна приступати до промальовуванні рами. Почнемо з дорожнього просвіту і промальовування нижніх труб. Відображаємо положення коліс. За початок відліку приймаємо вісь переднього колеса. Над трубами першого ряду розміщуємо сидіння, агрегати і манекена. З огляду на прототип визначаємо положення напрямних труб рами. Креслити потрібно по верствам - якщо на кульмані, то з використанням креслярської плівки, якщо на комп'ютері то за допомогою програм інженерної графіки. На комп'ютері дуже зручно виділяти шари різними кольорами, це дозволяє візуально бачити сукупну картину. Нижче наведені деякі етапи проектування баггі:
Баггі з ВАЗ-2108
Найпоширеніша модель баггі з ВАЗ 2108, Це sandrail. Дуже легка, маневрена і проста по конструкції машинка. У порівнянні з попередньою компонуванням, рама вийти більш витонченою. Щоб повністю уявити форму майбутньої баггі, вимірюємо весь салон донора рулеткою, всі дані записуємо, де і як розташовані сидіння, органи управління, магнітола, підлокітники. За початок відліку приймаємо 1-ий болт кріплення санчат водійського сидіння. Дорожній просвіт вибираємо трохи більше ніж у донора, так як баггі передбачає використання не тільки по дорогах загального користування, а й по бездоріжжю. Починаємо з промальовування труб першого ряду. З огляду на положення габариту моторного відсіку (передня площина радіатора) від осі колеса, переносимо відповідні розміри на креслення. Далі розміщуємо манекена і сидіння. З метою економії колеса можна взяти від донора, Також рульова рейка, сіден.я і частина електрики беруться від донора. подальші етапи проектування баггі повторюють попередню компоновку:
Після цього вказуємо на схемі розташування приладової панелі і органів управління. Коллея задніх і передніх коліс повинна бути однакова, тому сміливо використовуємо колію передніх коліс від нашого донора. Відстань між крилами можна прийняти за ширину моторного відсіку. Висоту салону можна взяти, або як у донора або трохи збільшити, тому що ВАЗ 2108 не дуже зручний для рослих водіїв. Також місце дозволяє трохи зрушити водійське сидіння назад. Відміряємо місце під акумулятор, бензобак і аудіо колонки. Далі потрібно визначити кути повороту коліс, щоб уникнути дотику з крилами і рамою.
Тепер, коли основні елементи продумані, можна приступити до промальовуванні труб рами. Середній ряд труб розташований на рівні, на якому зручно тримати руку, при цьому забезпечуючи максимальний захист.
Для виготовлення даних креслень інженерний досвід повинен бути мінімальним, так як ніяких розрахунків така робота не вимагає, процес більше творчий, ніж інженерний. В результаті повинен вийти наступний креслення. Якщо у вас не вийде привести креслення до подібного виду не впадайте у відчай і спробуйте перемалювати заново, це справа практики.
«Легкі візки», тобто зношені і перероблені автомобілі, звільнені майже від усіх частин кузова, давно користуються популярністю в багатьох країнах. Перші саморобні машини для гонок по бездоріжжю і піщаних дюнах з'явилися в 50-х роках 20 століття в Америці.
Чим відрізняється баггі від інших машин
Загальне у всіх автомобілів - наявність 4-х коліс, рами, кузова, двигуна, бензобака, гальм, водійського місця і керма. Можуть бути, звичайно, і інші загальні частини. А чим відрізняється від своїх автомобільних побратимів саморобний баггі?
- Своїми руками він традиційно робиться без кузова з обшивкою, дверей, капота і багажника. Корпус цієї саморобки - це каркас з труб, приварений до несучої рами.
- Замість лобового скла водія захищає металева сітка з дрібними осередками, закріплена за передню дугу стрічковими хомутами.
- Міні-баггі своїми руками роблять у вигляді компактного легкого автомобіля. Його вага зазвичай - близько 300 кг.
- Найчастіше для складання використовують деталі і вузли від різних марок машин: двигун - від ВАЗа, амортизатор - від «Запорожця», деталі гальмівної системи - від ГАЗу, ВАЗу або «Москвича». Від кроссового мотоцикла «ЧЗ» можна скористатися вихлопною трубою, повітряним фільтром і карбюратором.
- Між двигуном і водійським сидінням встановлюють вогнестійку перегородку.
- Раму для баггі своїми руками (з ВАЗ) зварюють з міцних сталевих труб.
- Рульове колесо можна використовувати від гоночного карта.
Як зрозуміло з наведеного неповного списку, баггі - особлива модель, зібрана, як конструктор, на саморобній укріпленої рами з пристосованих вузлів різних автомобільних моделей. Багато деталей для цієї машини умільці виготовляють самостійно.
Що не можна встановлювати на саморобні автомобілі
Будь-який автомобіль повинен відповідати вимогам безпеки і певним прийнятим в державі стандартам. За існуючим вимогам КИТТ, для збірки баггі заборонено застосовувати:
- покришки від тракторів і сільгоспмашин;
- протектори з механічними пошкодженнями і відновленим малюнком;
- все противоскользящие кошти: ланцюги, шипи або браслети на шинах.
Що необхідно мати на баггі для безпеки
Можна, звичайно, сісти на "Джип" і поганяти по степах і ярах. Є й такі змагання для власників кросоверів. Можна, не заморочуючись, їздити тихесенько на старому зношеному "Жигульонку", чекаючи щохвилини, що ось-ось якась деталь "полетить". Адреналін та екстрім цими діями буде забезпечений цілком!
Ті, хто любить екстремальну їзду на саморобній машині в безасфальтной зоні, хто захоплений ідеєю зробити незвичайний автомобіль самостійно, є шанувальниками баггі. Своїми руками як зробити цю машинку? Що буде зайвим, а що необхідно мати «на борту»?
- Обов'язково потрібно мати ремені безпеки з чотирма кріпленнями в різних точках.
- 3-хкілограммовий вогнегасник встановлюється з правого боку від водійського місця. Один з патрубків спрямований в бік водія, інший - на двигун. Запустити систему вогнезахисту можна від двох важелів. Один з них встановлений зовні на головній запобіжної дузі, інший доступний водієві.
- Двигун і бензобак, встановлені в задній частині рами, обов'язково відокремлюють від водійського сидіння перегородкою з вогнестійкого матеріалу.
- Багажник на спортивному баггі - абсолютно зайва деталь.
- Водій на гоночних змаганнях повинен бути в шоломі.
- Вимоги КИТТ рекомендують встановлювати на саморобний баггі своїми руками габаритні і стоп-вогні, звуковий сигнал (включається кнопкою).
- Водійське сидіння слід обладнати підголовником.
- З задньої і передньої сторони рами повинні бути приварені вушка діаметром близько 4 см для забезпечення буксирування.
- Кермо і приладову панель потрібно встановлювати на зручному для управління баггі відстані.
Просто їздити або брати участь в гонках?
Існують два різновиди і можливості зробити баггі своїми руками: креслення спортивних і туристських машин. Характеристики спортивних міні-кросоверів не надто сильно відрізняються від ходових якостей туристичних саморобок. Кроссовікі ставлять на трубчасту посилену раму. по пересіченій місцевості теж повинні володіти стійкістю, маневреністю і легкої керованістю. Туристський автомобіль роблять з пасажирським місцем, для гонок - одномісний баггі. Чи не призначену для гонок машину «одягають» в корпус.
В яких змаганнях беруть участь на гоночних саморобки
- Спортивні чемпіонати та першості Росії з перегонів на машинах типу «Баггі» дають можливість участі в змаганнях підліткам і дорослим.
- На автомобілі, призначеному для гонок по складним природним ландшафтам, можна з успіхом брати участь в різних змаганнях по підйомів і спусків з пагорбів, по зимовому та літньому слалому, фігурного управління.
Що вибрати: купити готовий автомобіль або побудувати своїми руками
Деякі автозаводи давно налагодили випуск спортивних з спрощеною моделлю кузова і туристських або прогулянкових видів баггі. Своїми руками як зробити цю машину? Це можливо, але простіше і швидше купити готовий транспортний засіб. Однак багато гонщиків роблять машину під себе, з огляду на свої особливі вимоги до моделі. Для гоночного автомобіля міцна рама - це не просто база для установки загальної конструкції. Рама баггі - це надійний каркас для захисту водія в моменти перекидань і зіткнень.
Основні характеристики баггі
Гонки на баггі давно вже перетворилися в автомобільний спорт, який носить назву «автокросс». Машини, що відрізняються простотою в управлінні, легким вагою, стійкістю до перекидання, мають потужні мотори, підвищену маневреність і можливість швидкого набору швидкості. Значення характеристик і здібностей, наведені нижче, стануть в нагоді вам, якщо ви зберетеся робити баггі своїми руками. Як зробити кращий автомобіль для себе? Просто підберіть деталі, і ви отримаєте авто з параметрами:
- двигун потужністю в 33 л. с .;
- максимально розвивається швидкість - близько 80 км на годину;
- вага - близько 300 кг;
- радіус розвороту - 2,5 м;
- незалежна підвіска переднього моста;
- незалежна підвіска;
- з приводом на всі колеса;
- амортизатори, суміщені з пружними елементами;
- довжина - 2,5 м;
- висота - 1,3 м;
- ширина - 1,4 м.
Як зробити міцну раму для баггі
У конструкції рами використовуються сталеві суцільнотягнені безшовні труби. Потрібно брати вироби з зовнішнім діаметром в 25-30 мм. Товщина стінки заготовленої труби - 2 мм. Для отримання гладкого згину (без складок і заломів) розрізані на потрібні відрізки трубки щільно набивають піском. За допомогою паяльної лампи або газового пальника нагрівають місця передбачуваних згинів майбутньої рами. За допомогою струбцин і жорстких стапелів отримують потрібні форми деталей. Всі частини звіряються з шаблоном, коригуються і підганяються під потрібні розміри.
Прихоплює зварюванням підготовлені фрагменти рами баггі. Своїми руками як зробити міцний каркас для машини? Підготовчий крок дозволить побачити і усунути недоліки і несподівані помилки. Потім все правильно і щільно встановлені елементи рами остаточно закріплюються. Потрібно стежити за повною і якісною приваркой всіх швів по всьому периметру конструкції.
Двигун встановлюють на підрамник, що прикріплюється до основної рами гумовими втулками (для гасіння вібрації).
Як зібрати баггі своїми руками? Створення міні-баггі починається з плану і аналізу докладної установки вузлів машини. Закінчується цей процес пробним запуском двигуна. Все працює? Можна їхати! Щасливої дороги!
Перш ніж щось побудувати, потрібно зробити креслення. Ну хоча б ескіз того, що повинно бути побудовано. Не важливо, який рівень підготовки у всіх, потрібно зробити не так багато - треба визначити умови експлуатації, вибрати агрегати і компоновку баггі. Тільки після цього треба приступати до промальовуванні основних дуг рами.
Умови експлуатації.
Формулюємо умови експлуатації: дороги загального користування (грунтові дороги теж відносяться до них) центральної частини Росії (будь-якого іншого регіону), луки, ліси, яри - умови експлуатації визначаються виходячи з навколишніх умов, від цього залежить геометрія шасі - на відміну від спортивних баггі доводиться їздити по пересіченій місцевості, а не по підготовленій трасі.
Геометричні параметри баггі.
1. Колісна база
2. Колія передніх коліс
3. Колія задніх коліс
4. Габаритна ширина
5. Загальна висота
6. Габаритна довжина
7. Кут в'їзду
8. Кут з'їзду
9, 10. Радіуси подоланих перешкод
11. Ширина по дзеркалах
Дорожній просвіт можна встановити 200 ... 250 мм. Це дозволить пересуватися по легкому бездоріжжю, або з досить великою швидкістю по пересіченій місцевості. Колісна база для двомісної баггі становить приблизно 2400 ... 2800 мм, це залежить від компонування і пропорцій тієї рами, з якої знімаються пропорції. Колія приймається приблизно 1400 ... 1500 мм. При використанні подовжених валів приводів колія може бути збільшена для отримання більшої стійкості. Розміри екіпажної частини беремо від донора або використовуємо ці розміри:
Це розміри салону АЗЛК-2141, він більше ніж шедеври Волзького автозаводу, але менше, ніж «Волга». Машина будується не для спорту, а для аматорських покатушек, саме тому комфорт повинен бути максимальним. При висоті салону 1200 мм можна використовувати звичайні сидіння, як водійське, так і пасажира. Якщо бюджет дозволяє, можна придбати «спортивні» анатомічні сидіння. Так як зі звичайними ременями безпеки не вдається досягти потрібного рівня безпеки, необхідно придбати 4-х точкові ремені.
Компонування баггі.
Отже, в нашому розпорядженні є наступні донори:
- ВАЗ-2101 і його модифікації
- ВАЗ-2108 і його модифікації (ВАЗ-2110 в плані агрегатів для нас не відрізняється)
- М-2141
Всі ці донори диктують різну компоновку баггі, але перекривають всі потрібні нам компонування. Багато хто починає робити компонування від агрегатів. Я роблю трохи не так - вибираю компоновку салону, а потім починаю розміщувати агрегати. В принципі, це не важливо, алгоритм все одно один - нам без різниці, з якого боку ми підійдемо до моторного щита. Якщо поміняти кроки місцями, нічого не зміниться.
Алгоритм роботи за кресленнями наступний:
1. Для початку потрібно мати на руках купу роздрукованих картинок з подібними баггі. Це дозволить наочно бачити всі машини з різних ракурсів, треба постійно дивитися по-новому на ці машини - це дозволить оці менше «замилюватися». Не можна весь час дивитися на ці машини і намагатися щось малювати. Необхідно давати собі відпочинок, треба щоб мозок займався іншими проблемами і ідея баггі сиділа в підсвідомості. Це дозволить мозку краще продумувати концепцію баггі. Якщо через деякий час взяти в руки чернетки, то рішення саме прийде.
2. Необхідно мати на руках лінійку, транспортир, два кутника (це дозволить малювати паралельні лінії - ті, хто вивчав графіку або креслить, знає). За роздруківці малювати краще гелів ручками або грифельними олівцями. Звичайна ручка швидко забивається порошком, нанесеним на аркуш паперу при друці (якщо принтер лазерний).
3. Необхідно знайти в інтернеті і виписати повну технічну характеристику баггі, щоб за цими параметрами можна було прив'язати будь-який розмір до свого кресленням.
4. Треба задати відправну точку, початок системи координат. Так як я починаю компоновку від салону, то я за нульову точку прийняв переднє кріплення санчат водійського сидіння. Мені так зручно, хтось може взяти за відправну точку положення моторного відсіку, вісь переднього колеса, взагалі будь-яку іншу точку, від якої простіше все рахувати.
5. Виходячи з параметрів тієї баггі, з якої здирають пропорції, уточнюються параметри нашої баггі. Треба врахувати, що при відступі від застосовуваних агрегатів, вузлів і деталей, у нас змінюються деякі параметри. Припустимо, на баггі, з якої ми здираємо пропорції, встановлені задні колеса на 15 ", з зовнішнім діаметром 670 мм (205 / 70R15). На нашому донора встановлені колеса 580 мм (класика, ВАЗ-2108, на 13 "або на 14" - різна висота профілю, зовнішній діаметр по ГОСТу 580 +/- 1%). У нас зміниться зовнішній вигляд машини, дорожній просвіт, налаштування підвіски. Крім цих параметрів можуть змінюватися і інші - треба дивитися в кожному випадку що і як змінюється.
Якщо у нас на руках донор ВАЗ-2101
Якщо залишити базу від донора, то двигун для кращої развесовки необхідно зміщувати всередину бази. У донора середина агрегату розташована над передньою віссю. Щоб не було витратних переробок, можна використовувати довгий карданний вал від Ниви ВАЗ-2121, або з урахуванням того, що рідний вал дволанковий, прибрати одну ланку і отбалансировать. Відповідно з агрегатом необхідно зміщувати і водія з пасажиром. На скільки - залежить від карданних валів. Ззаду можна встановити редуктор головної передачі від іномарки, краще чавунний. Він поліпшить розподіл ваги машини. У мене є редуктор від БМВ 5 серії - його маса 40 кг, справжній, чавунний. Я його купував тільки лише тому, що у нього збігаються кріпильні отвори ШРУСов від Москвича. При виборі редукторів від інших іномарок слід врахувати, що іноді буває шліцьова посадка з фіксацією шарнірів стопорним кільцем (як на передньопривідних автомобілях виробництва ВАЗ).
фотографія редуктора
Якщо поглянути на моторний відсік, видно, що коробка передач знаходиться між пілотом і пасажиром, в цьому випадку можна трохи розсунути сидіння. Або можна залишити таку ж компоновку салону, але зрушити агрегати і сидіння назад.
У ВАЗ-2101 зовнішній діаметр коліс складає 580 мм. Для того, щоб баггі краще виглядала, можна встановити на неї колеса від Волги, зовнішнім діаметром 640 мм. Перевищення невелике, однак при його ширині, буде виглядати трохи краще. Диференціал не постраждає, тому що в порівнянні c донором маса баггі знижується гарантовано на 40-50%. Після того, як компоновка уточнена (як тільки буде відома довжина карданного валу), можна приступати до промальовуванні рами. Визначимо дорожній просвіт і намалюємо труби нижнього ряду. Позначимо положення коліс. Приймемо за початок відліку вісь переднього колеса. Над трубами першого ряду маємо агрегати, сидіння і манекена. Згідно обраного прототипу визначаємо положення основних труб рами.
Креслити потрібно по верствам - якщо на комп'ютері, то програми інженерної графіки дозволяють креслити по верствам, якщо на кульмані - то найкраще використовувати креслярську плівку. Якщо креслимо на комп'ютері, то необхідно виділяти шари різними кольорами - це дозволить візуально відокремлювати частини баггі. Ще одна перевага креслити по верствам - при наявності декількох вподобаних рам можна розмістити кілька варіантів на різних шарах і дивитися, як це виглядає з боку
Нижче показані деякі етапи проектування баггі: 
Остаточна компоновка баггі:
Якщо нас щось не влаштовує в дизайні рами або в нахилі окремих труб - можемо все це перемальовувати стільки раз, скільки буде потрібно для остаточного варіанту баггі. На наступному кресленні показані різні варіанти верхніх дуг. Видно, що баггі може виглядати по-різному, в залежності від нахилів основних дуг.
У будь-якому випадку треба намагатися і псувати чернетки, інакше результат буде відрізняться від бажаного.
Якщо у нас на руках донор ВАЗ-2108
Найпростіше взяти в якості ідеї найпоширеніші баггі - sandrail. Машинка гранично легка, проста і найкраще підходить під агрегат ВАЗ-2108. На відміну від попередньої компоновки, рама повинна вийти більш витонченою. Починаємо копіювати баггі і визначаємося з екіпажної частиною. Щоб повністю уявити ергономіку машини, образмеріваємого весь салон донора рулеткою і записуємо всі дані - де і як розташовані органи управління, як розміщується сидіння і які положення воно може займати при різних регулюваннях, де знаходиться магнітола, підлокітники, кромки скла (лобового і бічних) і ін. За нульову точку відліку приймаємо перший болт кріплення санчат сидіння і від нього відміряє все відстані. Підлокітник дозволяє тримати руку комфортно, автомобіль не спортивний і велика частина людей тримає рульове колесо однією рукою. Саме тому дивимося на те, де руці буде комфортно і вона не буде затікати в незручних положеннях, вимірюємо цю висоту. Після цього приступаємо до компоновке.Вибіраем дорожній просвіт трохи більше, ніж у донора - нам доведеться іноді пробиратися по канавах, нерівних дорогах і легкому бездоріжжю. Після цього прорисовуємо труби першого ряду. У донора відзначаємо відстань від осі переднього колеса до болта кріплення санчат - тієї точки, яка прийнята за початок відліку. Можна збільшити цю величину, так як у баггі водій зміщений назад і передня частина баггі звужена ширина місця під педалі повинна бути приблизно 350 мм. Відміряємо положення габариту моторного відсіку (по передній площині радіатора) від осі колеса і переносимо на креслення. Після цього розміщуємо сидіння, манекена. Колеса для здешевлення йдуть з донора. Від нього також використовується частина електрики, сидіння, рульова рейка
Всі етапи проектування баггі повторюють попередню компоновку
Після цього показуємо розміщення органів управління, приладової панелі і інших елементів (хоча б схематично). Колія передніх і задній коліс повинна бути однакова, тому сміливо приймаємо колію передніх коліс донора. Ширину моторного відсіку можна прийняти як відстань між крилами в тому місці, де розташовані чашки кріплення стійок амортизаторів. Висота салону - можна прийняти ту, яка у донора, або трохи збільшити, так як Лада трохи тіснувата для рослих водіїв. Також можна трохи зрушити назад сидіння. Закладаємо місце під бензобак, акумулятор, колонки, і деякі інші вузли і агрегати, які можливо знадобляться. Тепер визначимо кути повортах коліс - внутрішнє колесо повернеться приблизно на 32 градуси, зовнішнє - приблизно на 25. повернемо колеса і дізнаємося, скільки їм треба місця, щоб не було спрікосновенія з рамою в крайніх положеннях.
Після того, як всі елементи більш-менш продумані на рамі, приступаємо до промальовуванні труб рами. Труби середнього ряду розташовуються на тій висоті, на якій зручно лежати руці, при цьому захист буде максимально повної від бічних зіткнень.
Перед очима повинні лежати роздруківки рам з різних ракурсів. Це дозволить ретельно продумати свою раму, при цьому можна сміливо копіювати всі кути і нахили елементів сподобалася рами. З першого разу не вийде, але не треба впадати у відчай. Щоб це зробити, знадобиться лінійка, транспортир, ручки і трохи часу. Інженерний досвід може бути мінімальним, так як нічого рахувати не треба - усюди робота творча. Ось що приблизно повинно вийти.
Якщо у нас на руках донор АЗЛК-2141.
Найпростіше знайти в якості відправної точки креслення рами баггі МПІ і креслення рами баггі Б-2908. Другі креслення більш сирі (або точніше сказати - менш повні), тому уважно читаємо цю статтю і наголошуємо на тому, що може стати в нагоді.
Ось креслення баггі МПІ з журналу Моделіст-Конструктор 
Так баггі виглядає в металі (фото з архіву автора статті Щеглова В.) 
Переносимо ці креслення в комп'ютер і починаємо працювати. Що насамперед робимо? Визначаємося з агрегатом. Запорожців майже не залишилося, отже треба вибрати те, що цікавіше по грошах і при цьому свіжіше. Що залишається? Москвич-2141 - всі іржаві, але агрегати в порядку. Отже, починаємо експериментувати з рамою і встановлювати в неї агрегат від москвича, особливо з огляду на той факт, що на вибір є три агрегати - ВАЗ-2106-70 (і в принципі підійде будь-який агрегат від класики або від передньопривідних лад, але з доопрацюванням), УЗАМ331 (може бути різного об'єму) або більш кращий агрегат - Renault F3R. Я вибрав його, тим більше, що донор обійшовся по грошах дуже недорого - а саме силовий агрегат в зборі, електрика, запчастини ходової і багато чого ще. За розмірами агрегатів можна сказати наступне - довжина двигуна з урахуванням водяного охолодження така ж, як і у двигуна МеМЗ, коробка має ту ж довжину, але вже в поперечному перерізі, ніж від Москвича. Відстань від фланця КП до осі диференціала таке ж.
Отже, починаємо опрацювання компоновок. Маючи на руках оригінальний креслення з усіма пропорціями, постараємося адаптувати його до того виду, який влаштує нас.
Ось що вийшло при заміні труб круглого перетину на профільні. Окреме спасибі за цей креслення Sfairat
При адаптування креслень до своїх агрегатів може вийти не зовсім те, що очікуєш. Не треба цього боятися, при відсутності досвіду відразу ніколи нічого не виходить.
mpi_design
Я досить довго переглядав сайти, присвячені кросовим автомобілів. Частина ідей викладено тут. Саме тому вирішив зробити креслення рами, яка б виглядала більш сучасно і з іншим агрегатом. Як прототип взяв цю чеську баггі, особливо враховую той факт, що є розміри коліс, креслення агрегатів 1: 1, тобто креслення манекена - все повинно вийти майже те ж саме.
Отже, манекен, колеса, основні дуги промальовані, тепер залишилося встановити силовий агрегат і уточнити компоновку. Зайшовши на сайт http://www.raf.su, потрібно уточнити технічні вимоги, щоб знати, в яких місцях рами які труби застосовуються. Встановлюємо агрегат. Дивимося що вийшло. З першого разу виходить дуже рідко - як правило, виникають багато нюансів, з якими раніше не стикався. Саме тому доводиться переробляти компоновку по кілька разів.
Як самому зробити підвіску - розказано тут, причому показана саме ця баггі. Для читання статті знадобиться програма Adobe Reader
Дуже багато кроків не показані, проте це є наочним варіантом того, чого можна домогтися самому, якщо трохи докласти зусиль і не випрошувати на форумі креслення. В кінцевому варіанті вийшло б ось що:
Детальність креслень. Креслення не повинні бути детальними - якщо задурити, то можна зробити весь пакет документів, аж до технологічних карт. Але ми ж гаражні самодельщики, а не конструктори з серійного виробництва. Головне, де треба проставити розміри - це основні дуги, які задають геометрію каркаса безпеки, місця кріплення підвіски, важелі. По суті справи, більше половини машини вариться за місцем.
Ось креслення баггі з класики: (клікнувши на картинку в новому вікні відкриється картинка більшого розміру)
За кермом цієї баггі - Лєсков Н.А.
попередження:
Всі номери і картинки, розміщені вище, представлені виключно для ознайомлення і розташовані не на нашому сервері. На нашому сервері можуть бути розташовані тільки ті картинки, авторами яких є Адміністрація порталу сайт і IZIKASTOM.INFO. Всі інші файли лежать на сторонніх серверах, до яких сайт сайт не має абсолютно ніякого відношення. Сайт є технічним порталом інформаційного характеру, на якому користувачі викладають посилання на ці файли, які доступні публічно. Якщо ви не згодні з правилами сайту, прохання залишити сайт. Для коментування або обговорення статей скористайтеся
