سر راههای rychkovy. اروپایی "دور دنیا" از اقیانوس اطلس تا اورال در امتداد رودخانه ها و کانالها

نیمی از مکانهای اروپایی توسط رودخانه ها ایجاد می شود ، که تعجب آور نیست ، حتی رودخانه ها از نظر حمل و نقل مهمتر و از نظر اقتصادی برای توسعه مکانها مهم هستند. منظورم این است که مردم فقط دوست دارند در ساحل رودخانه ببینند ، از مناظر شفاف و آب فراوان لذت ببرند و در نی ریبا ماهیگیری کنند. اندازه ریچوک ، که در آن مکانهایی وجود دارد ، به شدت قابل درک است ، اما در عین حال به این معنا نیست که مهمترین مکانها مقصر هستند که در بزرگترین رودخانه ها ایستاده اند. درباره کسانی که یک رودخانه کوچک در اروپا پیدا کردند ، و از پایین.

1. ولگا (3531 کیلومتر)

بزرگترین ریکا روسیه و شریان آب پیدا شده در اروپا. شما باید بدانید که ، به هر حال ، رکورددار اروپایی بسیار از کسانی است که عجله ای برای روشن شدن پیدا کرده اند ، مانند آمازون ، نیل ، یانگزی ، اما برای دستیابی به اروپایی جمع و جور و حتی نتیجه بد. تعمیر ولگا ، و همچنین برخی از شایع ترین رودخانه های اروپا (دنیپرو ، زاخیدنا دوینا و іn.) منبع ولگا در ارتفاع 228 متری از سطح دریا و محور دلتا در 28 متری سطح دریا واقع شده است. برای سه دیلیانکا: ولگای بالا ، وسط و پایین ولگا را بشناسید. در استخر її ، که 8 of از خاک روسیه را وام گرفته است ، بیش از 150 هزار رودخانه بزرگ و کوچک وجود دارد.

2. دانوب (2860 کیلومتر)

قیمت پیدا کردن یک روستای کوچک در Zakhidnoi اروپا. برای رفع مشکل در نیمچچین ، و سپس در برابر قلمروهای 10 سرزمین ، در حالی که بیشتر به Chorne سرازیر نمی شود. چشم اندازهای ساحل دانوب که به طرزی دشوار کشیده می شوند ، بسیار بیشتر نمایان می شوند: کوههای مرتفع ، تپه های پوشیده از یخ ، فلات کوه ، دشتهای کارستی ، پر از درختان جنگل و مزارع. آب دانوب دارای نمای قهوه ای مایل به زرد از طریق تعداد زیادی طوفان از سواحل قسمت های معروف قاطر است. برای اروپای غربی ، دانوب نه تنها یافت نمی شود ، بلکه قوی ترین رودخانه است.

3. اورال (2428 کیلومتر)

بادهای ریچکای اورال در باشکیریا ، در بالای کوههای کروگلا سوپکا یافت می شود. مایژ تا راه اورال از طریق خاک روسیه عبور می کند ، شکار کوچکی برای قزاقستان وجود دارد ، که ولگا نیز برای آن به خزر می ریزد. در امتداد قسمت بالای کانال اورال ، از مرز مترو قاره اوراسیا در 2 قاره - اروپا و آسیا عبور می کند. شهر اورال از مکانهای اورنبورگ و مگنیتوگورسک الهام گرفته شده است. از نظر ناوبری ، اورال اهمیت چندانی ندارد - کشتی های رودخانه ای کمی برای قایقرانی در اینجا وجود دارد. اما پس از آن یک صید فعال برای ریبا وجود دارد ، و ماهی های زیادی در اورال وجود دارد - گربه ماهی ، ماهیان خاویاری ستاره ای ، سگ ماهی ، ماهیان خاویاری. باسین اورال به مساحت 231000 متر مربع وام می گیرد. کیلومتر

برای مردم zychaynoi ، رشد هر دو "تاس" و "zgaslim" توسط آتشفشانها واضح نیست. Ale از شاهد بین آنها برای رسیدن به صدم ، p ...

4. دنیپرو (2201 کیلومتر)

Richka Dnipro ، که مخالف سرزمین های روسیه ، Bilorus و به دلیل اوکراین است ، و برای بقیه شراب هایی که پیدا کردم. برای تعمیر Dnipro zovsim نه چندان دور از ولگا - به Valdaisky Visochin ، کوچه به انتهای جاده ، که به دریای Chorna می ریزد. در سواحل Dnipro مکانهای فوق العاده ای مانند کیف و Dnipropetrovsk وجود دارد. در دنیپرو ، به عنوان یک ریچن ریچن معمولی دارای یک ستون spokiyne است ، اما در مورد تپه های دنیپروفسک ، که به ته آب تبدیل شده اند ، همه مدتهاست که به خواب رفته اند. Dnipro دارای 70 دنده مختلف زنده از جمله ماهیان خاویاری ، پوست ، قوچ کوبنده و oseledent است. همچنین در آب Dnipro انواع زیادی از رشد آب وجود دارد: وسیع ترین سبز ، آلی و طلایی ، دیاتوم ها ، ترد.

5. دان (1870 کیلومتر)

سیم پیچ های دان در ویسوچین Serednorosyyskoy واقع شده و به دریای آزوف می ریزد. Є Pomilkova dumka ، که Don's Vitik در پناهگاه آب Shatsky واقع شده است ، و در بهترین حالت آن stream جریان Urvanka ، که به استان Novomoskovsk Tula اعتراض می شود (آب جاری در محل dzherela رسمی وجود دارد). با یک کشتی شناور شنا و استخر یوگو ، 422000 متر مربع شکار می کنم. کیلومتر خطوط کشتی از بازوی دان به محل لیسکا می رسد. در زمان ثروتهای قدیمی روسیه بسیاری از مکانها از جمله مکانهای بزرگ مانند ورونژ ، روستوف-دان ، آزوف به وجود آمد. حیف است ، Don buv بسیار مشکل بود ، و سریعترین ذخایر پول را فراخواند. Ale به navіt و در یک بار در کیف جدید mayzhe 70 نوع دنده. بیشتر اوقات در اینجا می توانید ماهی قزل آلا ، شلاق ، کراسنوپیرکا ، پایک و سوف را صید کنید.

6. Pechora (1809 کیلومتر)

رودخانه کوچکی از قلمرو منطقه خودمختار کومی و ننتس عبور می کند و بیشتر به دریای بارنتس می ریزد. سیم پیچ Pechory در Pivnichny اورال واقع شده است. ناریان مار در ساحل رودخانه قرار دارد. Pechora کشتی شناور است ، فقط به Troitsko-Pechorsk. در اینجا می توانید ماهی سفید ، غذاهای دریایی و vendace را به طور فعال صید کنید. حسین پچوری ، برای وام 322،000 متر مربع کیلومتر ، باگاتی روی کیسه ای از کورسنی کوپالین: kam'yanogo wugillya، گاز و نفتا.

عظمت و نام دختر زیبایی ، تعداد کمی از بیدوژیم باقی مانده است. برخی از برجستگی های برفی ترس را القا می کنند ، برخی از آنها افسون می کنند ، تشویق می کنند ، می گویند ...

7. کاما (1805 کیلومتر)

قیمت یافتن ریچوک اروپا ، که سرشاخه و بزرگترین رودخانه اورال غربی است. کامی روزتاشوانی ویسوچین Verkhnekamskaya ، b_lya روستای کارپوشاتا را روشن می کند. در منطقه ذخیره آب Kuibishevsky ، کاما به ولگا می ریزد - من یک رودخانه اروپایی پیدا خواهم کرد. مساحت استخر کامی 507000 متر مربع است. کیلومتر ، سپس 75 هزار روبل و کمی پول وجود دارد. درست است که اکثریت آنها در حدود دوازده کیلومتر اهمیت بیشتری دارند. تسیکاوو ، کابا نباگاتو از ولگا قدیمی تر است ، تا آخرین یخ آن به خود دریای خزر سرازیر شد ، در آن ساعت ولگا از دان عصبانی شد. پیسلیا لودوویک ، که تسکین جهان را بسیار تغییر داد ، بسیار تغییر کرد - کاما بزرگترین جزر و مد ولگا شد.

8. اوکا (1498 کیلومتر)

راست ترین شاخه ولگا رودخانه اوکا است که دارای حوضچه ای به مساحت 245000 متر مربع است. کیلومتر این شبیه به یک dzherelo bilya عجیب و غریب در روستای Oleksandrivka در منطقه Oryol است. در اوکا بولو ، بسیاری از شهرهای قدیمی روسیه ترغیب شدند: ریازان ، کالوگا ، موروم ، نیژنی نووگورود ، که مانند ولگا ، با تاریخ روسیه گره خورده بود. انگیزه ها و دیویاگورسک - یکی از مکانهای یافت شده روسیه ، وجود خواهد داشت که در حال حاضر مارها را با آب سریع رودخانه افزایش می دهد. از طریق عمل مبادله اوکا ، ناوبری کشتی ناپایدار است ، یاک بیش از یک بار متصل شده است (2007 ، 2014 سنگ ، سنگ 2015). دلایل گام به گام سرعت و چند دنده در Oka وجود دارد.

9. دنیستر (1352 کیلومتر)

Richka Dnister در منطقه Lviv ، در روستای Vovche تعمیر می شود و در پایان روز ، برای اولین روز ، به دریای Chorna سرازیر می شود و بخشی از قلمرو اوکراین و مولداوی را پس می گیرد. در باگاتوخ میستیاخ ، بند از بستر رودخانه دنیستر عبور می کند. تیراسپول ، ریبنیتسا ، بندری در بلوار دنیستر تشویق شدند. مساحت حوضه دنیستر تقریباً 72،100 متر مربع .. کیلومتر خواهد بود. با کاهش SRSR ، کشتی سازی از نظر قیمت و برای آن تغییر کرده است یک ساعت بمانیدبه طور عملی ، در ساعت دانمارکی امکان توسعه فقط کشتی های مسافرتی و کشتی های کوچک وجود دارد.

Richki در سراسر روسیه yak Pavutin شناور خواهد شد. تا زمانی که همه چیز در بهترین حالت باشد ، ما 2.5 میلیون را خواهیم دید! اما بیشتر آنها مهم هستند ...

10. ویاتکا (1314 کیلومتر)

Richka Vyatka تعمیر می شود ، یاک و کاما در ویسوچینای Verkhnekamskaya ، مدرسه در اودمورتیا. آل ، در پایان سفر خود ، هنوز هم به بالاترین جزر و مد ولگا می افتد. مساحت حوضه ویاتکا 129000 متر مربع می شود. کیلومتر Tsya zivista richka دارای یک شخصیت معمولی است. Lyudina vikoristovuє not نه تنها برای قایقرانی کشتی ، بلکه برای قایق سواری نیز مناسب است. طول مسیر در کیروف به پایان می رسد ، طول هواپیما ممکن است حدود 700 کیلومتر باشد. V'yattsi دارای دنده های زیادی است ، ساکنان جامعه برای صید ماهی ، پیک ، سوف ، سوچ و ویدی در آنها دارند. در ساحل بول ، مکانهایی مانند Kirov ، Orlov ، Sosnivka درخواست شد.

دست به پاها... در کانال ما عضو شوید

ریچکاها نه تنها در مورد طبیعت (زیبا ، آرام) هستند ، بلکه حتی مفیدتر هستند و گاهی اوقات به دلیل ارزان ترین روش حمل و نقل مکان ها. پس از حدود ده سال جاری شدن سیل در اتوبان ها و خط سریع Zakhidna اروپا ، به حمل و نقل آبی روی آورید.

دلیل آن ساده است - حفاظت از navkolishny وسط و جایگزینی vitrates حمل و نقل. همچنین ، یک کشتی اسکله ها و کالاها را می گیرد ، scho і 50-60 vantazhіvok. برای آن تعجب آور نیست ، اسناد جدیدما به حمل و نقل و حمل و نقل آب احترام ویژه ای قائل هستیم.
این گرایش ها در اوکراین به رسمیت شناخته نمی شوند ، زیرا در مسیرهای جدید از بروکسل به حمل و نقل رودخانه فقط می توانید بازی کنید. اوکراین در نقشه مسیرهای آبی اروپا با دست پیچیده شد. بنابراین ، دانوب و دنیپرو از طریق آبراهه های دارای اهمیت فرا اروپایی شناخته می شوند. تغذیه مدرن سازی سیستم حمل و نقل آبی اوکراین و مدیریت منابع آب کمترین مقدار را در زمینه اتحادیه اوکراین و اتحادیه اروپا به خود اختصاص داده است. و در اینجا ، شاید ، یک شبه باشد-زنجیره توسعه حمل و نقل rychkovo در Dnipro و شاخه مسیر آبی E-70 Chorne more-Dnipro-Prip'yat-Zakhidna اروپا. این امر باعث می شود تا میزان قابل توجهی در دسترس بودن انرژی اقتصاد اوکراین کاهش یابد.
حمل و نقل "زلنی"
چگونه می توانم چنین uvaga اره ای را برای حمل و نقل آبی توضیح دهم؟ حمل کشتی Richkove یکی از بزرگترین مشکلات اروپا خواهد بود. پرچه ، کوشتی. قبل از ساعت بحران ، همه زمزمه ها صرفه جویی در هزینه است و هزینه حمل یک تن از مزایا توسط یک کشتی ده برابر کمتر از حمل و نقل موتوری است. درست است ، زمان کوتاهی طول کشید - بیش از یک ساعت - با توجه به انتخاب کالاها ، که به دلیل نادرست تحویل به مشتریان مقصر بودند ، حمل شد. با این حال ، نرخ پایین حمل و نقل یک عامل مهم است ، به طوری که یکبار در راین ، سن و یا دانوب ، دادگاه فقط با سنگ های خرد نشده ، بلکه با ظروف و اتومبیل روبرو می شود.
به گونه ای دیگر ، همان اکولوژی حدس زده می شود. V بقیه سنگاتحادیه اروپا معیارهای گاز دی اکسید کربن ، کلمات اره ای و وحشتناک و همچنین برای خلوص رقیب را تصویب کرده است. اما در ذهن بحران ، اروپا برای سرمایه گذاری جدی ، به عنوان مثال ، در بخش انرژی جدید ، سریعتر سرمایه گذاری نمی کند ، اما به نظر می رسد در ذهن استانداردهای منسوخ نشده است. بنابراین ، بهترین ذخایر برای دستیابی به طیف گسترده ای از استانداردهای زیست محیطی هنوز برای حمل و نقل در دسترس است. در مورد همه چیزهای جدید و بزرگ برای حمل و نقل خودرو (حصار آوار در مرکز مکان های وانت ، وانت های جدید و پرداخت ها ، استانداردهای بالاتر امنیت و تامین آب خوب) و یک ساعت برای دریافت ترجیحات برای حمل و نقل
ثالثاً ، وراثت منفی منفی موتورهای فرازمینی. در زمینه اوکراین ، کلمات در مورد تعداد زیادی از اتوبان ها فوق العاده به نظر می رسند ، اما برای مردم هلند آنها خنده ای ندارند. در Zakhidniy Nimichchin ، هلند و بلژیک ، قدرت اتوبان ها همه مرزهای یک ناشنوا سالم را تغییر می دهد ، اما این کمی توده لاغر روی زمین است ، اما همه مشکل را بیان نمی کنند. بنادر دریایی در گامبورزی ، آنتورپ و آمستردام در راه خود از ترافیک رنج می برند - ظرفیت بزرگراه های خودران بندری و خارجی به هم متصل است و از نظر فیزیکی ، هیچ جا جدید نخواهد بود. راه حل های بهینه-درهم تنیدگی مجدد کالاها در قالب هیئت مدیره ، از یک کشتی دریایی در رودخانه ، і vyvezennya vantage vodnom way dalі به اروپا.
از طریق ویژگی های حمل و نقل rychkovo ، حتی نمی توانید برای حمل و نقل کوتاه بروید ، حتی اگر زحمت نکشید ، به عنوان مثال ، حمل و نقل مواد مقرون به صرفه ، زمان تحویل. به طور کلی ، در کل جهان سفرهای پیروزمندانه ، لازم است مرز اصلی مسیرهای جدید آبی تعیین شود ، زیرا آنها کل اروپا را شکار کرده و در منطقه دریای خزر حرکت می کنند. برای خدمت به تنهایی به حمل و نقل اروپایی در TEN-T و کنوانسیون AGN در مسیرهای بین المللی آب ، که در آن بسیاری از مردم همچنین اوکراین و بیلوروس را معرفی می کنند.

پرش برای همه دانوب
با پایان جنگهای بالکان و ورود اسلواکی ، اوگورچینا ، رومونیا و بلغارستان به اتحادیه اروپا ، رشد دانوب - مهمترین داستان روستای اروپای ولگا - ترویج می شود. تیم بیشتر از همه مناطق دانوب (کریمه و مولداوی) در بهترین مکانهای انبار UC قرار دارد و بهبود ورزشهای اقتصادی در مرزهای منطقه دانوب مهم است.
Yaksho در دانوب در براتیسلاوا ، ویدنی یا بوداپست شگفت زده می شود ، دشمن در مقابل اتوبان آب ایستاده است. در دانوب برای حمل نه تنها vugilla ، غذا و مزایای ارزان قیمت ، آل و ظروف ، اتومبیل و غیره. قدردانی برای حرکت در حمل و نقل مسافر ، من می خواهم خوشحال باشم ، rychka در اینجا دوباره یک مبارزه رقابتی با اتوبوس ها و zaliznytsya انجام داد.
به عنوان مثال: هر روز در براتیسلاوا و در چند روز آینده ، کشتی های مسافری بادبانی یک روز در حال حرکت هستند ، به طوری که آنها برای سال آینده باز خواهند گشت. قیمتها بالاتر است ، به هر حال ، کمتر ، اما به هر حال ، کشتی باید مسافران را از مرکز به مرکز پایتخت منتقل کند (ایستگاه های راه آهن roztashovani trokhi dalі) ، پس بهتر است برای دیدن کشتی بروید. این رتبه ، حمل و نقل آبی نه تنها برای گردشگران ، برای مشاغل و افرادی که در یک پایتخت زندگی می کنند ، بلکه در іnshіy شروع می شود (در دوقطقه براتیسلاوا-براتیسلاوا گسترش سبک زندگی ضروری است).
گذرگاه مهم دانوب - کسانی که سرپرست جدید مرکز اقتصادی هستند ، به دنبال پایتخت قدرتها - براتیسلاوا ، ودن ، بوداپست ، بلگراد. در مرکز پوستی (و در باگاتوخ) port پورتال های فشرده و مراکز لجستیک چند حالته. اهمیت فرهنگ شریان روسی بزرگسالان در سال 1992 در کانال راین-دانوب ، که منطقه دانوب است (و در چنین رتبه ای ، من به اوکراین می آیم) از بندرهای استانی افتتاح شد. از دریای پیوان شاخه دو کانال جدید در قلمرو جمهوری چک و اسلواکی به ترتیب بزرگی آلوده شده است: دانوب-اودرا-البا و دانوب-واگ-اودرا. اوه ، حدود ده سال بعد منتظر بمانید تا اجازه دهید آبراه امیدوارکننده ای از طریق دریاهای سیاه و بالتیک ساخته شود.

حمل و نقل آب zaradi energosberezhennya
برای اوکراین ، توسعه مسیرهای آبی از اهمیت استراتژیک برخوردار است و احترام به ادغام اروپا و امنیت انرژی ایمن است. مشکل اصلی ساقه خط اصلی آبهای اروپایی E-40 Dnipro-Prip'yat-Vesla است. Tsey shlyakh zrobiv bi برای انتقال بخش بزرگی از جریان vantazhid ، که در پشت تنگه Skhid-Zakhid (لهستان-اوکراین-روسیه) و Pivnich-Pivden (بندر بالتیک-بندر دریای سیاه) ، حمل و نقل و سپس ، به توافق خود ، برای کاهش ظرفیت انرژی اقتصاد اوکراین و بهبود بهره وری انرژی استقلال ، نرخ کاهش یافت. انتقال ترافیک هوایی از بزرگراه ها به مسیرهای آبی - همچنین یک z بهترین راه هاتغییر میزان دی اکسید کربن و محتوای آب زیاد ، که در روند ادغام اوکراین با اتحادیه اروپا از اهمیت بالایی برخوردار است.
این که بگوییم کیف نمی خواهد حمل و نقل رودخانه را توسعه دهد ، بی انصافی است. در پاییز ، در سال 2009 ، اوکراین مذاکرات زیادی را آغاز کرد. عرضه حمل و نقل آب به طور فعال در مذاکرات مورد بحث قرار گرفت ، فقط به خاطر ارتباط اوکراین و اتحادیه اروپا. و در اینجا نیز موضوع رضایت بخشیدن به روحیه سازنده بود. در جریان این مذاکرات ، کیف zobov متعهد شده است که یک سری اصلاحات مهم را در بخش حمل و نقل آب انجام دهد ، که نیازی به آنها در سال جاری نیست. و تدوین قوانین پایدار ، توسعه واضح مقامات مهمتر ، و معرفی قوانین واضح برای تعیین دستمزد و مالیات برای عبور و مرور مسیرهای آبی به طور کلی و دروازه های زمستان - قیمت روز امسال بسیار رقت انگیز است
به عنوان زیرساخت های قدیمی دروازه ها و بنادر بی اهمیت است ، به طور کلی ، پارامترهای اصلی Dnipro مطابق با استانداردهای مسیر بین المللی آب است که به AGN اختصاص داده شده است در جاده بیلوروسی E-40 (رودخانه کوچک Prip'yat ، کانال Dnipro-Buzkiy) ، هیچ مشکلی وجود ندارد: اخیراً آنها در نوسازی بسیاری از زیرساخت های حمل و نقل آبی سرمایه گذاری کرده اند. مشکل این است که لهستان ، یکی از سرزمین های غیر مزخرف اروپا ، قبلاً کنوانسیون AGN را امضا نکرده است و توسعه کشتی سازی را در مسیر خود E-40 ، به عنوان مثال ، در Visli و Buzi دنبال نکرده است.
وضعیت متناقض است: کیف هنوز یک توصیه اروپایی است (عموماً و بدون پشیمانی) برای توسعه حمل و نقل آبی و مشارکت اوکراین در شبکه حمل و نقل متحد اروپایی TEN-T. با این حال ، در مسیر ادغام سیستم حمل و نقل اوکراین با وارتو لهستان اروپایی ، به عنوان یک موقعیت من وکیل منافع اوکراین در اتحادیه اروپا هستم. لهستان را ترک کنید تا به AGN نروید و در مورد محصولات خود پیروز نشوید. Varto nagadat در مورد شرکای ورشو و بروکسل ، اگر شما در مورد اعتماد به روند ادغام اروپا فقط از طرف اوکراین صحبت می کنید.

"منابع اروپای خارجی" - ونیز ، ایتالیا. معدنی ؛ آب و هوایی ؛ تفریح ​​؛ لیسوف زیست شناسی ؛ آب و هیدرو انرژی در میان منابع بیولوژیکی مهمترین مکان ، آنها دنده های منبع را به خود اختصاص می دهند. تحویل pidsumkiv. Coliseum منابع بیولوژیکی متا - ارزیابی پتانسیل منابع طبیعی مناطق اروپای خارجی.

"جمعیت اروپای خارجی" - ناتو در اروپا. قدرت خرد اروپا را نام ببرید. قدرتهای فدرال را نام ببرید؟ در همان ساعت ، جمعیت اروپای خارجی رایج تر شد. T. 6 § 1 صفحه 1 .................................. ........ ............................. یک ساعت تغییر در انبار جمعیت ، بخش فزاینده ای از مردم ربوده شده. اروپای خارجی همچنین دارای منابع طبیعی و تفریحی بزرگ و متنوع است.

"درس اروپای خارجی" - موضوع درس: خصوصیات دولت اروپای خارجی. الگوریتم درس: Vivchennya مواد جدید Pervinne zakrіplennya روبات جمعی. نامالیوواتی نوزاد جغرافیایی توسعه و وضعیت اروپای خارجی است. نکات دانشمندان رباتیک را در گروه ببندید ، آنها را در بیننده واحد تنظیم کنید.

"ЄC" - Deviz .C. رئیس پارلمان اروپا قرار است دو موشک و نیم پیدا کند. نهادهای اساسی دولت Ombudsman Europe: An die Freude) قصیده ای است که در سال 1785 توسط فردریش شیلر نوشته شده است. سرود ЄС. In varietate concordia - Zhoda in riznomanitti. GeneralC і ocholyu Generaldpovіdny اداره کل.

"منطقه اروپا" - طبیعت نقش کلیمات Seredzemnomorskiy ویژه است. منطقه فرعی در اروپای خارجی طبیعت -سرزمین بزرگ -منابع Riznomanitni. چه منابع طبیعی در منطقه وجود دارد؟ مزایای دولت سیلسکوی در منطقه چیست؟ اروپای میانه پیودنا اروپا. معیارهای بینش مناطق فرعی: طبیعی ، تاریخی ، اقتصادی ، سیاسی.

کنوانسیون اروپایی برای حفاظت از میراث سمعی و بصری - 9. کنوانسیون اروپایی برای حفاظت از میراث سمعی و بصری از 6 فوریه 01 ، استراسبورگ (ETS شماره 183) ، 4/5 یا حدود 80 قطعه قانون ، نحوه تشکیل ضوابط حقوق فرهنگی اروپا بر اسناد حقوقی بین المللی است که در چارچوب "به خاطر اروپا" تصویب شده است.

در همه 9 ارائه

ویژگیهای ویژه توسعه آبراههای داخلی اروپا

بله. Ya. Eglit ،

اعتقاد فن آوری علمی ، رئیس گروه مدیریت سیستم های حمل و نقل دانشگاه مستقلناوگان دریایی و رودخانه ای (GUMRF) adm S.O. Makarova

A. V. Galin ،

آب نبات. فن آوری علوم ، دانشیار ، گروه مدیریت سیستم های حمل و نقل ، GUMRF м. adm S.O. Makarova

حمل و نقل آب با عملکرد گسترده مجاز است میزان زمین را در پشت مرز زمین به میزان قابل توجهی کاهش دهد. دوز اروپای غربی نشان داده شده است ، در این رتبه بندی می توان به طور م theثر ویکوریستووواتی کشتی ها را برای حمل و نقل پس از برنامه ریزی از مزایای.

آبراه های داخلی (GDP) اروپا نقش مهمی در سیستم حمل و نقل اروپا ایفا می کند. قیمت حمل و نقل آب را که ارزان ، قابل اعتماد ، ایمن و اکولوژیکی ارائه می شود ، توضیح دهید و همچنین از طرف کلاسیک های برتر و خانواده های قدرت های اروپایی درخواست شود. حمل و نقل آب داخلی (OWT) نقش مثبتی در بازار جهانی ایفا می کند و قدرت های اروپایی و مشارکت برجسته در تجارت بین المللی را در بر می گیرد. با این حال ، بدون تأثیر بر همه مقامات مثبت ، توسعه آنها با سرعت بیشتری نسبت به سایر انواع حمل و نقل رشد نمی کند.

ساختار تولید ناخالص داخلی اروپا در کریدور اصلی:

راین ، که راهرو اصلی است و خوشه بندری Pivnichnoy Europe را به اینترنت متصل می کند.

راهرو پیونیچ - پیودن ، به انبار

به خودی خود کانال های іchki the در هلند ، بلژیک و فرانسه ؛

راهرویی که تولید ناخالص داخلی Nimechchina تا لهستان و جمهوری چک را پوشش می دهد.

کریدور Pivdenno-skidny ، که شامل کانالهای دانوب ، مین و مین-دانوب و دانوب-چورن می شود.

راهرو راین

در میان همه مناطق اروپایی هلند ، مهمترین حاشیه تولید ناخالص داخلی وجود دارد. آنها یک دلتا در راین ، میوز و شلد دارند. در حال حاضر ، تولید ناخالص داخلی هلند نزدیک به 5200 کیلومتر خواهد بود. ریچکا وال ، بین راین و بندر روتردام ، مهمترین بخش تولید ناخالص داخلی هلند است.

آبراه ها در روند حمل و نقل در هلند نقش خواهند داشت. با برتری بیشتر ، با عبور از محدوده هلند ، بیش از 60 با بارج حمل می شود. 2010 نوع حمل و نقل rim

جدول 1. انتقال مزایا گونه های مختلفحمل و نقل در اروپای غربی ، میلیون تن کیلومتر

1980 1990 2000 2010

حمل و نقل جاده ای 423 653.8 1023 1269.2

حمل و نقل ریلی 292.5 269.3 254 246

تولید ناخالص داخلی 107.7 115.4 115.4 123

همزمان 823.8 1028.5 1392.4 1638

دلارها بیش از 234 میلیون تن مزایا را جابجا کردند که 42 درصد آنها مزایای داخلی ، 49 درصد صادرات / واردات و 9 درصد حمل و نقل بود.

از بنادر هلند (روتردام ، آمستردام ، فلاشینگ) ، خطوط خدمات متعدد مزایایی را در امتداد راین به پایانه های داخلی می رسانند. بوی نقش یک شاتل کوچک کوچک را بازی می کند ، هنگامی که نه تنها با پایانه های داخلی هلندی ، بلکه با آلمان ، بلژیک ، فرانسه و اتریش حمل می کنید. به ویژه تبادل چشم انداز فشرده با پایانه های بلژیکی و آلمانی ، 67٪ از OVT هلند در عمل.

تولید ناخالص داخلی نیمتسکی شامل حدود 7500 کیلومتر آبراهه است که بنادر دریایی را با پیشرفته ترین مراکز بین المللی و صنعتی کشور متصل می کند. در حقیقت ، 56 مورد از 74 مرکز ویرومبنیک بزرگ نیمتسیان از طریق رودخانه بین خود و دریا متصل می شوند.

در تعداد مزایای کشور ، 20 درصد از سقوط تولید ناخالص داخلی قابل حمل است ، می توان آن را با حمل و نقل در حومه انجام داد. در سال 2010 ، 229 میلیون تن جوش از طریق تولید ناخالص داخلی نیمچین منتقل شد: 30 - - مزیت داخلی ، 10 - - ترانزیت و 60 - - مزیت واردات - صادرات. شریان اصلی آب نیمچچین رود راین است که دو سوم آن از طریق آن عبور می کند و در طول تولید ناخالص داخلی منتقل می شود. مزایای عمده ، مزایای اصلی هستند که با حمل و نقل آب حمل می شوند و 88 store ذخیره می شوند ، در آخرین ساعت مزایای رشد و محفظه ذخیره می شود. در سال 2010 ، حدود 750،000 Tei از طریق تولید ناخالص داخلی نیمچین حمل شد ، که 14 more بیشتر از سال 1998 است.

راهرو پیویچ - پیودن

Richka Shelda به طور فعال به طور خصوصی به طور خصوصی vikoristovuyutsya - هر روز بین هلند و بلژیک ، متناوب بین دو بندر اصلی اروپا - روتردام و آنتورپ. Ritchie Maas pov'yazu کوچک بین مناطق صنعتی هلند و مکانهای فرود در بلژیک و فرانسه قرار دارد. برای این مستقیم ، نزدیک به 32

باربری هلند

تولید ناخالص داخلی بلژیک - نزدیک به 1513 کیلومتر مسیرهای آبی. تقریباً همه مراکز بزرگ بلژیک دارای سیستم آبراهه ای هستند (بروکسل ، آنتورپ ، خنت ، لیژ و )n.). آبراهه هایی که از بلژیک می گذرند ، قسمت اصلی سیستم آبی فرا اروپایی را تشکیل می دهند ، کانال آلبرت ، کانال گنت ترنوزن ، کانال شلد-راین ، بروکسل و کانال شلدت به آنها متصل است.

حجم مطلوب تولید ناخالص داخلی بلژیک در سال 2001 ، 120 میلیون تن: 12٪ - مزیت داخلی ، 12٪ - ترانزیت ، 32٪ - مزیت صادراتی و 44٪ - مزیت وارداتی. یاک و همه جا ، نوع اصلی مزیت ، که در امتداد تولید ناخالص داخلی منتقل می شود ، قیمت مزیت عمده است ، اما همچنین کاهش نرخ جریان کانتینر ، که 15 becomes می شود. در مجموع ، طبق تولید ناخالص داخلی بلژیک ، نزدیک به 20 درصد از طریق مزایای ارز خارجی منتقل می شوند.

تولید ناخالص داخلی فرانسه بیشترین استفاده را در مسیر لو هاور - مارسی دارد ، زیرا کانالها و رودخانه های اصلی ناوبری واقع شده اند. با توجه به حجم مطلوب تولید ناخالص داخلی فرانسه ، اغلب از تولید ناخالص داخلی کشورهایی مانند هلند ، بلژیک و نیمچچینا گزارش می شود. ویژگی های رودخانه ها و کانال های اصلی در فرانسه اجازه می دهد تا تنها کشتی های کوچک پیروز شوند ، تنها 38.5 متر عرض ، 5.5 متر عرض (ظاهراً 250 350 تن زمین های خرابی وجود دارد). تنها بخش کوچکی از مسیرهای داخلی برای کارکردن کشتی ها با ظرفیت 3000 تن مناسب است. Zagalny obsyag vantazhiv ، که توسط OVT از فرانسه منتقل شد ، در سال 2010 ، منطقه ذخیره سازی 56.57 میلیون تن بود.

راهرو کم

از ابتدای دهه 90 قرن گذشته ، مبادله تجارت و گردش کالا بین لهستان و اروپای غربی رشد چشمگیری داشته است. رتبه اصلی tse کارکنان حمل و نقل خودرو و خرده فروشی است. سرنوشت OVT

در کالاهای روسی کوچک است ، تولید ناخالص داخلی لهستان از طریق کانال Mittelandskiy و Elbu با سیستم آب اروپای غربی منتقل می شود. Richka Warrant ، منطقه ای بین لهستان و Nimechchinoy ، می توانید آن را هر روز - هر روز از سیستم آب مشاهده کنید. Richka Warta vіs hіd - zadnu و z'udnu برلین با مراکز صنعتی Poznannyu و ورشو. از طریق سیستم لهستانی rychok Zakhidna Evropa z'udnana s Dniprom. مسیرهای آبی لهستان عموماً کوچک هستند و به کشتی هایی اجازه می دهند که تا ارتفاع بیش از 2.5 متر عبور نکنند.

جمهوری چسکا نزدیک به 300 کیلومتر تولید ناخالص داخلی دارد که وسیله ای برای حمل و نقل است. بخشی از رودخانه Labi (Elbi) با جزر و مد رودخانه Vltava ، که همچنین با کانالهای decilkom متصل است ، قبل از آنها قابل مشاهده است. عمق متوسط ​​رودخانه 1.8-2.5 متر است.

حجم حمل و نقل از نظر تولید ناخالص داخلی زیاد نیست و به 1.3 میلیون تن در سال ، حدود 8.5 درصد از حجم حمل و نقل خواهد رسید.

راهرو پیودنو-اسکیدنی

دانوب نقش مهمی در سیستم آبی اروپای مرکزی و اروپایی داشته است. رودخانه که در اتریش بزرگ شده و از سرزمین غنی عبور می کند ، بیشتر به Chorne می ریزد. در 1992 r ، پشت کانال کمکی ، جزر و مد سیل به رودخانه راین ، معدن رودخانه ، از Dunaum وجود دارد. بنابراین بولا خط لوله ترانس اروپایی را به طول 3503 کیلومتر باز کرد.

دانوب از طریق اتریش 322 کیلومتر از طریق بندر اصلی لینز و ودن ، سپس می توانیم به اسلوواچینی برویم. در سال 2001 ، 10.2 میلیون تن در امتداد دانوب در مرزهای اتریش جابجا شد.

برای اسلوواچینی دانوب 172 کیلومتر جریان دارد. وقتی راهرو باز شد ، الگوی رفت و آمد کشتی ها تغییر کرد. بنادر اصلی منطقه براتیسلاوا و کومارنو هستند. شهروندان اسلواکی در کمیسیون دانوب در بوداپست مشارکت فعال دارند. تقریبا 1 میلیون تن وانتاژیف از تولید ناخالص داخلی اسلواکی در ترانزیت اصلی عبور می کند.

در Ugorshchyna در دانوب ، انبار 324 کیلومتر است ، بندر اصلی بوداپست و

جدول 2.

1980 1990 2000 2010

حمل و نقل جاده ای 51.4 63.8 73.6 77.5

حمل و نقل ریلی 35.6 24.9 18.1 15.0

OVT 13.0 11.3 8.3 7.5

بایا. انبار Vantazhobіg نزدیک به 2 میلیون تن در هر ریک است.

نادال دانوب در امتداد سرزمینهای وسیع یوگسلاوی به طول 589 کیلومتر حرکت کرد. حداکثر پیش نویس کشتی ها در روز معین 2.5 متر می شود ، که در اندازه کشتی ها و بارج های جانشین نشان داده می شود و اصلی ترین مزیت حمل و نقل است.

رومونی منطقه اصلی دانوب است: در امتداد قلمرو رودخانه +1075 کیلومتر جریان دارد. در رومونیا ، دانوب به دو قسمت تقسیم می شود: رود دانوب - از بریازا (1075 کیلومتر) تا بریل (171 کیلومتر) ، دریا دانوب - از بریل تا سولین (رفتن به دریا).

نقش تولید ناخالص داخلی در زیرساخت های حمل و نقل در اروپا

جدول. 1 پویایی توسعه حمل و نقل چشم انداز در اروپا ، چرخش در تن کیلومتر را نشان می دهد. داده های حمل و نقل OBT ثبات رشد کوچک را در ارقام مطلق نشان می دهد و در مورد مسیرهای شکل گرفته ، انواع و تعداد مزایا صحبت می کند.

نمی توان از رشد چشمگیر (سه برابر بیشتر) حمل و نقل خودرو با تغییر جزئی در تعداد خودروها نام برد. در چنین رتبه ای ، با توجه به جریان بالا ، حمل و نقل خودرو در اروپا با سرعت سریع و در حال توسعه است. دو عامل کاملاً طبیعی و هوشمند وجود دارد: اول اینکه نقش زیرساخت های حرکتی پایین تر ، پایین تر و مسیرهای آب داخلی است. به شیوه ای دیگر ، مدیریت وجوه اصلی (اجاره خودرو) ارزان تر است. سرعت ، قدرت مانور ، توانایی ارائه توسط احزاب کوچک می تواند نقش داشته باشد.

این میزان تغییر و درصد تغییر در انواع جدید حمل و نقل پیروز است. طی سه ده سال ، تعداد خودروها از 51 به 77 درصد افزایش یافته است.

توصیف کل وضعیت با دو رقم که به تولید ناخالص داخلی اروپا نسبت داده می شود ، عاقلانه نیست. برگه Zgіdno. 2 ، میانه روون OVT ویکتوریا در مناطق اروپای غربی به 7 درصد می رسد. به خاطر آن ، شکل دلالت دارد. هلند 42 درصد ، در نیمچین - 14 درصد ، در بلژیک - 13 درصد و در لوکزامبورگ - 10 درصد برنده شدند.

دادگاه به شدت از امتداد راین ، شلد ، میوز ، ماین ، دانوب و رودخانه های کوچک متعدد می گذرد. تولید ناخالص داخلی نقشی کلیدی در واردات و صادرات کالا دارد که از بنادر خصوصی و غربی اروپا عبور می کند. بوی نامطبوع انبار بخشی از زیرساخت های حمل و نقل است که در اروپا و بنادر اصلی اروپا واقع شده است.

همچنین لازم به یادآوری است که در اروپای غربی ، همه کشورهای جهان ممکن است دارای سیستم تولید ناخالص داخلی متفاوت باشند: اتریش ، بلژیک ، فرانسه ، نیمچچینا ، لوکزامبورگ و هلند. تقریباً یک سوم گردش تجارت بین کشورهای همسایه برای تولید ناخالص داخلی اضافی ثبت می شود.

Yak قبلاً به معنای عبور از نوع حمل و نقل بوم شناسی ، نرخ پایین حمل و نقل ، ایمن در مورد جایگزین های زمینی ، به ویژه در حمل و نقل موتوری ، برای استفاده ، علاوه بر ترافیک و ترافیک بود. در زمستان و اروپای قدیم برای حمل و نقل به 150-200 کیلومتر OVT در ارزان ترین و تمیزترین روش برای تحویل مزایا.

Vyshekazanie در مورد جنبه های مهم OVT - شرایط واقعی بنادر در اینترنت ، به ویژه در ذهن زیرساخت های حمل و نقل زمینی مجاور ، نظر می دهد. در این نوع حمل و نقل آبی ، نه به عنوان یک رقیب بلکه به عنوان جایگزینی برای سفر و اتومبیل ، بلکه به عنوان فرصتی اضافی برای تسریع حمل و نقل و کاهش عرضه زیرساخت های زمینی. اغلب اوقات ، حمل و نقل زیاد نیست ، می توان از حمل و نقل آبی کارآمد برای اطلاع از زیرساخت ها و

سرعت تحویل آنقدر هوشمند و مهم نخواهد بود.

نارسایی ها ، قدرت این نوع حمل و نقل ، ناحیه وسیع تری را احاطه کرده است. مشتریان نه تنها خجالتی هستند ، بلکه تحویل فوری مزایا را نیز دارند. حیف است که علاوه بر محیط زیست ، قابلیت اطمینان (ایمنی) و قیمت پایین ، OVT از مهمترین ویژگی - امکان تحویل مدتی مزایا ، بی بهره نیست. شایسته است اطلاعات غیر منطقی و نادرست در مورد شرایط خدمات (حمل و نقل) و همچنین ارتباط فیزیکی ماموریت های سفارشی سازی ، سرزندگی و سفارشی سازی توضیح داده شود. در ساعت بعدتحویل.

علاوه بر این ، توسعه دهندگان توسعه خدمات لجستیکی و نیازهای اقتصادی ، بازار سنتی بارج برای حمل سنگ معدن ، وگیل ، نفتا ، غذا برای غذا هستند و همچنین در چنگال وسایل نقلیه عمومی و وسایل نقلیه عمومی یافت می شود.

به دلایل متعدد عدم رعایت اولویت ، حمل و نقل به نقاط دور (به عنوان مثال ، با توجه به سیستم رودخانه از دریای Pivnichnaya در Chorna). در وهله اول ، امکانات زیادی برای جابجایی مردم وجود ندارد. به گونه ای دیگر ، حمل و نقل در یک فاصله معین در انواع دیگر حمل و نقل (خودرو ، فضای باز) بسیار انعطاف پذیر است. ثالثاً ، دلیل و ارتباط متقابل زیرساخت های حمل و نقل در بزرگراه پیش پا افتاده ، دادگاه را با حداقل اندازه یا کمترین درهم تنیدگی درگیر کرده است ، به نظر می رسد که اتصال متقابل امکان پذیر نیست. به عنوان مثال ، در کل دانوب عمق از 7.5 متر به 2.5 متر تغییر می کند.

امکان ذخیره مشاوره اروپایی در بهره برداری از تولید ناخالص داخلی روسیه

جریانهای وانتاژ از طریق بندر روسیه با دو ویژگی مهم مشخص می شوند. در وهله اول ، تجارت واردات عمدتا در کالاهای کانتینری برای زندگی ملی انجام می شود. محصولات نهایی، تجهیزات

پرستار بچه برای virobnitstva. بخشی از بزرگترین انواع مزایای وارداتی حتی ناچیز است.

به عبارت دیگر ، مزایای صادراتی در شربت اصلی است که می توان آن را به صورت عمده حمل کرد ، یا به عنوان مثال کالاهای تولیدی ، که به عنوان مزایای عمومی در تعداد زیادی ظروف حمل می شوند و هنوز به اندازه کافی محفظه نیستند.

ناهمگونی جریانات صادرات و واردات در اقتصاد روسیه و علاوه بر تأمین زیرساخت های حمل و نقل ، بنابراین عاقلانه نیست که یک ware همان انبار ruhomny را برای اصل vantazhі vikoristovuvat کنیم. گونه های جدید... ظاهراً در مرز حمل و نقل ، مقررات تابع برای تحویل مزایا وجود دارد.

برنامه توسعه زیرساخت های بندری روسیه تا سال 2030 افزایش قابل توجهی در تعداد محموله های صادراتی ، عمدتا برای صادرات ، انتقال و توسعه زیرساخت های بندری ایجاد کرده است.

در جنبه های آب و هوایی ، توانایی بهره برداری از تولید ناخالص داخلی محدود است - از علف به zhovten. این به طور دیوانه کننده ای ، منفی با طرح های لجستیک دائمی برای مشارکت OVT مرتبط است.

در ارتباط با تجسم چشم انداز مهمترین جنبه های توسعه حمل و نقل داخلی آب. در میان آنها مدیریت فعال تر OVT به عنوان بخشی از زیرساخت های حمل و نقل در خدمات رسانی به بنادر بزرگ دریایی و ارتباط با بنادر خشک داخلی وجود دارد. بنادر دورافتاده Pivnichno اروپا ، جایی که در آغوش رودخانه های بزرگ یافت می شوند ، یا با آنها (آمستردام ، روتردام ، فلاشینگ ، آنتورپ) یافت می شوند ، به طور فعال و موفقیت آمیز برنده تولید ناخالص داخلی به عنوان بخشی از زیرساخت های حمل و نقل ، که ساختمان را متصل می کند ، هستند. به طور کلی از تمام زیرساخت های حمل و نقل منطقه ای. در مورد کاهش هزینه مرزهای حمل و نقل خارجی ، گزارشی از چنین ساختمان ناجی از buv bi tsikaviy به بنادر ما وجود دارد.

یک جنبه مهم ارزش حمل و نقل آب در طرح لجستیکی تحویل مزایا در راهروهای بین المللی ویکتوریا است. حمل و نقل داخلی آب در طول راهرو خصوصی - هر روز نیز مشکلاتی وجود دارد

با توجه به سیستم آب دانوب در ارتباط با سنج ، غذای مجتمع کاملاً مشخص می شود ، با انواع urahuvannya کشتی های جانشین ، زیرساخت های حمل و نقل ، امکان حمل و نقل ترکیبی پیروزمندانه با انواع مختلف حمل و نقل. در زمان ورود به خانه ، ارتباط متقابل بهره برداری از حمل و نقل آب تا صخره کشیده شده است.

جنبه سوم برنامه ریزی حمل و نقل است. OVT به دلیل ویژگی های آن (سرعت حمل و نقل ، اتصال مسیرها در ruku ، فصلی بودن) نشانه خدمات حمل و نقل برای ربات در بازار نیست (به عنوان مثال ، به عنوان مثال خودرو). حمل و نقل آنها به قراردادهای پیش پا افتاده و در کشور ما از طریق ذهن های آب و هوایی - حتی به فصلی - دشوارتر است. از این رو ، ذهن مهم کارآمدی روبات های OVT - برنامه ریزی و مهلت نهایی قراردادها برای حمل و نقل ، بر اساس یک چرخه بسته و دایره ای.

هنگامی که موضوع به روز می شود

اگر می خواهیم در مورد کشور خود سر و صدا داشته باشیم ، باید از بداندیشان بترسیم که طرح های لجستیکی مداوم برای مشارکت OVT برای انتشار خوانندگان برای اولین بار واقعاً مثر نیستند.

تولید ناخالص داخلی Vikoristannya ، به طور کلی تعیین تکلیف زیرساخت های حمل و نقل ،

اتومبیل یا عمده ، برای حمل و نقل ، که نیاز به تحویل پس از تحویل و موزون دارد. Tsyogo را می توان با یک مسیر دنبال کرد:

رکود کشتی های رودخانه ای شاتل های یاک ، هنگامی که آنها پایانه های داخلی کشور را با بندر می نامند ، برای این منظور لازم است نوع جدیدی از کشتی های کاربردی و سریع حرکت ایجاد شود ، به طوری که آنها نتوانند از حمل و نقل اطمینان حاصل کنند. زمان تحویل خود آنها ؛

تحویل vantazhіv با حجم بالا و بزرگ ، حمل شده توسط انواع دیگر حمل و نقل ناراحت کننده یا دشوار است.

تحویل مزایا در مکانهای مهم ، دمانس و زیرساخت های حمل و نقل ؛

ثبت فعال کشتی های کوچک در مزایای فصلی منتقل شده ، که نیازی به تحویل موقت ندارند ، در حمل و نقل مزایای عمده از یک رسید مستقیم برای ایجاد سهام یا ذخیره انبارها و گنجینه ها. در باره

ادبیات

1. کوزنتسوف A.L.

استفاده از مسیرها در توزیع زمینی

زمان و نوع حمل و نقل //

حمل و نقل: علم ، فناوری ، مدیریت.

2011. شماره 6. S. 13-18.

2. Kraan M. آبراه های داخلی در

قاره اروپا پاریس ، 2008.

3. حمل و نقل اتحادیه اروپا در ارقام / اروپایی

کمیسیون راک 2010.

4. استراتژی توسعه بندر دریایی

زیرساخت های روسیه تا سال 2030

- منطقه ای با رتبه بالا سیستم حمل و نقل منطقه ای به نوع اروپای غربی انجام می شود. چارچوب برای ایجاد خطوط اصلی خطوط مستقیم عرض و عرض نصف النهار استفاده می شود. خطوط حمل و نقل در اطراف مناطق ممکن است دارای پیکربندی شعاعی (تک مرکزی) (فرانسه) یا چند مرکزی () باشد. در کوهستان ها ، چه از طریق زمینی و چه از راه های آبی ، دانشگاه های حمل و نقل وجود دارد.

چنین دانشگاه هایی در روز و در بندر دریایی هستند ، که به عنوان خدمات پیش از حمل و نقل بین المللی عمل می کند.

از نظر فاصله حمل و نقل ، اروپای خارجی با روسیه انجام می شود ، اما برای ایمنی مرز و شدت حمل و نقل ، قیمت بسیار جلوتر از آن است.

نقش اصلی در مزایای حمل و نقل و مسافران در حمل و نقل جاده ای حمل و نقل اتومبیل است (بزرگراه هایی با اهمیت بین المللی: - پاریس - لندن - - هفته - بلگراد - استانبول و غیره).
حمل و نقل خارجی در اروپای غربی سرعت بیشتری می گیرد و در اروپای غربی به نوع اصلی تبدیل می شود ، که برای حجم زیادی از حمل و نقل برای اولین بار در منطقه انجام شده است.

نیمکره متراکم از Transcordonne به سمت اروپا در جهت عرض و نصف النهار سرریز می کند. خطوط اصلی اصلی عرض جغرافیایی: لیسبون - مادرید - پاریس - برلین - (از راه دور مینسک و مسکو) ، لندن - پاریس - هفته - - بلگراد - صوفیه - استانبول (دور) ، پاریس - پراگ (دور تا کیف). در راه: - بروکسل - پاریس - مادرید - لیسبون ، لندن - پاریس - مارسی ، کپنهاگ - هامبورگ - فرانکفورت ، - رم ، گدانسک - ورشو - هفته - بوداپست - بلگراد - آفینی.

حمل و نقل ریچکووی به این دلیل به دلیل وجود راههای آبی ، جایی که نصف النهار (راین) و عرض جغرافیایی (دانوب) درست است. رودخانه راین دارای شبکه حمل و نقل بسیار بزرگی است که 250 تا 300 میلیون تن وسایل مناسب را به رودخانه منتقل می کند. چندی پیش ، آن را به مسیر آبراه معرفی کردند ، که مدت زیادی پیش نیست.

حمل و نقل دریایی قابل توجه بین المللی در مناطق باگاتوخ اروپا ، سهم vantazhoboigu از قبل زیاد است. برای مثال ، u ، won ، 4/5 و در - 9/10 دریافت کنید. ارائه خدمات برای نوع حمل و نقل در بنادر دریایی: لندن ، هامبورگ ، آنتورپ ، روتردام ، لو هاور ، مارسی ، جنوا بسیار مهم است. بزرگترین آنها روتردام است ، که نزدیک به 300 میلیون تن در ریک - بزرگترین بندر جهان - تبدیل می شود. بنادر بزرگ اروپا در یک مجتمع بندری-صنعتی مجدداً ایجاد شده اند.

همچنین در اروپای خارجی خطوط لوله و حوادث حمل و نقل است.

نیمه دیگر دهه 90 دارای یک ساختمان ذخیره سازی بود و به زودی به پروژه ای بزرگ برای ایجاد یک شبکه حمل و نقل واحد در اروپا رسید. Win با انتقال نه راهرو حمل و نقل بین ورودی و خروجی اروپا ، به طول 17 هزار کیلومتر. راهرو چرمی چند مگستریال خواهد بود که شامل بزرگراه ها و جاده های طولانی می شود و راهرو دانوب نیز آبراه دیگری است. دو راهرو از این قبیل از مسکو عبور خواهند کرد: برلین - ورشو - مینسک - مسکو و هلسینکی - - مسکو - کیف - کیشینف -.

Zarubizhna اروپا مرکز اصلی گردشگری بین المللی است. در اینجا توسعه انواع گردشگری آغاز شد. رهبران گردشگری بین المللی کرن یاک وارد خواهند شد