Capi di percorsi rychkovy. Europeo "giro del mondo". dall'Atlantico agli Urali lungo i fiumi e i canali

La metà dei luoghi europei sono spinti dai fiumi, il che non sorprende, anche i fiumi sono trasporti più importanti ed economicamente importanti per lo sviluppo dei luoghi. Voglio dire, le persone adorano vedere le rive del fiume, godersi i paesaggi con acque limpide e ricche - e pescare a niy riba. La dimensione del rychok, su cui ci sono posti, può essere fortemente percepita, ma allo stesso tempo non significa che i luoghi più importanti siano colpevoli di stare sui rivoli più grandi. Di quelli che hanno trovato un piccolo fiume in Europa, e dal basso.

1. Volga (3531 km)

La più grande rica russa e l'arteria d'acqua ritrovata d'Europa. Devi sapere che, tra l'altro, il primatista europeo è molto di quelli che hanno trovato una corsa alla luce, come Amazon, Nil, Yangzi, ma per ottenere un'Europa compatta e anche un cattivo risultato. Riparare il Volga, così come alcuni dei fiumi più sbandati europei (Dnipro, Zakhidna Dvina e іn.) La sorgente del Volga si trova ad un'altezza di 228 metri sopra il livello del mare e l'asse del delta è a 28 metri sopra il livello del mare. Chiama il tratto Volga per tre dilyankas: Volga superiore, medio e inferiore. Nel bacino , che prende in prestito l'8% del territorio della Russia, ci sono oltre 150 mila fiumi grandi e piccoli.

2. Danubio (2860 km)

Il prezzo per trovare un piccolo villaggio di Zakhidnoi Europa. Per fissare lassù a Nimechchin, e poi contro i territori di 10 terre, fino a sfociare nel Chorne di più. Estendendosi in modo così difficile, i paesaggi delle rive del Danubio sono molto più visibili: alte montagne, colline ricoperte di ghiaccio, altipiani montuosi, pianure carsiche, ricoperte di alberi forestali e campi. L'acqua del Danubio ha una vista bruno-brunastra attraverso un gran numero di tempeste dalle rive delle famose parti del mulo; Per l'Europa occidentale, non si trova solo il Danubio, ma il fiume più potente.

3. Urali (2428 km)

I venti dell'Ural rychka si trovano in Bashkiria, sulle cime dei monti Krugla Sopka. Mayzhe fino agli Urali scorre attraverso il territorio della Russia, c'è una piccola caccia al Kazakistan, per la quale anche il Volga sfocia nel Caspio. Lungo la parte superiore del canale degli Urali, passa attraverso il confine della metropolitana del continente eurasiatico su 2 continenti: Europa e Asia. La borgata di Orenburg e Magnitogorsk furono spinte nella regione degli Urali. Dal punto di vista della navigazione, gli Urali non sono di grande importanza: non ci sono molte navi fluviali da navigare qui. Ma poi c'è una cattura attiva qui per la riba, e ci sono molti pesci negli Urali: pesce gatto, storione stellato, lucioperca, storione. Basain Ural sta prestando un'area di 231.000 mq. km.

Per gli zychaynoi, la crescita sia di "dadi" che di "zgaslim" da parte dei vulcani non è ovvia. Ale del testimone tra di loro per finire i cento, p...

4. Dnipro (2201 km)

Richka Dnipro, che si oppone ai territori della Russia, del Bilorus ea causa dell'Ucraina, e per il resto dei vini che ho trovato. Per riparare Dnipro zovsim non lontano dal Volga - al Valdaisky Visochin, vicolo fino alla fine della strada, che sfocia nel mare di Chorna. Sulle rive del Dnipro ci sono posti fantastici, come Kiev e Dnipropetrovsk. A Dnipro, come un tipico rivnin rychka ha un basamento spokiyne, ma riguardo alle rapide di Dniprovsk, che sono diventate il fondo dell'acqua, tutti sono tornati a dormire da tempo. Dnipro ha 70 diversi tipi di costole, tra cui storione, corteccia, montone e oseledent. Anche nell'acqua Dnipro ci sono molti tipi di crescita dell'acqua: il più ampio verde, ale e dorato, diatomee, croccante.

5. Don (1870 km)

Le bobine del Don si trovano sul Serednorosyyskoy Visochin e le cascate nel Mar d'Azov. Є Pomilkova dumka, che Don's Vitik si trova nello Shatsky Water Shelter, e per il meglio di esso є Urvanka's stream, che è protestato a Novomoskovsk Tula Oblast (c'è acqua corrente nel luogo di dzherela formale). Don є con un rіkoyu galleggiante e una piscina yogo darò la caccia a 422.000 mq. km. Le linee della nave vanno dal braccio del Don al luogo di Liska. All'epoca delle antiche ricchezze russe, molti posti sono stati spinti, compresi quelli così grandi, come Voronezh, Rostov-on-Don, Azov. È un peccato, Don buv è stato molto difficile, quindi ha richiamato le riserve di denaro più veloci. Ale per navigare e subito in una nuova borsa mayzhe 70 tipi di costole. Molto spesso qui puoi catturare scarafaggi, ciglia, krasnopirka, lucci e persici.

6. Pechora (1809 km)

Un piccolo fiume scorre attraverso il territorio dell'Okrug autonomo di Komi e Nenets e sfocia ulteriormente nel Mare di Barents. I venti di Pechory si trovano negli Urali di Pivnichny. Naryan-Mar si trova sulle rive del fiume. Pechora è una nave galleggiante, birra solo per Troitsko-Pechorsk. Qui puoi catturare attivamente coregoni, frutti di mare e coregoni. Bassein Pechori, per un prestito di 322.000 mq. km, bagaty su un sacchetto di korisny copalins: kam'yanogo wugillya, Gas e nafta.

La grandezza del nome è la bellezza del gir, ci sono poche persone che vivono a baiduzhim. Alcune creste innevate incutono paura, altre incantano, rallegrano, invitano...

7. Kama (1805 km)

Il prezzo per trovare il rychok d'Europa, che è l'affluente e il più grande fiume degli Urali occidentali. Kami roztashovani accende il visochin di Verkhnekamskaya, b_lya del villaggio di Karpushata. Nella regione della riserva idrica di Kuibishevsky, il Kama sfocia nel Volga - troverò un fiume europeo. L'area della piscina Kami è di 507000 mq. km, poi ci sono 75 mila rubli e un fiume. È vero, la maggior parte di loro sono più importanti, per quasi una dozzina di chilometri. Tsikavo, che Kama è più antico del Volga, fino all'ultimo ghiacciato che scorreva nel Mar Caspio stesso, a quell'ora il Volga era arrabbiato con il Don. Il ghiaccio passante di Pislya, che ha notevolmente cambiato il rilievo della scena, è ampiamente cambiato: il Kama è diventato la più grande marea del Volga.

8. Oka (1498 km)

L'affluente più destro del Volga è il fiume Oka, che ha una piscina con una superficie di 245.000 mq. km. È come uno stravagante dzherelo bilya nel villaggio di Oleksandrivka nella regione di Oryol. Sul fiume Oka, sono state motivate molte città russe del passato: Ryazan, Kaluga, Murom, Nizhniy Novgorod, che, come il Volga, è chiaramente legato alla storia della Russia. Ci sarà un buv di motivi e Divyagorsk - uno dei luoghi trovati della Russia, che ora aumenterà i serpenti dalle rapide acque del ruscello. Attraverso l'atto dello scambio Oka, la navigazione è instabile, lo yak è stato attaccato più di una volta (2007, 2014 rock, 2015 rock). Ci sono ragioni per la velocità graduale e alcune costole nell'Oka.

9. Dnister (1352 km)

Richka Dnister sarà riparato nella regione di Lviv, nel villaggio di Vovche, e alla fine della giornata, per il primo giorno, sfocia nel mare di Chorna, bonificando una parte del territorio dell'Ucraina e della Moldavia. A Bagatokh Mistyakh, il cordone passa attraverso il letto del fiume Dniester. Tiraspol, Ribnitsa, Bendery sono stati incoraggiati sulle bocce del Dniester. L'area del bacino del Dniester diventerà di circa 72.100 mq. M .. km. Con il declino della SRSR, la cantieristica è cambiata in termini di prezzo, e per Resta per un'ora In pratica, nell'ora danese si vede lo sviluppo di motonavi da sola escursione e piccole navi.

Richki galleggerà in tutta la Russia yak Pavutin. Finché tutto andrà per il meglio, vedremo 2,5 milioni! Ma la maggior parte di loro sono importanti ...

10. Vjatka (1314 km)

Richka Vyatka da riparare, yak e Kama sulla visochina Verkhnekamskaya, scho in Udmurtia. Ale, alla fine del suo viaggio, cade ancora nella marea più grande del Volga. L'area del bacino di Vyatka diventerà 129.000 mq. km. Tsya zivista richka ha un carattere tipico. Lyudina vikoristovuє її non è solo per la navigazione, ma per il rafting sul lisu. La lunghezza del percorso termina a Kirov, la lunghezza dell'aereo può essere di circa 700 chilometri. V'yattsi ha molte costole, gli abitanti della comunità per catturare pesce persico, luccio, lucioperca, triotto e vidi in loro. Sulle rive della boule, sono stati suggeriti luoghi come Kirov, Orlov, Sosnivka.

Mani ai piedi... Iscriviti al nostro canale in

I Richkas non riguardano solo la natura (bello, calmo), ma anche ancora più maneggevole e nel contesto del modo più economico di trasportare punti panoramici. Dopo dieci anni inondati dalle autostrade e dalla corsia di sorpasso di Zakhidna Europe, passa al trasporto su acqua.

La ragione è semplice: protezione del mezzo navkolishny e sostituzione dei vetri di trasporto. Inoltre, una nave prenderà a bordo stili e merci, scho і 50-60 vantazhіvok. Non è sorprendente per questo, nuovi documenti Abbiamo dedicato particolare attenzione al trasporto e al trasporto su acqua.
Queste tendenze non possono non essere riconosciute in Ucraina, poiché sulle nuove rotte da Bruxelles al trasporto fluviale si può solo giocare. L'Ucraina è stata contorta a mano sulla mappa delle vie d'acqua europee. Quindi, il Danubio e il Dnipro sono riconosciuti dai corsi d'acqua di importanza transeuropea. La nutrizione della modernizzazione del sistema di trasporto idrico ucraino e la gestione delle risorse idriche è stata assegnata la minor quantità di denaro nell'area dell'associazione Ucraina-UE. E qui, forse, è da un giorno all'altro: la catena di sviluppo del trasporto rychkovo sul Dnipro e il ramo del corso d'acqua E-70 Chorne more-Dnipro-Prip'yat-Zakhidna Europe. Ciò consentirebbe una significativa diminuzione della disponibilità energetica dell'economia ucraina.
Trasporto "Zeleniy"
Come posso spiegare un tale uvaga segante al trasporto dell'acqua? La pavimentazione navale di Richkov è virale da un giorno all'altro di una serie di problemi chiave per l'Europa. Perche, koshti. Prima dell'ora della crisi, tutto il sussurro è il potere del risparmio e il costo del trasporto di una tonnellata di vantaggio su una nave dieci volte meno che durante il trasporto a motore. È vero, ci è voluto poco tempo - per più di un'ora - è stato trasportato secondo la scelta delle merci, che erano colpevoli di consegna imprecisa ai clienti. Tuttavia, il basso tasso di trasporto è un fattore così importante che subito sul Reno, sul Seni o sul Danubio, la corte non viene processata solo con proiettili e pietrisco, ma con container e automobili.
In un modo diverso, si indovina la stessa ecologia. V il resto della roccia L'Unione Europea ha adottato i criteri dell'anidride carbonica, sega e parole terribili, oltre che per la riva della purezza. Ma nella mente della crisi, l'Europa non è meno veloce nell'investire in investimenti seri, ad esempio nel nuovo settore energetico, ma sembra che non sia bloccata nella mente degli standard obsoleti. Quindi, le migliori riserve per raggiungere l'intera gamma di standard ecologici sono ancora disponibili per il trasporto. Ci sono quasi tutte le grandi novità per il trasporto automobilistico (il recinto delle macerie nei centri dei luoghi per i pick-up, i nuovi pick-up e i pagamenti, i più alti standard di sicurezza e un buon approvvigionamento idrico) e un'ora per ottenere le preferenze per il trasporto.
In terzo luogo, l'ereditarietà anti-negativa della motorizzazione ultraterrena. Nel contesto dell'Ucraina, le parole sull'enorme numero di autostrade suonano meravigliose, ma gli olandesi non sono all'altezza. A Zakhidniy Nimechchin, Paesi Bassi, Belgio, il potere delle autostrade sta cambiando tutti i confini di un sordo sano, ma se è un magro pezzo di terra, è tutt'uno per non raccontare il problema. I porti marittimi di Gamburzi, Anversa e Amsterdam soffrono di ingorghi lungo il percorso da essi: la capacità delle autostrade portuali e delle autostrade straniere è interconnessa e, fisicamente, nessun posto sarà nuovo. Soluzioni ottimali il re-aggrovigliamento delle merci nel formato di bordo, da una nave marittima sul fiume, in vyvezennya vantaggio vodnom way dalі in Europa.
Attraverso le specifiche del trasporto rychkovo, non è nemmeno possibile fare un trasporto breve, anche se non ti prendi il tempo per rispettare, ad esempio, il trasporto di materiali di budget e l'ora del giorno. In generale, in tutto il mondo dei viaggi vittoriosi, è necessario stabilire il confine essenziale delle nuove rotte d'acqua, poiché darebbero la caccia a tutta l'Europa e navigherebbero nella regione del Mar Caspio. Per servirsi da soli il trasporto europeo sulla TEN-T e la convenzione AGN sulle rotte d'acqua internazionali, in cui si sono introdotte molte persone anche Ucraina e Bilorus.

Persh per tutto il Danubio
Con la fine delle guerre balcaniche e l'ingresso di Slovacchia, Ugorshchina, Rumunia e Bulgaria nell'UE, viene promossa la crescita del significato del Danubio, la storia più importante del Volga in Europa. È più probabile che Tim sia nel meglio del meglio nei magazzini del ЄC sarà grande come tutte le regioni del Danubio (Crimea e Moldavia), ed è importante migliorare l'economia nei confini della regione del Danubio.
Iaksho ammira il Danubio a Bratislava, Vidni o Budapest, il nemico starà di fronte all'autostrada dell'acqua. Sul Danubio per trasportare non solo vugilla, cibo e vantaggi a prezzi bassi, birra e container, auto, ecc. Apprezzamento per navigare nel trasporto passeggeri, vorrei essere felice, il rychka qui ha iniziato una lotta competitiva con autobus e zaliznitsa.
Ad esempio: ogni giorno a Bratislava e nei prossimi giorni, le navi passeggeri a vela navigano da un giorno, in modo che torneranno per l'anno successivo. I prezzi sono più alti, più bassi tra l'altro, ma a proposito, la nave deve trasportare passeggeri dal centro al centro della capitale (le stazioni ferroviarie roztashovani trokhi dalі), quindi è meglio andare a vedere la nave. Questo grado, il trasporto su acqua, è utilizzato non solo dai turisti, ma da persone che vivono nella stessa capitale, ma lavorano in modo intimo (nella duopoli viennese-Bratislava è necessario espandere lo stile di vita).
Un importante attraversamento del Danubio coloro che si trovano nel nuovo centro economico della città, capitale della capitale degli stati - Bratislava, Viden, Budapest, Belgrado. Al centro dermico (e nel bagatokh) porti tesi e centri logistici multimodali. Il significato della cultura dell'arteria russa degli adulti è passato attraverso l'apertura nel 1992 del canale Reno-Meno-Danubio, che è la regione del Danubio (e in tale grado, verrò in Ucraina) dai porti marittimi provinciali del Mare di Pivan. Infettato di un ordine di grandezza il ramo di due nuovi canali sul territorio della Repubblica Ceca e della Slovacchia: Danubio-Odra-Elba e Danubio-Vag-Odra. Oh, aspetta circa dieci anni dopo, per consentire la costruzione del promettente corso d'acqua attraverso il Mar Nero e il Mar Baltico.

Trasporto su acqua zaradi energosberezhennya
Per l'Ucraina, lo sviluppo delle vie d'acqua è di importanza strategica ed è sicuro rispettare l'integrazione europea e la sicurezza energetica. Il problema chiave è il fusto della linea principale d'acqua transeuropea E-40 Dnipro-Prip'yat-Vesla. Tsey shlyakh zrobiv bi per il trasferimento di gran parte del flusso panoramico, che crolla dietro gli stretti Skhid-Zakhid (Polonia-Ucraina-Russia) e Pivnich-Pivden (porto baltico-porto del Mar Nero.) E poi, di propria iniziativa, è stata necessaria una diminuzione del tasso per la diminuzione della capacità energetica dell'economia ucraina e il miglioramento della capacità energetica dell'indipendenza. Trasferimento di flussi di vantaggio dalle autostrade alle vie d'acqua - tse anche uno z modi migliori Variazione della quantità di anidride carbonica e dell'alto contenuto di acqua, che è di grande importanza nel processo di integrazione dell'Ucraina con l'UE.
Dire che Kiev non vuole sviluppare il trasporto fluviale sarebbe ingiusto. In autunno, nel 2009, l'Ucraina ha iniziato a negoziare con grande successo. La fornitura del trasporto su acqua è stata discussa attivamente durante i negoziati, proprio per il bene dell'associazione Ucraina-UE. E anche qui si trattava di gratificare uno spirito costruttivo. Nel corso di questi negoziati, Kiev zobov si è impegnata a realizzare una serie di importanti riforme nel settore del trasporto su acqua, per le quali non c'è bisogno per l'anno in corso. E lo sviluppo di una legislazione stabile, un chiaro sviluppo delle autorità più importanti e l'introduzione di regole chiare per l'istituzione di retribuzioni e tasse per il passaggio delle vie d'acqua in generale e le porte della sorgente - il prezzo per il giorno di quest'anno è molto pietoso.
Poco importante per la vecchia infrastruttura di gateway e porti, in generale, i parametri del capitale del Dnipro soddisfano gli standard della rotta d'acqua internazionale, che è assegnata all'AGN Sull'autostrada bilorussa E-40 (piccolo fiume Prip'yat, canale Dnipro-Buzky) non ci sono problemi: di recente hanno investito molto nell'ammodernamento delle infrastrutture di trasporto dell'acqua. Il problema è che la Polonia, una delle terre non-bogey d'Europa, non ha firmato prima la convenzione AGN e non ha seguito lo sviluppo della costruzione navale sulla propria rotta E-40, per così dire, su Visli e Buzi.
La situazione è paradossale: Kiev è ancora un viconuє (generalmente e impenitentemente) raccomandazioni europee per lo sviluppo del trasporto su acqua e la partecipazione dell'Ucraina alla rete di trasporto europea unita TEN-T. Tuttavia, sulla strada dell'integrazione del sistema di trasporto ucraino con la guerra europea in Polonia, come posizione sono un avvocato degli interessi ucraini nell'Unione europea. Lascia la Polonia per non andare all'AGN e non visitare le tue coltivazioni; Varto nagadat sui partner di Varsavia e Bruxelles, se si parla di fiducia nel processo di integrazione europea solo da parte ucraina.

"Risorse dell'Europa Estera" - Venezia, Italia. minerale; agroclimatico; ricreazione; lisov; biologia; Acqua e idroenergia. Tra le risorse biologiche del luogo più importante, occupano le costole della risorsa. Consegna di pidsumkiv. Colosseo. Risorse biologiche. Meta - una valutazione del potenziale di risorse naturali delle regioni dell'Estero Europa.

"Popolazione dell'Europa transnazionale" - La NATO in Europa. Dai un nome alla micropotenza d'Europa. Nomina i poteri federali? Nella stessa ora, la popolazione dell'Europa straniera divenne ancora più comune. T. 6 § 1 p. 1 ................................. ........ .......................... Un'ora un cambiamento nel magazzino della popolazione, una parte crescente di persone di una vita rapita. L'Europa straniera è anche una grande e versatile risorsa naturale e ricreativa.

"Lezione dell'Europa straniera" - Argomento della lezione: Caratteristiche della statualità dell'Europa straniera. Algoritmo per la lezione: Vivchennya nuovo materiale Pervinne zakryplennya Robot collettivo. Namalyuvati è un bambino geografico dello sviluppo e dello stato dell'Estero Europa. Chiudi i suggerimenti degli scienziati robotici nel gruppo, disponili allo spettatore degli Stati Uniti.

"ЄC" - Deviz ЄC. Il capo del Parlamento europeo deve trovare due razzi e mezzo. Istituzioni di governo di base. The European Ombudsman: An die Freude) è un'ode scritta nel 1785 da Friedrich Schiller. Inno . In varietate concordia - Zhoda in riznomanitti. ЄC і ocholyu іdpovіdny Direzione generale.

"Regione d'Europa" - Natura Il ruolo del Seredzemnomorskiy klimat è speciale. Sottoregione in Europa Estera. Natura -Grande territorio -Diverse risorse. Quali risorse naturali ci sono nella regione? Quali sono i galusi del governo Silskoy presentati nella regione? Europa centrale. Pivdenna Europa. Criteri per la visione delle sottoregioni: politico economico naturale e storico.

Convenzione europea per la protezione del patrimonio audiovisivo - 9. Convenzione europea per la protezione del patrimonio audiovisivo del 6 febbraio 01, Strasburgo (STE n° 183) proporzione, 4/5 o circa 80 atti giuridici, come formare i dzherel del diritto culturale europeo ricadono sui documenti giuridici internazionali adottati nell'ambito del Per il bene dell'Europa.

In tutto 9 presentazioni

caratteristiche peculiari dello sviluppo delle vie navigabili interne dell'Europa

Ya. Ya. Eglit,

dottore. tecnico. Sci., Capo del Dipartimento di Gestione dei Sistemi di Trasporto università sovrana flotta marittima e fluviale (GUMRF) amm. S.O. Makarova

A.V. Galin,

Cand. tecnico. Scienze, Professore Associato, Dipartimento di Gestione dei Sistemi di Trasporto, GUMRF ім. amm. S.O. Makarova

Il trasporto dell'acqua a funzionamento intensivo può ridurre significativamente la quantità di terra sul retro del confine del terreno. Viene mostrato il dosaggio dell'Europa occidentale, in quale grado è possibile vikoristovuvati efficacemente le navi per il trasporto post-programmato di vantaggi.

Vie navigabili interne (PIL) L'Europa svolge un ruolo significativo nel sistema dei trasporti europeo. Spiegare il prezzo del trasporto dell'acqua per essere consegnato a buon mercato, affidabile, sicuro ed ecologico, così come suggerito dai classici e dalle famiglie delle potenze europee. Il trasporto interno dell'acqua (OWT) svolge un ruolo positivo nel mondo in questo, squillando tra le potenze europee e la partecipazione beruch al commercio internazionale. Tuttavia, non interessando tutti i funzionari positivi, il loro sviluppo non cresce a un ritmo più rapido rispetto ad altri tipi di trasporto.

La struttura del PIL dell'Europa nel corridoio principale:

Il Reno, che è il corridoio principale, che collega il cluster portuale di Pivnichnoy Europe con Internet;

Corridoio Pivnich - Pivden, al magazzino

di per sé fiumi e canali nei Paesi Bassi, in Belgio e in Francia;

Uno skid corridor che copre il PIL dalla Nimechchina alla Polonia e alla Repubblica Ceca;

Corridoio Pivdenno-skidny, che include i canali Danubio, Meno e Meno-Danubio e Danubio-Chorne più.

Corridoio del Reno

In mezzo a tutte le regioni europee dei Paesi Bassi, c'è il margine più importante del PIL. Hanno un delta sul Reno, sulla Mosa e sulla Schelda. A questo punto, il PIL olandese sarà vicino ai 5200 km. Richka Vaal, che si trova tra il Reno e il porto di Rotterdam, la parte più importante del PIL olandese.

I corsi d'acqua svolgono un ruolo nel processo di trasporto nei Paesi Bassi. Più del 60% di loro sarà trasportato su chiatte negli ultimi giorni, mentre attraversano il cordone olandese. 2010 r cim tipo di trasporto

Tabella 1. Trasferimento di vantaggi specie diverse trasporto in Europa occidentale, milioni di tonnellate-km

1980 1990 2000 2010

Trasporto su strada 423 653,8 1023 1269,2

Trasporto ferroviario 292,5 269,3 254 246

PIL 107,7 115,4 115,4 123

Simultaneamente 823,8 1028,5 1392,4 1638

I dollari hanno trasportato oltre 234 milioni di tonnellate di vantaggi, di cui il 42% sono vantaggi interni, il 49% sono vantaggi export/import e il 9% sono transito.

Dai porti olandesi (Rotterdam, Amsterdam, Flushing), numerose linee di servizio offrono vantaggi lungo il Reno ai terminal interni. L'olfatto svolge il ruolo di piccole navette dallo spirito libero, una volta approdate non solo con i terminal interni olandesi, ma anche tedeschi, belgi, francesi e austriaci. Scambio di vantaggio particolarmente intenso con i terminal belgi e tedeschi, 67% OVT Paesi Bassi in pratica.

Il PIL di Nimetsky comprende circa 7.500 km di corsi d'acqua, che collegano i porti marittimi con i centri internazionali e industriali più sviluppati del paese. Per il fatto, 56 dei 74 grandi centri virobny nimetsiani sono collegati tra loro e il mare dal trasporto fluviale.

Nel numero di vantaggi del paese, il 20% della caduta sul PIL può essere trasportato, è possibile realizzarlo con trasportati in periferia. Nel 2010, 229 milioni di tonnellate di bollito sono state trasportate attraverso il PIL di Nimechchin: 30% - vantaggio interno, 10% - transito e 60% - vantaggio import-export. La principale arteria d'acqua del Nimechchini è il Reno, lungo il quale passano i due terzi del punto panoramico, che viene trasportato lungo il PIL. I vantaggi alla rinfusa sono i principali vantaggi, che vengono trasportati dal trasporto su acqua, e immagazzinano l'88%, durante l'ultima ora vengono immagazzinati i vantaggi di crescita e container. Nel 2010, circa 750.000 Tei sono stati trasportati attraverso il PIL di Nimechchin, ovvero il 14% in più rispetto al 1998

Corridoio Pivnich - Pivden

Richka Shelda attivamente vikoristovuyutsya direttamente in privato - ogni giorno tra i Paesi Bassi e il Belgio, alternando i due principali porti d'Europa - Rotterdam e Anversa. Richka Maas po'yazuє tra i distretti industriali olandesi e posti alla discesa del Belgio e della Francia. Per questo semplice, vicino al 32%

trasporto chiatta Paesi Bassi.

PIL belga vicino a 1.513 km di corsi d'acqua. Praticamente tutti i grandi centri del Belgio hanno un sistema di corsi d'acqua (Bruxelles, Anversa, Gand, Lizh e іn.). I corsi d'acqua, che attraversano il Belgio, costituiscono la parte principale del sistema idrico transeuropeo, al quale sono collegati il ​​canale Albert, il canale Gent-Terneusen, il canale Schelda-Reno, Bruxelles e il canale Schelda.

Volume vantaggioso del PIL belga nel 2001, 120 milioni di tonnellate: 12% - vantaggio interno, 12% - transito, 32% - vantaggio export e 44% - vantaggio import. Yak e ovunque, il principale tipo di vantaggio, che viene trasportato lungo il PIL, è il prezzo del vantaggio alla rinfusa, ma anche una diminuzione della portata dei container, che diventa del 15%. In totale, secondo il PIL belga, quasi il 20% viene trasportato tramite un cambio di vantaggio.

La Francia ha un PIL sfruttato più attivamente sulla rotta dalla linea Le Havre - Marsiglia, poiché si trovano i principali canali e fiumi di navigazione. Secondo l'importo del PIL in Francia, è spesso riportato dal PIL di paesi come Paesi Bassi, Belgio e Nimechchina. Le caratteristiche dei principali fiumi e canali in Francia consentono solo a piccole imbarcazioni di vincere, solo 38,5 m di larghezza, 5,5 m di larghezza (a quanto pare, ci sono 250 350 tonnellate di terreni incolti). Solo una piccola parte dei percorsi interni è adatta all'esercizio di navi con portata di 3000 tonnellate. Zagalny obsyag vantazhiv, trasportato da OVT dalla Francia, nel 2010, l'area di stoccaggio era di 56,57 milioni di tonnellate.

corridoio basso

Dall'inizio degli anni '90 del secolo scorso, lo scambio di scambi e la circolazione delle merci tra la Polonia e l'Europa occidentale è cresciuto in modo significativo. Il rango principale del prezzo è stato assegnato al trasporto su strada e su rotaia. il destino di OVT

nelle merci russe è piccolo, il PIL della Polonia viene trasferito attraverso il canale Mittelandskiy e l'Elbu con il sistema idrico dell'Europa occidentale. Richka Warrant, cordone tra la Polonia e Nimechchinoy, puoi vederlo ogni giorno - ogni giorno del sistema idrico. Richka Warta è nascosto - zadnu e z'udnu Berlino con i centri industriali Poznannyu e Varsavia. Attraverso il sistema del polacco rychok Zakhidna Evropa z'udnana s Dniprom. Le vie d'acqua polacche sono generalmente piccole e consentono navi con un pescaggio non superiore a 2,5 m.

La Repubblica Cheska è vicina a 300 km di PIL, che è un accessorio per i trasporti. Davanti a loro si vede una parte del fiume Labi (Elbi) con la marea del fiume Moldava, che è anche collegato con i canali decilkom. La profondità media del fiume è di 1,8-2,5 m.

Il volume dei trasporti in termini di PIL non è elevato e ammonterà a 1,3 milioni di tonnellate all'anno, pari a circa l'8,5% del volume di trasporto.

Corridoio Pivdenno scivoloso

Il Danubio ha avuto un ruolo importante nel sistema idrico dell'Europa centrale ed europea. Partendo dall'Austria e attraversando la ricca terra, il fiume sfocia maggiormente nel Chorne. Nel 1992 r, dietro il canale ausiliario, c'è una marea di piena verso il Reno, un fiume Mina, dal Dunaum. Così la Bula ha aperto la rete idrica transeuropea a 3503 km.

Danubio attraverso l'Austria 322 km attraverso il porto principale di Linz e Vіden, quindi potremmo attraversare Slovaccini. Nel 2001, 10,2 milioni di tonnellate sono state trasportate lungo il Danubio ai confini dell'Austria.

Per Slovaccini il Danubio scorre 172 km. Quando il corridoio è stato aperto, il modello di traffico delle navi è stato modificato. I principali porti della regione sono Bratislava e Komarno. I cittadini slovacchi partecipano attivamente alla Commissione del Danubio a Budapest. Circa 1 milione di tonnellate di vantazhiv attraversano il PIL della Slovacchia nel transito principale.

Nell'Ugorshchyna sul Danubio, il magazzino è a 324 km, il porto principale è Budapest e

Tavolo 2.

1980 1990 2000 2010

Trasporto su strada 51,4 63,8 73,6 77,5

Trasporto ferroviario 35,6 24,9 18,1 15,0

OVT 13,0 11,3 8,3 7,5

Baia. Il magazzino di Vantazhobіg è vicino a 2 milioni di tonnellate per Rik.

Nadal il Danubio percorse le vaste terre della Jugoslavia che si estendevano per 589 km. Il pescaggio massimo delle navi in ​​un dato giorno diventa 2,5 m, che è indicato sulle dimensioni delle navi e delle chiatte vicoriste, ed è il principale nei vantaggi di transito trasportato.

La Rumunia è la principale regione del Danubio: lungo il territorio del fiume scorrono +1075 km. A Rumunia, il Danubio scorre in due parti: il Danubio - da Briaza (1075 km) al Braille (171 km), il Danubio marino - dal Braille a Sulin (entrando nel mare).

Il ruolo del PIL nelle infrastrutture di trasporto in Europa

Tavolo. 1 mostra la dinamica dello sviluppo del trasporto di vantaggi in Europa, ruotata in tonnellate-chilometro. I dati del trasporto di OBT mostrano la stabilità della piccola crescita in cifre assolute, parlando di percorsi formati, tipologie e numero di vantaggi.

Impossibile non menzionare la crescita significativa (tre volte superiore) del trasporto automobilistico con una leggera variazione del numero di auto. In tale posizione, su un alto flusso di vantaggio, il trasporto automobilistico in Europa si sta sviluppando a un ritmo rapido e basilare. Ci sono due fattori che sono assolutamente naturali e intelligenti: in primo luogo, il ruolo delle infrastrutture motorie è più basso, più basso e delle vie d'acqua interne; in modo diverso, è più economico gestire i fondi principali (noleggio auto). La velocità, la manovrabilità, la capacità di consegnare da parte di piccoli gruppi possono svolgere un ruolo.

Questa è la quantità di cambiamento e la variazione percentuale nei nuovi tipi di trasporto vittoriosi. Da tre dieci anni si registra un aumento del tasso di crescita dell'autotrasporto dal 51 al 77%;

Non è saggio caratterizzare l'intera situazione in due cifre, che era attribuibile al PIL dell'Europa. Scheda Zgіdno. 2, mezzo fiume vittoriano OVT nelle regioni dell'Europa occidentale per diventare il 7%. Per amor di questo, la figura è significata. I Paesi Bassi hanno vinto il 42%, a Nimechchin - 14%, in Belgio - 13% e in Lussemburgo - 10%.

La corte passa intensamente lungo il Reno, la Schelda, la Mosa, il Meno, il Danubio e numerosi piccoli fiumi. Il PIL svolge un ruolo chiave nell'importazione e nell'esportazione delle merci, che passano attraverso i porti privati ​​e occidentali dell'Europa. La puzza di stoccaggio significa una parte dell'infrastruttura di trasporto, che si trova in Europa e nei principali porti europei.

Occorre inoltre tenere presente che nell'Europa occidentale tutti i paesi del mondo possono avere un sistema di PIL diverso: Austria, Belgio, Francia, Nimechchina, Lussemburgo e Paesi Bassi. Circa un terzo del fatturato commerciale tra i paesi del mondo è registrato per il PIL aggiuntivo.

Già Yak intendeva, per gli attraversamenti del dato tipo di trasporto є ecologia, basso tasso di trasporto, sicuro nel caso di alternative a terra, in particolare con il trasporto a motore, da utilizzare, inoltre, nella congestione e negli ingorghi. In inverno e nella vecchia Europa per il trasporto a 150-200 km di OVT nel modo più economico ed ecologicamente pulito di consegna dei vantaggi.

Vyshekazannye viznay quelli, sugli aspetti importanti di OVT є le condizioni reali dei porti in Internet, soprattutto nelle menti dell'infrastruttura di trasporto terrestre adiacente. In questo particolare tipo di trasporto su acqua, non è un concorrente o un'alternativa ai trasporti e alle automobili, ma come un'ulteriore opportunità per accelerare il trasporto e ridurre l'offerta di infrastrutture terrestri. Spesso, il trasporto non è molto grande, è possibile utilizzare l'efficiente trasporto su acqua per informare l'infrastruttura e il

La velocità di consegna non sarà così intelligente e critica.

Le inadeguatezze, la potenza di questo tipo di trasporto, circondavano l'area di un'altra area più ampia. I clienti non sono solo timidi, ma pronte a fornire vantaggi. È un peccato, oltre all'ecologia, all'affidabilità (sicurezza) e al prezzo basso, OVT non è volody della caratteristica più importante: la possibilità di consegna a termine di vantaggi. Vale la pena spiegare le informazioni irragionevoli e inesatte sui termini del servizio (trasporto), nonché l'interconnessione fisica delle missioni di installazione e consegna e dell'occasionale nella prossima ora consegna.

Inoltre, gli sviluppatori dello sviluppo di un servizio logistico e delle esigenze economiche sono il tradizionale mercato delle chiatte per il trasporto di minerali, vugilla, nafta, cibo per cibo, e si trova anche nella morsa dell'automobile e del trasporto pubblico.

Per una serie di ragioni per non venire al rispetto prioritario, il trasporto in luoghi lontani (ad esempio, secondo i sistemi fluviali dal mare di Pivnichnaya a Chorna). In primo luogo, non ci sono così tanti vantaggi per il trasporto di persone. In modo diverso, trasportato a una certa distanza è molto più flessibile in altri tipi di trasporto (automobile, outdoor). In terzo luogo, il motivo e l'interconnessione dell'infrastruttura di trasporto sulla banale autostrada è incline al tribunale della più piccola dimensione, o del più piccolo implicante. Ad esempio, su tutto il Danubio la profondità passa da 7,5 m a 2,5 m.

Possibilità di immagazzinare consulenza europea nello sfruttamento dei PIL russi

I flussi di Vantazh attraverso il porto russo sono caratterizzati da due importanti caratteristiche. In primo luogo, il commercio di importazione è principalmente in merci containerizzate per la vita nazionale. prodotti finiti, attrezzatura

tata per virobnitstva. Una parte dei più grandi vantaggi nell'importazione è persino insignificante.

In altre parole, i vantaggi dell'esportazione sono principalmente la siringa, che può essere trasportata alla rinfusa, o per esempio i manufatti, che vengono trasportati come vantaggi generali in un gran numero di container e non sono ancora sufficientemente containerizzati.

L'eterogeneità dei flussi di esportazione e importazione nell'economia russa e in aggiunta alla fornitura di infrastrutture di trasporto, quindi è un peccato che tu possa permetterti di utilizzare lo stesso magazzino ruhomny a vantaggio. nuova specie... Apparentemente, al confine dei trasporti, esiste una disposizione subordinata per la consegna dei vantaggi.

Il piano per lo sviluppo dell'infrastruttura portuale marittima della Russia fino al 2030 ha previsto un aumento significativo del numero di spedizioni di esportazione, principalmente per l'esportazione, il trasferimento e l'ulteriore sviluppo delle infrastrutture portuali e per gestire più situazioni di trasporto.

Nell'aspetto climatico, la possibilità di sfruttare il PIL è interconnessa - dall'erba allo zhovten. È follemente, negativamente associato a schemi logistici operativi permanentemente per la partecipazione di OVT.

In connessione con la visualizzazione della visione degli aspetti più importanti dello sviluppo del trasporto idrico interno. Tra questi c'è la gestione più attiva dell'OVT nell'ambito delle infrastrutture di trasporto a servizio dei grandi porti marittimi, e il collegamento con i porti a secco interni. Pivnichno-remoti porti d'Europa, dove trovarsi tra le braccia dei grandi fiumi, o ad essi legati (Amsterdam, Rotterdam, Flushing, Anversa), vittorioso attivamente e con successo il PIL come parte dell'infrastruttura di trasporto, che è collegata con Costruzione di tutta l'infrastruttura di trasporto regionale nel suo complesso. C'è un rapporto di un tale edificio vicario di un buv bi tsikaviy ai nostri porti in una parte della riduzione del costo di un confine di trasporto straniero.

Un aspetto importante è il valore del trasporto su acqua nello schema logistico di fornitura di vantaggi nei corridoi internazionali vittoriani. Trasporto interno dell'acqua lungo il corridoio privato - ogni giorno ci sono anche problemi

secondo il sistema idrico del Danubio. Al collegamento con i cembali, si discernerà appieno il cibo nel complesso, con i vari tipi di navi vittoriose, le infrastrutture di trasporto, le possibilità per il vittorioso trasporto combinato con diversi tipi di trasporto. In un momento di presa alla casa, l'interconnessione dello sfruttamento del trasporto dell'acqua è allungata alla roccia.

Il terzo aspetto è la pianificazione dei trasporti. OVT per le sue peculiarità (velocità di trasporto, interconnessione di percorsi nel ruku, stagionalità) non è un segno di servizi di trasporto sul mercato spot (ad esempio, automobile). È più difficile trasportarli in banali contratti contrattuali, e nel nostro Paese attraverso menti climatiche - anche stagionali. A questo, le menti importanti dell'efficienza dei robot OVT є la pianificazione e la scadenza finale dei contratti per il trasporto, basati su un ciclo chiuso e circolare.

Una volta che l'argomento è aggiornato

Se voglio essere clamoroso sul nostro paese, dovremmo barare sugli indegni L'idea di schemi logistici costantemente praticabili per la partecipazione di OVT non è davvero efficace per il rilascio di cantanti per la prima volta.

Vikoristannya PIL, è necessario stabilire l'incarico per le infrastrutture di trasporto in generale,

Automobile o alla rinfusa, per il trasporto di vantaggi, che richiedono post-consegna e consegna ritmica. Tsyogo può essere ambito da un percorso:

Ristagno delle navette fluviali yak shuttle, quando chiamano i terminal interni del paese con porti, per i quali è necessario stabilire un nuovo tipo di navi funzionali e veloci, in modo che non assicurino il trasporto dei propri tempi di consegna ;

La consegna di vantaggi di grandi dimensioni e sovradimensionati, trasportati da altri tipi di trasporto, è scomoda o difficile;

Fornitura di vantaggi in luoghi importanti, de nemans e infrastrutture di trasporto;

Registrazione attiva delle navi fluviali nei vantaggi stagionali trasportati, che non richiedono la consegna a termine, nel trasporto di vantaggi alla rinfusa da un ricevimento diretto per la costituzione di scorte o lo stoccaggio di magazzini e tesori. di

letteratura

1. Kuznetsov A.L.

uso di percorsi nella distribuzione al suolo

ora e tipo di trasporto //

Trasporti: scienza, tecnologia, gestione.

2011. N. 6. S. 13-18.

2. Kraan M. Le vie navigabili interne sul

continente europeo. Parigi, 2008.

3. Trasporto UE in cifre / Europeo

Commissione. 2010 roccia.

4. Strategia per lo sviluppo del porto marittimo

Infrastrutture della Russia fino al 2030.

- un distretto di alto rango. Il sistema di trasporto regionale è svolto al tipo dell'Europa occidentale. La struttura viene utilizzata per stabilire le linee principali delle rette latitudinali e meridiane. Le linee di trasporto intorno alle regioni possono avere una configurazione radiale (a un centro) (Francia) o multicentrica (). Ci sono università dei trasporti in montagna, sia terrestri che fluviali.

Tali università sono il giorno e il porto marittimo, che funge da servizio prima del trasporto internazionale.

Per la distanza di trasporto, l'Europa straniera è finita con la Russia, ma per la sicurezza del confine e dell'intensità del trasporto, il prezzo è molto più avanti.

Il ruolo principale nei vantaggi e nei passeggeri trasportati nel trasporto su strada è il trasporto automobilistico (autostrade di importanza internazionale: - Parigi - Londra - - Week - Belgrado - Istanbul, ecc.).
Il trasporto estero nell'Europa occidentale accelererà e nell'Europa occidentale diventerà il tipo principale, che per la prima volta ha richiesto molti trasporti nella regione.

L'emisfero denso zaliznytsya trabocca l'Europa di Zakordonnu in direzione latitudinale e meridionale. Principali linee principali latitudinali: Lisbona - Madrid - Parigi - Berlino - (distante da Minsk e Mosca), Londra - Parigi - Week - - Belgrado - Sofia - Istanbul (distante), Parigi - Praga (distante da Kiev). Sulla strada: - Bruxelles - Parigi - Madrid - Lisbona, Londra - Parigi - Marsiglia, Copenaghen - Amburgo - Francoforte sul Meno - - Roma, Danzica - Varsavia - Settimana - Budapest - Belgrado - Afini.

Richkovy trasporta nella regione per la buona ragione dell'istituzione della presenza di vie d'acqua, dove il meridiano (Reno) e la latitudine (Danubio) sono giusti. Il Reno ha una rete di trasporti particolarmente ampia, che trasporta 250-300 milioni di tonnellate di punti panoramici sul fiume. Non molto tempo fa, è stato introdotto nel percorso del corso d'acqua, che non è molto tempo fa;

Trasporto marittimo di rilevanza internazionale. Nelle regioni europee di Bagatokh, la quota del vantazhoboigu è già ampia. Ad esempio, u, vinto, ottieni 4/5 e in - 9/10. È di grande importanza fornire un servizio per il tipo di trasporto nei porti marittimi: Londra, Amburgo, Anversa, Rotterdam, Le Havre, Marsiglia, Genova. Il più grande di questi è Rotterdam, che diventerà vicino a 300 milioni di tonnellate a Rik, il più grande porto del mondo. I grandi porti d'Europa sono stati ricreati subito in un unico complesso portuale-industriale.

È anche nell'Europa straniera di oleodotti e incidenti di trasporto.

L'altra metà degli anni '90 ha avuto un edificio di stoccaggio e presto si è arrivati ​​a un progetto davvero grandioso di creazione di una rete di trasporto unica in Europa. Vinci trasferendo la formazione di nove corridoi di trasporto tra l'ingresso e l'uscita dell'Europa, con una lunghezza di 17mila km. Il corridoio di pelle sarà un polimagistrale, che comprende autostrade e strade lunghe, e il corridoio del Danubio è un'altra via d'acqua. Due di questi corridoi passeranno per Mosca: Berlino - Varsavia - Minsk - Mosca e Helsinki - - Mosca - Kiev - Chisinau -.

Zarubizhna Europa è il principale centro del turismo internazionale. Qui è iniziato lo sviluppo di tutti i tipi di turismo. Entreranno i leader del settore Yak Krain del turismo internazionale