Як перевірити термостат не знімаючи з машини. Блог\u003e Як перевірити термостат, не знімаючи з машини.
Системи охолодження автомобіля розпізнати зазвичай нескладно. Термостат з автомобіля, при такій діагностиці, немає необхідності знімати. Тим більше, що така операція досить трудомістка.
Взагалі, в системі охолодження існують три види несправностей. Перегрів, недостатній нагрів і текти. Будь-яка з них може бути ознакою несправності термостата і вимагати його заміни.
Перегрів, аж до закипання охолоджуючої рідини, також може бути ознакою несправності термостата. У перегріву може бути кілька причин, тому тут потрібно найбільшу увагу. Для перевірки термостата необхідно прогріти двигун до робочої температури. Якщо стрілка покажчика неухильно наближається до червоної зони, потрібно рукою доторкнутися до вхідного патрубка радіатора. При виконанні процедури слід з обережністю !!! Вхідний патрубок знаходиться внизу (оскільки нагріта рідина повинна підніматися вгору). Якщо рука терпить температуру, значить, термостат не відкривається або відкривається недостатньо. Верхній патрубок в будь-якому випадку буде гарячим, тому що прогрівається від двигуна, доторкнутися до нього, як правило, просто неможливо.
Недогрев двигуна не так небезпечний, як перегрів, але неприємний. Він веде не тільки до дискомфорту через погано працюючої грубки, а й пов'язаний з підвищенням витрати палива. При цьому недостатній нагрів в 99% випадків є ознакою несправності автомобільного термостата. За аналогією з перегрівом необхідно оцінити температуру вхідного і вихідного патрубків радіатора. Двигун перед цим бажано повністю охолодити. Після запуску контролюємо рукою температуру патрубків. Якщо температура однакова і прогрів патрубків одночасний, то термостат постійно відкритий, тобто несправний.
За підтримання оптимальної температури двигуна відповідає система охолодження. І однією з найважливіших складових цієї системи, виступає термостат. У деяких автомобілях, таких пристроїв, навіть два. Зараз ми розповімо навіщо потрібен термостат в автомобілі, які ознаки його несправності та як його діагностувати.
Пристрій системи охолодження автомобільного двигуна
В системі охолодження двигуна циркулює спеціальна рідина. У зовсім старих авто, в літню пору для цих цілей використовувалася звичайна вода. Сьогодні для охолодження силового агрегату застосовують, або тосол, або антифриз. Справа в тому, що вода взимку просто замерзає, а крім того, від застосування звичайної води сильно страждають і швидко руйнуються металеві частини, які з нею стикаються. А робоча температура у моторів багатьох авто, вище ніж температура кипіння води. Тосол ж і антифриз від подібних недоліків, практично позбавлені.
Отже, в системі охолодження існує два кола, по яких циркулює охолоджуюча рідина. Мале коло включає в себе двигун і грубку. У велике коло входить ще і зовнішній радіатор. Поки двигун ще не прогрівся, тосол або антифриз гуляє по малому колу. А коли температура підвищується, відкривається клапан і холодоагент йде у велике коло. Ось цим-то клапаном і є термостат. Він відкривається при досягненні певної температури, яка як правило, коливається в районі 95 - 115 градусів Цельсія. Завдяки цьому, салон прогрівається швидко, а крім того, при виході мотора в оптимальний температурний режим, Охолодження стає більш ефективним. Власне крім комфорту, підтримання оптимальної робочої температури мотора, позитивно позначається на витраті палива і терміні служби вузлів і деталей силової установки автомобіля.
Як влаштований термостат
Термостат, це клапан, який відкривається і закривається під впливом спеціального пристрою. У закритій капсулі міститься якась кількість речовини. Ця речовина при низьких температурах, тверде, а при досягненні певної температури, воно починає плавитися і розширюватися. Зростаючи, робоча речовина тисне на шток, який і відкриває клапан. Як бачите, все досить просто і в принципі, надійно. 
Проте, клапан термостата іноді виходить з ладу. Він може забитися, а також його іноді заклинює в відкритому чи закритому положенні. Другий варіант набагато небезпечніше, оскільки двигун може просто закипіти. А це вже загрожує потраплянням на великі гроші, витрачені на ремонт.
Симптоми несправності термостата
Ознак несправності автомобільного термостата, в общем-то, небагато. Якщо з термостатом щось не так, то зазвичай це проявляється двома варіантами:
- машина не може нормально і швидко прогрітися;
- мотор швидко перегрівається;
Крім цього характерною ознакою несправності термостата, також є ситуація, коли стрілка показує температуру двигуна, різко падає вниз при розгоні і йде вгору, коли машина зменшує хід.
Ремонт і заміна
Якщо термостат засмітився, його можна спробувати промити або почистити. Цим можливості по ремонту несправного термостата і обмежуються. У деяких випадках, влітку можна їздити взагалі без термостата. Часто, так надходять коли радіатор системи охолодження, порядно забитий. Але, таке рішення працює тільки в літній час.
Термостат на автомобілі не є пристроєм універсальним, а тому, для заміни потрібно підбирати виріб, відповідне суто під конкретну модель автомобіля.
Ну і звичайно ж не варто нехтувати поломками термостата. Особливо, коли він залишається закритим, коли потрібно відкрити допуск у велике коло охолодження.
Перед перевіркою працездатності термостата Вам необхідно знайти його розташування - якщо Ви читали відповідну про це, то, вважаємо, Ви вже знайшли термостат під капотом Вашого автомобіля. Перевірка термостата, в свою чергу, не менше проста, ніж його пошук, і існує два основних способи такої перевірки.
Основна і єдина мета роботи термостата полягає в перемиканні циркуляції охолоджуючої рідини по малому і великому колі такої циркуляції відповідно. Це необхідно для того, щоб забезпечити швидкий прогрів двигуна після його запуску (антифриз циркулює по малому колу, прогріваючись швидше), і на момент повного прогріву антифризу (85-90 градусів за Цельсієм) термостат відкриває спеціальний клапан, і охолоджуюча рідина внаслідок цього починає циркулювати по великому колу, що дозволяє ефективніше її охолоджувати. Як ми зрозуміли, термостат знаходиться на шляху проходження антифризу.
Несправність термостата проявляється в одному з двох поводжень: клапан термостата завжди відкритий і не закривається - охолоджуюча рідина відразу починає циркулювати по великому колу, внаслідок чого двигун прогрівається дуже довго; клапан термостата, навпаки, не відкривається, через що антифриз завжди циркулює по малому колу, і двигун швидко перегрівається.
Отже, як перевірити роботу термостата самостійно в домашніх умовах? Для цього існує два основних способи, і давайте розглянемо їх обидва.
Спосіб №1: перевірити термостат, не знімаючи його
Ми знаємо (бачимо), що корпус термостата з'єднаний безпосередньо з верхнім шлангом радіатора. Для перевірки термостата, не знімаючи його, нам потрібно запустити двигун в його холодному стані - через щонайменше кілька годин після останнього його запуску. Отже, відкрийте капот і заведіть двигун.
Покладіть руку на радіатор або верхній шланг, що виходить з радіатора. Якщо у Вас є пірометр (лазерний термометр), то краще замість перевірки на дотик використовувати його. Будьте обережні - при заведеному двигуні під капотом дуже багато частин рухаються. Подбайте про те, щоб на Вашій верхньому одязі не було звисаючих шнурків / мотузок або краватки (на всякий випадок згадаємо і про нього!). Крім того, майте на увазі, що вентилятор радіатора може почати працювати в будь-який момент, тому тримайте і від нього руки подалі.
Якщо термостат працює належним чином, шланг радіатора буде залишатися холодним протягом декількох хвилин прогріву двигуна, а потім швидко зігріється, коли температура досягне робочого діапазону (термометр на панелі приладів досягне 80-90 градусів або пропаде індикатор (зазвичай синього кольору) непрогрітого двигуна).
Якщо ж шланг радіатора зігрівається поступово з самого початку, термостат заклинило в відкритому положенні, і необхідна його заміна. Якщо шланг зовсім не нагрівається, коли температура на покажчику досягає досить значення, а двигун незабаром і зовсім перегрівається, то це означає, що термостат заклинило в закритому положенні.
Спосіб №2: перевірка термостата в киплячій каструлі на плиті
Для даного методу перевірки Вам доведеться зняти термостат з машини.
Помістіть термостат в каструлю з водою так, щоб він не торкався ні стінок, ні дна каструлі - наприклад, притримуючи його чим-небудь у висячому положенні в воді, і нагрійте каструлю. Занурте кулінарний термометр в воду і вимірюйте температуру, при якій термостат починає відкриватися. Вона повинна бути в межах тієї норми, яка вказана на самому термостаті (корпусі термостата) з похибкою в три-чотири градуси. Продовжуйте нагрівання, щоб перевірити, що клапан термостата повністю відкривається. Пам'ятайте, ні термостат, ні термометр не повинні стосуватися дна і стінок каструлі.
Якщо термостат не відкривається, коли вода досягла необхідної робочої температури, або не закривається, коли Ви витягнете його з каструлі, і він почне охолоджуватися, то це означає, що він не робочий, і необхідна його заміна.
У цій статті ми розглянемо, як перевірити працездатність термостата на автомобілях ВАЗ 2110-12 без його зняття.
Спочатку розглянемо основні несправності термостата:
- Термостат не відкривається: найбільш імовірною причиною того бути залипання пластини клапана.
- Термостат повністю не закривається: можливою причиною може бути попадання в термостат стороннього предмета.
Як перевірити термостат без зняття з двигуна
Отже, працездатність термостата можна перевірити в такий спосіб.
Запускаємо двигун і стежимо за температурою охолоджувальної рідини на щитку приладів. Температура відкриття термостата ВАЗ 2110-12 (основний клапана) становить 85 ± 2 ° C. При температурі двигуна менше зазначеної клапан робочого термостата закритий і охолоджуюча рідина циркулює по малому колу. Визначити це можна, обмацавши нижній шланг радіатора і сам радіатор. При закритому термостаті вони повинні бути холодніше, ніж сам термостат, оскільки ОЖ не влучає у радіатор.
Коли температура в системі охолодження підніметься до 85 градусів, відкривається основний клапан термостата і охолоджуюча рідина починає циркулювати по великому колу, відповідно починає нагріватися радіатор, а потім і нижній шланг радіатора.
При досягненні температури 102 ° C основний клапан радіатора відкритий повністю і радіатор в такому випадку повинен бути гарячим у верхній частині і трохи холодніше в нижній частині, гарячим повинен бути і нижній патрубок.
Якщо при досягненні температури, коли клапан термостата повинен відкритися, і нижній патрубок і радіатор холодні, значить клапан термостата не спрацьовує, відповідно термостат вийшов з ладу і потрібно його заміна.
Несправність при якій термостат повністю не перекривається можна так само легко перевірити: якщо після запуску двигуна радіатор відразу ж ставати теплим як і корпус термостата, а салон при цьому майже не нагрівається, то найімовірніше причина тому - неповне перекриття термостата. Це може привести до швидкого зносу двигуна, оскільки він не досягає робочої температури. В такому випадку так само буде потрібно його заміна.
Про заміні термостата читайте докладніше в нашій окремій статті.
Багатьом водіям і людям, дуже далеким від пристрою двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ), напевно, знайома картина, яскраво розтиражована кінорежисерами, коли з-під капота автомобіля піднімаються густі клуби пари, а головний герой з задумливим обличчям всім своїм виглядом зображує німу сцену - " приїхали ". Винуватцем цього значимого події часто буває непомітна, але дуже важлива деталь системи охолодження - термостат.
Приблизно так виглядають всі автомобільні термостати
Саме термостат повинен автоматично перенаправляти потоки охолоджуючої рідини при різній температурі нагріву двигуна по так званим контурам: великим - через радіатор, і малому - минаючи його. Якщо двигун перегрівся, то термостат відправляє охолоджуючу рідину до радіатора за великим контуру. У радіаторі зайве тепло відводиться. Якщо двигун холодний, то термостат проганяє охолоджуючу рідину по малому контуру, що дозволяє двигуну швидше нагрітися. У холодну пору року неправильно працює термостат повністю паралізує роботу грубки, і салон автомобіля обігріти неможливо. Термостат є у більшості автомобільних двигунів, що використовують рідинну систему охолодження закритого типу з примусовою циркуляцією охолоджуючої рідини, і його пристрій принципово нічим не відрізняється ні у росіян, ні у європейських чи японських автомобілів.
Основним вузлом термостата є механічний клапан: він приводиться в дію досить простим і точним механізмом. У герметичному корпусі знаходиться термочутливий штучний віск, який при розплавленні збільшується в об'ємі і стискає гумову камеру, що виштовхує металевий хромований шток, який і приводить в дію клапани. В цьому і полягає принцип роботи термостата.
Так працює термостат
При порушенні цілісності даного механізму віск випливає внаслідок використання неякісного антифризу (тосола) або корозії і збільшується сила тертя рухомого штока. Термостат починає функціонувати неправильно, поступово і невблаганно перетворюючи життя водія в пекло.
пристрій термостата
Термостат є клапан, іноді поміщений в корпус, який регулює потік охолоджуючої рідини в двигуні вашого автомобіля. за конструктивними особливостями пристрій термостатів буває корпусним і безкорпусним.
Корпусний термостат з двома висновками
1.Корпусний термостат
Як видно на малюнку, одним з видів термостатів є пристрій, укладену в корпус і, як правило, має не менше двох висновків. Винятком є термостати з корпусним пристроєм, які утворюють складні 2-орівневий контури. Корпуси термостатів виготовляють із пластику, латуні або алюмінію.
Два висновки, які перебувають поруч, зазвичай називають «малим контуром». Він не дає охолоджуючої рідини надходити в радіатор, дозволяючи циркулювати всередині мотора і радіатора грубки. Це робить можливим швидкий прогрів двигуна до потрібної (робочої) температури - точки, при якій термостат відкривається повністю. На автомобілях вітчизняного виробництва досить часто зустрічається температура повного відкриття термостата 80-85 градусів. Як правило, у корпусних термостатів ручне регулювання температури відкриття-закриття неможлива, але в професійних автомайстерень можуть надати таку послугу.
2.Бескорпусний термостат
А так виглядає безкорпусний термостат
Безкорпусний термостат встановлюється безпосередньо в блоки двигунів, в спеціально передбачені для цього місця. Цим він відрізняється від корпусного пристрою. Цифрове маркування, вибита на термостаті, означає температуру його повного відкриття.
Останнім часом для однієї і тієї ж марки авто випускаються літні і зимові різновиди термостатів. У зимових варіантах відкриття пристрою відбувається при більш високих температурах, дозволяючи мотору краще прогріватися і працювати в підвищеному діапазоні температур. Сенс нововведення полягає в наступному: на старих авто грубка і радіатор засмічені, і більш висока температура двигуна в холодний період і більш низька - в літній час дозволять автомобілю «вписатися» в допустимі рамки тепловіддачі, а справного автомобілю зовсім не потрібна ця підміна з різними температурами .
Як перевірити термостат
Не знімаючи термостат з автомобіля, його роботу можна приблизно умовно. Винятки становлять випадки, коли він заклинив в повністю відкритому або закритому положенні. У такому випадку за температурі патрубків, часу прогріву і датчику температури можна зробити висновок про можливої несправності термостата.
У гарячій воді термостат повинен відкритися
Можна перевірити термостат і своїми силами, знявши його з автомобіля. Для цього його або поливають окропом, візуально спостерігаючи відкриття, або гріють в ємності з водою на електроплитці, контролюють температуру градусником і заміряють довжину висунення штока. Обидва ці методи дають досить неточний результат, не дозволяючи відобразити петлю гістерезису роботи термостата і порівняти її з зразковою, отриманої в лабораторії заводу-виготовлювача.
Професійно перевірити термостат можна тільки в спеціалізованих точках діагностування, так як неправильна його робота буває пов'язана з іншими неполадками двигуна, які потрібно вміти розрізняти. Якщо у вас немає нарікань на роботу двигуна, який взимку «утримує» стрілку термометра в нормальній зоні, а влітку не перегрівається, то з вашим термостатом все в порядку. Точна діагностика роботи термостата має на увазі участь досвідченого фахівця і спеціального устаткування.
