Running buggy. Počinjemo da gradimo kolica. A. Davydov, Zlatoust, Chelyabinsk Region
Samostalno pravite crteže
Pre nego što počnete da gradite, morate napraviti skicu, a još bolje puni crtež, to zavisi od nivoa pripreme. Najvažnije je razumeti u kojim ćete se uslovima iskorištavati buggyby javnih puteva ili isključivo od strane off road? Geometrija šasije i tip ovjesa prvenstveno ovise o radnim uvjetima. Nakon toga možete početi da pravite skicu ili pretražujete Internet.
Pedale su jedna od druge i imaju ravan komad sa rupama za kočnicu i gas. Rupe omogućuju podešavanje kočnice i odziva gasa, jer možete imati vrlo krutu papučicu kočnice ili meku papučicu kočnice ako je kabel postavljen na donje rupe. Ako nemate pedalu za kopiranje, možete koristiti komad žice za kreiranje uzorka, a zatim možete prilagoditi prilagođenu pedalu kako bi odgovarao vašem stopalu. 2 savijanja 90 i 135 stepeni.
- Prilikom savijanja cijevi upotrijebite komad cijevi kao ručku.
- Potrebno je napraviti savijanje cijevi bez urušavanja.
- Savijte cijev do kraja i pomičite toplinu duž cijevi kada se savijate.
1. Ukupna širina 2. Ukupna dužina 3. Ukupna visina 4. Prednji kotač 5. Osnova kotača 6. Stražnji kolo 7. Kut polaska 8. Ulazni kut 9. Širina ogledala 10, 11. Radijus prepreka
Klirens je obično podešen na 250 - 300 mm, što omogućava da se brzo prevaziđu značajne nepravilnosti. U zavisnosti od proporcija okvira i rasporeda, međuosovinski razmak je približno 2500 - 2900 mm. Mjerač se obično uzima 1, 4 m - 1,5 m. Dimenzije dijela posade su posuđene od donatora ili se koriste sljedeće dimenzije:
Mnogo je lakše napraviti ih sa četiri komada, kao što je prikazano na fotografiji, i koristiti zateznu opremu skeleta, iglu i točak za držanje delova na mestu tokom zavarivanja. Kada zavarujete, koristite točak bez gume kao šablon, on treba da sedi na klupi kada je točak u uspravnom položaju. Dva kormila treba zavariti na potonji, sa otvorima iz osovine i krajem formiranja poluge za upravljanje i imaginarnom linijom do sredine zadnje osovine.
- Kutovi će izgledati čudno, to je normalno.
- Crteži imaju sve potrebne dimenzije.
Ove dimenzije se uzimaju iz putničkog prostora. AZLK-2141. Ovo buggy izgrađena za amaterske vožnje, a ne za sportsku vožnju, zbog čega je naglasak na udobnosti i sigurnosti, a ne na snazi. Visina 1, 2 m. Omogućava korištenje običnih auto sjedala. Ako je moguće, bolje je kupiti "sportska" sedišta anatomskog tipa. Također je preporučljivo zamijeniti konvencionalne sigurnosne pojaseve sa 4-točkovnim, jer nema dovoljno običnih traka za osiguranje punopravne sigurnosti u ovom slučaju.
Montaža ne traje mnogo vremena i mora biti dovoljno jaka da drži kočione čeljusti ravno i uzme veliku količinu zloupotrebe. Takođe morate imati rupu u sredini tako da možete da montirate vijak za podešavanje kočione pločice.
Korak 15: Zaštita poda i lanca
Koristili smo veliku rupičastu pilu u bušilici na najnižoj brzini da bismo izrezali veliku rupu. Koristite tečnost za rezanje ili masnoću na rupi da biste je ohladili, ili će slomiti sve zube dok se zagrijavaju. Kutovi su odsječeni zbog sigurnosti, a izgledaju i bolje od četvrtastog kvadrata. Nemojte zavarivati držač dok se osovina i disk kočnice ne pričvrste. Ako nikada niste radili zavarivanje prije početka zavarivanja okvira, vrijedi provesti nekoliko sati za treniranje. Nemojte zavarivati kočione čeljusti ili nosač na stubu upravljača dok se ostatak kartinga ne sklopi.
- Dvije rupe za montažu nalaze se na udaljenosti od 80 mm između centara.
- Koristimo plosnati čelični čelik veličine 100 mm x 6 mm.
- Zatim se sedište može skinuti.
Buggy layout
Dakle, razmotrite karakteristike sledećih donatora: - M-2141
VAZ-2108 i njegove modifikacije (VAZ-2110 u smislu jedinica za nas se ne razlikuje)
VAZ-2101 i njegove izmjene
Svaki donator ima svoje karakteristike, svoj izgled. Obično se bira raspored kabine, a zatim uzimajući u obzir smještaj jedinica. Neki izumitelji, naprotiv, počinju da grade sa jedinicama. Algoritam se i dalje ispostavlja kao isti, bez obzira na stranu na kojoj se nalazimo.
Zaštitni pod i lanac su napravljeni od aluminijumskog lima debljine 2 mm i ostaju neobojeni, jer će se boja uskoro istrošiti pored pedala, jer su vaše cipele obrisane, a aluminijum i dalje izgleda cool. Ponovo obratite pažnju na ove oštre komade. . Na ovom koraku smo se pobrinuli da se sve uklapa, eventualno završio zavarivanje i sastavio motor i osovinu. Jedna od stvari koje treba da dokumentujemo je kako da napravimo zadnju osovinu, ali ovo je jedan od najlakših delova kartinga, tako da ne bi trebalo da imate problema sa tim.
Crteži greške, algoritam radi 1. Trebate početi s velikim brojem ispisanih photos of buggyiz različitih uglova. Važno je da oko nije zamagljeno u procesu dizajniranja, morate dati vremena svojim očima da se opustite i pogledate nacrte na nov način.
2. Za izradu crteža trebamo: kutomjer, dva trokuta, ravnalo. Prema tiskanim crtežima, bolje je crtati olovkom ili gel olovkom, jer obična hemijska olovka se brzo začepljuje sa prahom nanesenim na list papira, ako je laserski štampač.
Koristili smo 1 metar od čvrstog svetlog, mekog čelika, i postavili lančanik, ležaj kočionog diska i glavčinu točka. Onda smo ga postavili na kart i prebacili lančanik i disk kočnice u ispravan položaj. Tada je osovina označena na ovaj način, a zatim je poslata u mašinsku radnju da se na osovini isjeku ključne staze.
Položaj se može malo promjeniti prema naprijed ili nazad da bi se prilagodio vozaču. Koristite čeljust i disk kao učvršćenje i postavite zaptivku ispod čeljusti za vrijeme zavarivanja kako bi pravilno podesili razmak između kočionih pločica. Upotrijebite vezicu za kablove za držanje kočionih pločica na disku, što osigurava da je čeljust ravna, da se nosač može fiksirati na mjestu.
- Prilikom ugradnje, osovina i motor moraju biti ravni i kvadratni.
- Pod i sjedalo se mogu ugraditi.
- Držite lanac što je moguće kraćim.
- Motor mora biti opremljen velikim podlošcima ispod okvira.
- Jedna od najnovijih stvari za zavarivanje je čeljust kočnice.
3. Pronađite kompletnu tehničku buggy featuretako da možete povezati bilo koju veličinu sa crtežom koristeći ove parametre.
4. Podesite tačku, početak koordinatnog sistema. Ako pokrenete raspored kabine, tada se na početku preporuke preporučuje da se postavi prednja montaža vozačevih sanjki. Neki koriste osu prednjeg točka ili položaj motornog prostora kao izvor.
Ako možete kupiti dva vijka i matice lijevim navojem, stavite vijak s lijevim i desnim navojem na svakom kraju, a prst možete podesiti uklanjanjem poluga upravljanja. Nažalost, nismo uspjeli pronaći lijeve vijke na mjestu, stoga, da bi prilagodili čarapu, jedan kraj poluge za upravljanje mora biti isključen.
Prvo okrenite krajeve šipke do kućišta radilice i zavrnite vijke za podešavanje do pola kraja šipke. Sa ravnim točkovima i upravljačem u sredini, pažljivo izmjerite dužinu cijevi. Takođe pomerite polugu na stubu upravljača gore ili dole, tako da su tačke vešanja na svakoj osi stabla i stuba upravljača u pravoj liniji. Obe cevi treba da imaju istu dužinu, ako imate cevasto rezanje ili tokarski stroj, lako ćete doći do krajeva lepog trga. Koristili smo presu za bušenje da držimo vijak ravno i zaključamo ga. Ponovite na sva četiri kraja i proverite da li je sve ispravno i ispravno, pre nego što ga potpuno posedujete. Njegov mali materijal, koji može biti prilično naporan, pričvršćivanje pedala na pravo mjesto, zaustavljanje pedala, izrada krakova za upravljanje, držača kablova, podešavanje volana na ispravnu visinu i postavljanje kočnice može biti teško.
5. Razmatranje buggy options sa kojim kopiramo proporcije, određujemo glavne parametre našeg modela.
VAZ 2101 se koristi kao donator.
Oni koji odlaze iz baze donatorPreporučuje se premještanje motora unutar baze, radi bolje raspodjele težine. Sredina jedinice u ovom slučaju se nalazi iznad prednje osovine. Da bi se izbjegla skupa prerada, preporučuje se korištenje pogonskog vratila Niva 2121ili, s obzirom da je kućno vratilo dvoslojno, ukloniti jedan link i izvršiti balansiranje. Prema jedinici, potrebno je izvršiti kretanje putnika i vozača. Stepen zavisi od pogonskih vratila. Iza njih obično se koristi reduktor iz inostranog automobila, izrada gvožđa.
Video o procesu izgradnje kolica iz Zaporozhetsa
Koristili smo kabl za biciklističku kočnicu i vijak s električnom priključnicom s plastičnom uklonjenom. Vijak za utišavanje gura cijev unutar glavčine kako bi se osiguralo čvrsto prianjanje.
- Kabel leptira za gas se može spojiti na upravljačku polugu.
- Volan se može pričvrstiti vijkom.
Gledajući motorni prostor, skrećemo pažnju na činjenicu da se mjenjač nalazi između pilota i suvozača, što nam omogućava da malo pomaknemo sjedala. Promjer vanjskog kotača na VAZ 2101 čini 580 mm. Da bi se poboljšao izgled mnogih stavili su točkovi Volge, promjera 640 mm. Razlika u 60 mm nije velika, ali izgled ima pozitivan efekat. Nakon što smo dobili dužinu kardanskog vratila, razjasnili smo raspored, i možemo nastaviti sa crtanjem okvira. Počnimo s razmakom od tla i izvlačenjem donjih cijevi. Prikažite položaj točkova. Za početak brojanja uzmite osu prednjeg kotača. Iznad cijevi prvog reda postavljamo sjedala, jedinice i dummy. Uzevši u obzir prototip, određujemo položaj vodilica okvira. Neophodno je nacrtati u slojevima - ako je na ploči za crtanje, a zatim koristiti film za crtanje, ako je na računalu, a zatim koristiti programe inženjerska grafika. Veoma je pogodno da na računaru izaberete slojeve različitih boja, što vam omogućava da vizuelno vidite celokupnu sliku. U nastavku su navedeni neki od koraka dizajna za buggy:
Korak 20: Instaliranje trkaćeg tijela
Za prvu vožnju nismo mogli tražiti bolju. To neće učiniti vaš karting bržim, ali će izgledati brže. Pa, izgleda cool, ali o tome. Prednji odbojnik je jednostavno stegnut, jer ima iste nosače kao i stari branik, ali nosači moraju biti napravljeni za bočne mahune i prednji panel. Nije teško, ali dva bočna podupirača trebaju biti instalirana na isti način na udaljenosti od stražnjeg kotača i iste visine i kuta, ili će vaše oko odabrati "pogrešno".
Ne zavaravajte ništa sve dok svi dijelovi nisu ispravno ugrađeni. To je takođe dobra prilika da se proveri da li su svi zavareni spojevi pravilno napravljeni, iseckati oštre ivice i dobro očistiti i proveriti. Dobro je staviti sve dijelove i vijke koji dolaze s njima u kontejnere i označiti sve kako bi se olakšala montaža. Okvir se mora očistiti rastvaračem da bi se uklonilo ulje ili masnoća i dao brzi pijesak kako bi se „ključ“ obojio na površinu čelika. Karting slike je veoma teško nacrtati, jer ima mnogo teških uglova, pa se pobrinite da ne propustite mesto pre nego što zapakujete pištolj za prskanje. Slika okvira gokarte je prilično komplikovana, jer imate toliko cijevi i smiješnih kutaka.
Čak i vješanje okvira za bojenje neće ga odrezati, jer uvijek postoji nešto što nije obojeno. Na kraju smo prvo slikali donju stranu na stolu, a zatim okrenuli okvir, jer je to bilo lakše nego pokušati ga nacrtati dok visite. Postoji nekoliko trikova za upotrebu pištolja za prskanje, jer ima nekoliko postavki, ali prvo se pobrinite da miješate boju i pravilno je razrijedite preporučenim razrjeđivačima.
Boja vam obično može reći koji% je za finu boju za raspršivanje. Ostalo je samo nekoliko savjeta za sastavljanje karte, a zatim provjerite sve prije nego što uđete u utrku koju trebate provjeriti. Čarapa bi trebala biti postavljena na 0 stupnjeva ili blago odstupati za 1 ili 2 stupnja. Boje se moraju prilagoditi i poravnati tako da su zvijezde paralelne i na istoj ravnini. Kabl se mora podesiti tako da pedala dođe do zaustavljanja da bi se zaštitio karburatorski leptir od oštećenja. Potrebno je proveriti i da li se gas može zaglaviti širom otvorene. Svaki ključ i vijak moraju biti provjereni svaki put kada povučete karticu, jer su kartice sklone mnogim vibrirajućim stvarima koje imaju tendenciju isteka. Tkanje, ulje, pritisak u gumama i puštanje u utrku! Kabl sabirnice mora biti dvostruko provjeren. . Imali smo sreće da dođemo do nekoliko sati na trkalištu, a Kart je savršeno formiran, uprkos fotografijama sa smeće kamere!
Buggy iz VAZ-2108
Najčešći model buggy iz VAZ 2108Ovo je sandrail. Vrlo lagana, pokretna i jednostavna mašina za dizajn. U poređenju sa prethodnim rasporedom, okvir će biti elegantniji. Da bismo u potpunosti predstavili oblik budućeg kola, mjerili smo cijeli salon donatora mjernom trakom, zapisali sve podatke, gdje i kako se nalaze sjedala, kontrole, magnetofon i nasloni za ruke. Za početak brojanja uzimamo prvi vijak pričvršćivanja klizača vozača. Klirens je izabran malo više od donatora, jer kolica podrazumijevaju upotrebu ne samo na javnim putevima, već i van ceste. Počinjemo crtanjem cijevi prvog reda. S obzirom na poziciju veličine odeljka motora (prednje ravnine radijatora) od osi kotača, na crtež se prenose odgovarajuće dimenzije. Zatim, stavite lutku i sedišta. Kako bi se uštedjeli kotači mogu se uzeti iz donatorI upravljač, sedište, i deo elektrike preuzimaju donatori. Ostale faze designing buggy ponovite prethodni izgled:
Čak sam pomislio da karting ima samo četiri konjske snage, bilo je više nego dovoljno da izađem iz uglova, ako niste pažljivi. Točkovi nisu otpali, i nije bilo mehaničkih problema na dan. Menjač ubrzava kao mačka koja ima opekotine od sunca, a to čini karting još uzbudljivijim.
Projekat je bio nešto komplikovaniji, jer instalacija motora i vozača u svemir zahteva mnogo razmišljanja. Ove godine, da bismo započeli časove sa mlađom djecom, podijelili smo kartu, nacrtali i ponovo sastavili kartu, prije nego što smo započeli novi dizajn. Čini se da pomaže djeci da budu motivisana i daje im bolju ideju o tome kako se kartice prave.
Nakon toga, na dijagramu ukazujemo na lokaciju kontrolne ploče i kontrola. Prednji i prednji točkovi bi trebali biti isti, tako da slobodno koristite tračnice prednjeg kotača od našeg donatora. Razmak između krila može se uzeti kao širina prostora motora. Visina kabine se može uzeti kao donator ili malo povećana, jer VAZ 2108 nije pogodan za visoke vozače. Takođe, mesto vam omogućava da malo pomerite vozačevo sedište. Mjerimo prostor za bateriju, spremnik za plin i zvučnike. Zatim morate odrediti kutove rotacije kotača, tako da nema kontakta sa krilima i okvirom.
Sada kada su glavni elementi promišljeni, možete početi da crtate cijevi okvira. Srednji red cevi se nalazi na nivou na kojem je pogodno držati ruku, a istovremeno pruža maksimalnu zaštitu.
Za izradu ovih crteža inženjersko iskustvo bi trebalo da bude minimalno, jer takav rad ne zahteva nikakve kalkulacije, proces je kreativniji od inženjeringa. Rezultat bi trebao biti sljedeći crtež. Ako ne uspijete da crtež dovedete do sličnog tipa, nemojte očajavati i pokušati ponovo da iscrtate, to je stvar prakse.
Ova mašina je izgrađena vrlo brzo, u samo 3 mjeseca od dana kupovine donatora do prvog odlaska iz boksa. Dvostruki, sa automatskim menjačem, ovaj buggy je odličan za pokatušek.
Uprkos impresivnoj brzini rada, sve je obavljeno savjesno :). U nastavku je prikazana istorija gradnje koju je objavio Orforgafia i interpunkcija autora sačuvana :)
Jan 22, 2010
pa, to su prijatelji, donator je kupio Nissan Sunny 2001g.v. 4 WD, automatski mjenjač, rastavljen na vijak
Jan 25, 2010
pa, danas sam završio sa demontažom donatora, motor sa kutijom i ožičenjem je odvojen, jednog dana ću uraditi nešto kao vez i čekati da cijev počne da gradi okvir
ko će imati bilo kakav savet u vezi sa vezom, ko je šta uradio, planiram da ga podignem iznad nivoa poda od 0,5 m, visine i položim šperploča od 12 mm ili u slučaju nužde koja ravna vrata
Jan 30, 2010
pa, evo me, umoran sam kao tygydym konj ili bilo šta ... pidalny chtol;)
to sam uspio napraviti jučer i danas
nakon svakog šava ili kačenja, sa mjernom trakom, stalno sam mjerila sve dijagonale i druge dimenzije trakom, jer ona jako puno vodi ... ali na samom početku na samom početku gradnje
tada okvir postaje krut i praktično nema "hodanja"
odstupanja ne više od 2-3 mm u dijagonalama
ne žalim što sam počeo da pravim okvir od kvadratne 30 * 30 i pravougaone cevi 40 * 20, to je trajalo 30 metara, osećao bih se sa okruglom cijevi koju bih "zaglavio"
of the round pipe 48 mm će biti odmah iznad luka
zavarivač se nikada nije isključio, spalio 3 elektrode od 2,5 mm u isto vrijeme
Feb 04, 2010
2 sata izgubljeno zbog činjenice da "neki" dobavljači koji su obećali da će savijati cijevi i rezati praznine nisu to učinili, ali sam još uvijek nešto učinio
stalci promijenjeni u tijeku šipke 220 mm su pojačani nosači
Feb 04, 2010
uklonio viskoznu spojnicu sa drškom i stavio kapu
sada je osvetljena kutija od najmanje 10 kg
i počeo je uvođenje greda s rukama u okviru.
nemojte me odvratiti da izbacim gredu, ona ne teži toliko da to uradi, ali mi daje tačnost i centralnu krutost
05. 05. 2010
pa, evo još jedne večeri nije bilo uzaludno, uvela sam gredu iz Nissana u okvir moje BUGGuške: cool:
opet, umorni su od merenja dijagonala i uglavnom mere sve veličine
pitanje za specijaliste: razlika između donjih dijagonala je maksimalno 5 mm - da li je kritična?, mislim da ne, jer u mom automobilu ima još više
Feb 10, 2010
ovde i sedišta su spremna za kante, izvinjavam se zbog kvaliteta fotografija
telefon nije prenio pravi crveni: ludi:
spremna i dvonožna od ocuški, nabrojana čvorišta i na jednoj zamijenjena sve unutrašnjosti (ležajevi, matica, uvodnica)
13. feb. 2010
stavi na raspravu o njegovoj suspenziji, svejedno sam instalirao navoj: wink:
početak:
cijevi su odvedene 38mm bešavne unutar strojno obrađene do 32 mm, ali su stavili vijak na napetost, položili stol i napravili poluge, prvo niže, zatim gornje, gotovo sve je išlo za gotovo sve: tužno: lasersko rezanje taksija, sve na fotografiji košta 1000rub. : cool:, mislim da nakon tokga nije bilo skupo, jer sam skuhao sve šavove i, s mlinom, odsekao srednju cijev mejžuu sletne cijevi, sve je ostalo na mjestu, nije vodilo nigdje
20. feb. 2010
pa, ovde i na zadnjim točkovima postavljen, iako nije zadovoljan sa zadnjim ovjesom: tužno: to je samo 15 cm
može se povećati za 5 cm, ali morate spustiti motor ispod, a to je moguće samo ako se izradi takozvani podupirači koji će stršiti iza budućeg glatkog dna (od duralnog lista) za 3 cm: tužno:
zatim se motor i stalak mogu spustiti za 5 cm
03.03.2010
skinuo sam trkače iz VAZ-09 sa kantama, oni se prepiru i pojedu i instaliraju od donatora, ustali su kao rođaci (samo ista pjesma), iako sa blagom doradom mlinca
dobro, napravili su montažne vijke sedišta
07. mart 2010. \\ t
pa, to će biti prednji točkovi: cool: zapravo prednji mali štandovi
položaj pedala dobro, i skoro sakupljena suspenzija
14. mart 2010. \\ t
počeo je rad na osiguravanju strana
ali i dalje će biti tenk, jer kada je zakovan, odlučio sam da izmerim debljinu, ispalo je 2 mm: lol:
pa, u redu, biće jače.
Zakovice prolaze 3 cm.
počeo sam pumpati kočnice i došao do mišljenja da će morati da se redone, odnosno da prebace glavnu kočnicu na drugo mesto, jer je sila pritiska na pedalu sa takvom linijom veoma jaka i bojim se da će kočnica biti labava.
podizanje glavne kočnice ne radi, nema mesta
ko ima neko mišljenje ?, ko je u ovom slučaju?
Mar 17, 2010
tako da sam se poigravao sa glavom, ostaje da se slika, da se pumpa kočnica, sve izgleda da radi i ništa se ne izdvaja: cool:
kvadratna cijev iz koje je korišten zatvarač korišten je od donora (petlje otvaranja prtljažnika - štap od VAZ-09)
pomaknuta dolje uz pomoć komada armature, sve je prilično čvrsto i koaksijalno, nagib glavne rupe je beznačajan, zavaren, obojen i kako je
20.03.2010
ovde je dno
Mar 28, 2010
es ...: es ...: es ... es ... es ...
danas smo počeli da se krećemo ...
istina za nekoliko sekundi (jer još nije ispunjena antifrizom), ali je dovela do ...
es ... es ... es ...
izrezati polovinu ožičenja, koja je odgovorna za klima uređaj, grijanje stakla, električne prozore, sigurnosne pojaseve, itd., es ... es ... es ...
03 Apr 2010
installed add. radijator za automatski mjenjač, antifriz, motor radi, zagrijava se radna temperatura i uključivanje fanova, fanovi rade tako tiho, moje uši se osećaju dobro: blum2:
nadam se da ću ove sedmice osloboditi konja iz "ropstva" za probni rad i možda pronaći neke nedostatke
Apr 11, 2010
u principu, projekat još nije završen: cool: kao što je potrebno napraviti krila, chipper štiti od konoplje, farove ..
ali objavljivanje fotografija na ekranu
mučio pola dana kako je želio sa sve većom greškom, vozio je sve u prvoj brzini, uključio se drugi, ali sa brzinama koje vam zaista nisu potrebne, jer prvi automatski menjač tiho ubrzava do 60 km / h
napisao sam da je ovo nedovršeni projekat, dok će NISSAN pristati na nos, a mi ćemo izmisliti naljepnice: wink:
01. maj 2010. \\ t
izgrađeno, vrijeme, novac, vrijeme, umor ...
ne znam kako se drugi osjećaju kada nešto rade
Ali imam strašan osjećaj zadovoljstva, ponosa, samozadovoljstva, zadovoljstva i tako dalje. ... što sam mogao u ovom životu, jesam, izmislio ..
Pa, nekoliko fotografija iz pokatušek i skakača.
Za užinu, mala procena troškova. Ona je daleko od potpune, kako je napisana tokom procesa izgradnje, ali daje grubu ideju o redoslijedu potrošnje. Završetak i usavršavanje mašine se nastavlja do danas.
Trošak stvaranja grešaka
Donator Nissan-Sunny 2001g.v. 4VD 26 000,00.
Dostava kamionom za vuču 3 000,00 rub.
Sjedala 2 kom. y + prerada 13 600,00 str.
Cijevi 54 m 4 500,00 str.
Rezna ploča na meti. 125-2,5 * 22 50 kom. 800,00 rub.
Rezna ploča na meti. 125-2.5 * 22 10 kom. 170,00r.
Čišćenje kruga za ispunjene. 125 * 6 * 22 2 kom. 60,00 rub.
Povratak. Stalci 5 700,00 str.
Primer 0.7 kg. 150,00 rub.
Primer (limenka) 600,00r.
Četka 25mm. 15,00 rub.
Boja za diskove od 0,5 kg. 220,00 rub.
Šina + kardančik (oko) b + rem set + nove stezaljke za pričvršćivanje lamela 1 040,00r.
Plava mast 90,00r.
Volan + upravljačka kola VAZ Classics used 400,00 rub.
Vrhovi upravljanja + potisci VAZ-10 + klinovi 1.000,00 rub.
Kuglični ležajevi VAZ 4 kom. + anthers + bolts + gadget 1 000,00 rub.
Vijci + matice (različite) 250,00r.
Rukavice + rukavice za zavarivanje 700,00 rub.
Proizvodnja prstena ispod nosača nosača 1 000,00 rub.
Montažni jastuci 2 kom. NIWA 400,00r.
Navojni GAZ 2410 2 kom. 1 500,00r.
Radovi za okretanje navoja 500,00r.
Elektrode OK-46 2.5 i 2.0 mm. 10,6 kg. 900,00 rub.
Uši i ploče na suspenziji (lasersko rezanje) 1 000,00.
Nave ležaj, set (ležaj + uvodnica + matica) 150,00r.
Poluge + čvorišta + čeljust VAZ + bipod OKA 2 000,00r.
Popravak nosača generatora (zavarivanje) 300,00 rub.
Gume 4 kom + Kamere 2 kom. + Klizanje + balansiranje 3 200,00 rub.
Haljine metalne. 4 mm. 40 komada + cevi na 51mm. 6 m. 1 000,00 str.
Lukovi od cijevi 51 mm.2 kom. na okviru + luk na "kljunu" (proizvodnja) 2 000,00 rub.
Automotive 70,00r.
Ogledala 800,00 rub.
Prednji amortizeri 6 000,00 rub.
List dural 4 mm. na dnu 6 200,00 str.
Duralni list 2.0 mm. na stranama od 1.000,00.
Dužice 700,00 rub.
Podloške 50,00.
kočnica creva 700,00r.
tečnost za kočnice 250,00.
proizvodnja spremnika za gorivo 2 000,00 rub.
valjak za zatezanje remena alternatora 140,00r.
remen alternatora 270,00r.
Radijator + ventilatori 3 500,00r.
zakovice 150,00r.
gumeni radijatorski jastučići 80,00r.
ekspanzijska posuda + čep + obujmica za crijevo 200,00r.
antifriz 10 litara 680,00 str.
prekidač za isključivanje 150,00 str.
kabel za akumulator + terminali + rukavi + električna traka 420,00r.
creva hladnjaka + stezaljke 400,00r.
kGHL kabel 1 * 16 6 m 360,00.
električna traka + vrhovi 90,00r.
sprej boje 0,5 kg. 300,00 rub.
Farovi 1 500,00r.
ulje automatski 2 l 380,00 str.
ulje + filter u kapacitetu od 1.000,00.
Ugradnja elektroinstalacija 2 000,00 rub.
detaljnije Boja i prajmer 710,00 rub.
Proizvodnja sigurnosnih pojaseva 850,00 rub.
aparat za gašenje požara + pričvršćivači 350,00 rub.
vijci i matice + podloške 120,00r.
UKUPNO: 104 665,00 rub.
Očekivana potrošnja: Iznos
Zadnja svjetla 600,00 rub.
proizvodnja ploče s instrumentima 300,00 rub.
Zamjena ulja automatskog mjenjača 2 000,00r.
Trailer + registracija + tech. 41 000,00 rub.
prikolica za preradu 10 000,00 rub.
kuka + UGRADNJA 9 500,00r.
UKUPNO: 63 400,00 rub.
ostali troškovi: Iznos
Boks + najam električne energije za januar 2 500,00 str.
Boxing + iznajmljivanje električne energije za februar 2,500.00 p.
Boks + najam električne energije za mart 2 500,00 str.
Boks + iznajmljivanje struje za april 2,500.00 str.
Boks + najam električne energije za maj 2,500.00 p.
Zavarivač + bušilica + bugarski 11 400,00 rub.
Rivet 270,00r.
maska za oči 87,00r.
druga zakovica 269,00 rub.
novi aparat za gašenje požara, kao i prethodni u slučaju požara 410,00 rub.
UKUPNO: 24 936,00 rub.
Prodato od donatora Iznos
zadnji branik 1,500.00 p.
pokazivač pravca 1 000,00.
zadnje krilo 500,00 rub.
plastična središnja konzola 1 500,00r.
vazdušni jastuci 2 kom. 2 000,00 rub.
poklopac prtljažnika 4 000,00r.
zad.lev stop signal 1 500,00 rub.
šarka za vrata 50,00 rub.
obloga prtljažnika 200,00r.
pena ispod 100.00 rub.
lijepljenje vrata 500,00 rub.
zadnji stalak + kočnica za kočnice 1 400,00 rub.
zadnja lampa + centralna sa poklopca prtljažnika 1 000,00 rub.
ventilator hladnjaka 800,00 rub.
polica za upravljanje 2 000,00 rub.
otpadni metal 1.200,00 str.
