سوزوكي جراند فيتارا الأول - وصف النموذج. آخر الساموراي: اختر استخدام إطار سوزوكي جراند فيتارا فيتارا

سوزوكي جراند فيتارا أنا أحد رواد الرواد الشعبية في صفنا من تقاطعات صغيرة. الشيء الأكثر مذهلة في هذه السيارة هو معالجة جيدة بشكل غير مطمئين على الطريق وديناميات ممتازة مع الحفاظ على تصميم سيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية.

سوزوكي جراند فيتارا.

Suzuki Grand Vitara I - إطارات الدفع الرباعي على وجه الدفع الرباعي فيما يتعلق بفئة J على التصنيف الأوروبي. تم إنتاج الجيل الأول من Grand Vitara في مصانع الشركة في اليابان وكندا.

تاريخ إنشاء سوزوكي جراند فيتارا

لتبدأ، سوف نفهم مع بعض الارتباك الذي نشأ بسبب أسماء النموذج المختلفة، اعتمادا على السوق. لذلك، في المنزل، في اليابان، يشار إلى جميع أجيال من هذه سيارات الدفع الرباعي باسم سوزوكي Escudo. وفي أوروبا الشرقية، وبناء على ذلك، تلقى Escudo II اسم Grand Vitara ويعتبر نموذجا منفصلا. لذلك، نحن أكثر صحة للاتصال بها الجيل الأول.

قدم سوزوكي جراند فيتارا لأول مرة إلى الجمهور في عام 1997. وبعد العام، بدأت مبيعاتها في أوروبا وأمريكا.

من السلف، ورث سوزوكي جراند فيتارا تصميم إطار الإطار ونوع "بدوام جزئي" من نوع الإرسال. هذا هو، بشكل افتراضي، السيارة هي محرك من العجلات الخلفية، ويتم توصيل محرك الأقراص الأمامي بالذراع إلا إذا لزم الأمر.

تم إنتاج النموذج في النسخة الثلاثة والخمسة أبواب. بالإضافة إلى ذلك، كان خط الإنتاج نسخة ثلاثية الباب مع ركوب طائش ناعم. كان النموذج يسمى جراند فيتارا كابريو. ولكن في روسيا، مع مراعاة المناخ لدينا وحدات السيارات.

في عام 2001، عقدت العرض الأول لعالم سوزوكي جراند فيتارا XL-7 في معرض ديترويت للسيارات. تم تطويل السيارة على هالي جيد، وعلاوة على ذلك، رفع السقف. عادة ما تجعل هذه التلاعب مع النماذج القياسية مظهر الجهاز محرجا إلى حد ما. ولكن في حالة غراند فيتارا، خرج كل شيء بالضبط العكس. بدأت السيارة تبدو أكثر إثارة للاهتمام.

بالمناسبة، يتم تشكيل بادئة "XL-7" في عنوان النموذج من عبارة "كبير جدا". ويشير الرقم "7" إلى عدد مقاعد السيارات.

تزامنت بداية إطلاق هذا النموذج مع بداية عصر العصر، عندما كان المشترون أكثر اهتماما بالتخليص على الطرق الوعرة والهبوط العالي والراحة والتصميم. والنفاذية، التي كانت الحجة الرئيسية ل Grand Vitara في كفاح تنافسي، انتقل إلى الخلفية.

في عام 2003، حاول اليابانيون عكس الوضع عن طريق إطلاق نموذج تمهيد. صحيح، التغييرات في الخارج لم تكن ملحوظة للغاية. تلقت السيارة مصدات جديدة، المصابيح الأمامية وشبكة Falseradiator مع شريط كروم. الداخلية لديها وحدة التحكم المركزية المعدلة تماما وعجلة القيادة. بالإضافة إلى ذلك، أخيرا، أعطى وحدة التحكم المناخية القديمة، في شكل منزلق، الطريق إلى الحديث، مع مفاتيح الدورية. لكن التغيير الأكثر وضوحا في الخارج هو مظهر لوحة الصك ذات الإضاءة الخلفية المألوفة المألوفة.

ولكن على الرغم من ذلك، سقطت مبيعات النموذج بسرعة وفي عام 2005، تم استبدال الجيل الثاني بسوزوكي جراند فيتارا الأول، والتي غيرت تماما الفلسفة النموذجية.

صحيح، قريبا إطلاق سراح سوزوكي جراند فيتارا الذي أنشأته في الأرجنتين. ولكن في عام 2011، تم إيقاف إنتاج النموذج، لكن هذه المرة أخيرا.

ميزات تقنية سوزوكي جراند فيتارا

سوزوكي جراند فيتارا أنا واحدة من السيارات القليلة الموثوقة حقا. محركات البنزين من صف واحد من 1،6 لتر "أربعة" على شكل V "ستة"، مع حجم 2.7 لتر يؤثر على التحمل. حقيقة مهمة أن توقيت هذه المحركات يتم توفير سلسلة. الموارد التي هي 200000 كيلومتر مثيرة للإعجاب.

علبة التروس، كلا من الميكانيكية خمس سرعات وأربعة فرقة "تلقائية"، تحت حالة التشغيل العادي، لا تزعج مالكي الأعطال. ولكن إذا كانت السيارة في حالة سكر في الذيل وفي ماني على حلقات خشبية، فأنت بحاجة إلى أن تكون مستعدا للنفايات الخطيرة للإصلاحات.

جسم السيارة يعارض تماما الملح الروسي، الذي ضغط بسخاء اتجاهاتنا. يظهر الصدأ فقط على العتبات والأقواس بعجلات في مركبات السنوات الأولى ذاتها.

يمكن لمعظم الصداع تقديم ناقل الحركة سوزوكي غراند فيتارا أولا - صحيح، سبب كسرها في معظم الحالات غير صحيحة.

الحقيقة هي أن مربع النقل ليس لديه تفاضلية بين محاور، لذلك يوصى بالقيادة الأربع للاتصال فقط على الطرق الوعرة وعند القيادة على طول الطلاء الزلق. في أوضاع أخرى تحتاج إلى ركوب فقط على محرك الأقراص الخلفي. كثير من المالكين ببساطة لا يعرفون أو يهملوا هذه القاعدة. نتيجة لذلك - "قتل" جسر الجسير وصندوق التوزيع. عادة ما يتم صب إصلاح هذه المجاميع في كمية جادة.

الايجابيات والسلبيات مقارنة بالمنافسين

بالطبع، العيب الرئيسي لسوزوكي جراند فيتارا أنا تصميم غير معقول. في هذا الترشيح، تخسر السيارة بشكل مثالي المنافسة الشعبية لتويوتا RAV4.

ولكن في الوقت نفسه جراند فيتارا لدي ميزة لا جدال فيها - نفاذية. يوفر Sight Saves، تصميم الإطار، المحور الأمامي المتصل بشكل صارم وصف خفض في صندوق النشرات سيارة مع قدرات خارج الطرق الوعرة. صحيح، هذا التصميم لا يؤثر معظمها على الإدارة، والسلامة السلبية والاقتصاد.

بشكل منفصل، تجدر الإشارة إلى سوزوكي جراند فيتارا XL-7. نظرا لزيادة قاعدة البيانات، فإن راكب الصف الثاني مجانيون أيضا، كما هو الحال في سيدان من الدرجة العلمية. ولكن في الوقت نفسه، لا يزال الركاب الصف الثالث من مكان للساقين عمليا ومع الراحة يمكن أن يكون هناك أطفال فقط. ولكن إذا قمت بتطوية ظهورات هذه المقاعد، إلا أنها تبين مجرد مقصورة شحن ضخمة مع أرضية سلسة.

حقائق مثيرة للاهتمام حول سوزوكي جراند فيتارا

تم بيع سوزوكي جراند فيتارا الأول في أسواق الضوء الجديد مع شعار شيفروليه. تم استدعاء النموذج تعقب. تميزت السيارة من الأصل، فقط الشعار والتصميم الآخر شعرية Falseradiator. ما هو مثير للاهتمام، تم اعتماد هذه السيارة في الولايات المتحدة ك شاحنة خفيفة.

الثاني هو آلة "الأسرة"، بعد ذكية. يتم استخدامه بشكل أساسي للرحلات البعيدة وليس جدا إلى القرية \\ إلى الكوخ \\ إلى مدينة أخرى للأقارب ورحلات المدينة، مع الحاجة إلى مقعد البضائع \\ الراكب.

منذ عام 2010، هذه الآلة في يدي. السيارات المختارة مع القدرة على التحرك خارج الأسفلت، من جميع وفرة الباركيه وكما تشبه جي في نطاق السعر يصل إلى مليون شخص اختار مظهر "المربع \\ الركن" الخارجي وعرض جيد للبيع.

Engine 2.4 لتر، التلقائي، Salon-Skin-Skin-Hatch، الفحص، 100 ألف كيلومتر، 2008 الإصدار، كل هذا مطالب بالشراء.

وفقا لتصنيف فيتارا يشير إلى سيارات الدفع الرباعي، والموقع الطولي للمحرك، والإطار المتكامل، والسيارة الرباعية الثابتة العجلات المستمر (مع توزيع الطاقة على المحاور - 60 على الحمار \\ 40 على الجبهة)، والنشرات مع inter القفل والتعزيز. ولكن إلى سيارات الدفع الرباعي الحقيقية لا تصل، بسبب التجويف الطريق المنخفض (20 سم) ومصارف طويلة. بالطبع، بالطبع، فإن السابقين الذين تم رفعهم، ووضعوا مواد السلطة، "أسنان" المطاط، إلخ. يتم تشغيل أوضاع التوزيع بواسطة التعامل مع \\ Twilk تحت وحدة التحكم في المناخ

في الوضع العادي - محرك أقراص من أربع عجلات، للسفر على الطرق المشتركة، أقوم بتشغيل الحظر عندما أذهب عبر الأوساخ الضحلة \\ الثلوج إذا تم تعميق الأوساخ، وحتى التلال \\ Pits \\ Beerai، قم بتشغيل الملعب مقدما. تم تعطيل نظام الاستقرار فقط مع DIFF المحظورة.

صالون، من حيث المبدأ، مريحة ومريحة، ولكن هناك أوجه القصور.

عجلة القيادة قابلة للتعديل فقط في زاوية الميل، يتم ضبط مقعد المقعد فقط الطائرة المقررة بأكملها على الفور (يتم ضبط الجزء الأمامي بشكل منفصل، بشكل منفصل الخلفي) والمقعد نفسه قصير، الركبتين في تعليق، من الذي لسيارات الأجرة المريحة التي أجلس فيها "الكابتن" الهبوط (أو كما هو الحال في المرحاض) وراء العجلة - "أنا أجلس عالية المظهر." في جميع أنحاء المقصورة البلاستيكية الناعمة مختلطة مع جامدة، مع إدراجات جلدية مثقبة. في الصف الخلفي، يمكن أن يكون مريحا جدا ليتم تحديد موقعه معا، وفي ثلاثة، إذا كان المجمع يسمح لك بذلك. زاوية قابلة للتعديل من ظهورات الميل من الصف الخلفي

من غير المريح فقط تسلق \\ الخروج من الصف الخلفي - مدخل ضيق في الأسفل. لكن الأبواب تغلق العتبات، ولا حزمة منافذ الطين عند الهبوط

جذع الأحجام المتوسطة، والمقارنة مع صندوق هاتشباك من فئة الجولف، فقط في الطول يمكن تنزيله أكثر تحت السطح، نظرا لعدم وجود قطع غيار تحت الأرض، فإن الاحتياطي معلقة على البوابة (تماما مثل سيارات الدفع الرباعي البالغ)

في الجذع وضعت بسهولة المحرك مع مربع من piquant of kati tangerine

يتم طي الصف الخلفي، وتشكيل أرضية سلسة

يمنحك التعليق الثابت معرفة كل أنواع الحفر \\ المفاصل، ولكن كثيف الطاقة وغير قابل للنشر تقريبا. الإدارة مشابهة لإدارة حافلة صغيرة أو شاحنة خفيفة.
في الوقت الحالي، يعد الأميال 96 ألف كيلومتر، أفعل كل 12-15 ألف كيلومتر، بعد تغيير الزيت في صناديق التوزيع والتروس، لأنها قد تكون هناك مشاكل دون صيانة، واستبدال علبة التروس ليست رخيصة: (قروح الأطفال تم تصحيحها مع بكرات \\ حزام المولد (في حملة تحكم) واستبدال شفة على الكاردان الأمامي من جانب القطع. توفي الرفوف الأمامية على 50 ألفا، تغيرت إلى كيابا - أصبحت ليونة قليلا.

حول الاستهلاك. يستهلك البنزين 95، 66 لتر خزان. إذا كنت تنشط بنشاط في المدينة - سيكون هناك 15-17 لتر لكل مائة، إذا كانت الخضروات حوالي 12 لترا. على الطريق السريع، استهلاك 9-11 لتر، في استهلاك مكافحة التطواف في مكان ما على لتر أكثر. المتحدثون كافية للتجاوز على الطريق السريع وعلى الحركة السريعة في الدفق، على الرغم من أنني لا أريد أن أذهب بسرعة إلى فيتارا، فإنه يستعد بقيادة "خضروات" مريحة، للحركات السريعة في المدينة ذكيا؛ - في

من اجل المال. تم شراؤها لمدة 900 كيلومترات. ثم ما متوسط \u200b\u200b6-7 آلاف رد، OSAGO 8 ألف

تقوم شركة Suzuki اليابانية بتنتج تقاطعات الدفع الرباعي المدمجة لأكثر من خمس سنوات. تجمع سيارات هذه الشركة على الطراز الرياضي والراحة الحديثة. آلة "Grand Vitara" مثالية لأولئك الذين غالبا ما يسافرون واحب الراحة النشطة. ولكن حتى لو احتفظت بأسلوب حياة البعد وتفضل الرحلات العائلية القطرية، فإن هذه السيارة هي أيضا مناسبة لك.

كيفية استخدام محرك الأقراص الكامل لرؤية.

سوزوكي "فيتارا"

يتم إنتاج سيارات الدفع الرباعي على الفور في نسختين: كروس من ثلاثة أبواب طويلة 4 أمتار وسيارات الدفع الرباعي من خمسة أبواب، والذي يصل طوله إلى 4.5 متر. أصبحت السيارة "غراند فيتارا" نموذجا محسنا لسوزوكي فيتارا سيارات الدفع الرباعي. الآن يحتوي النموذج الجديد على محرك أقراص رباعي وعجلات ومجهز بتصميم إطار. وهي مصنوعة من الحزم المعدنية مرتبة بشكل غير مستعرض.

يحتوي SUV على محرك من أربعة أسطوانات، وهو مجهز بنظام حقن إلكتروني. المجلد هو 1.7 أو 2 لتر، القوة هي 95 حصان و 129 حصان أصدرت الشركات المصنعة أيضا محركا من ست أسطوانات على شكل حرف V، قوة 146 حصان وحجم 2.5 لتر. يمكنك التحكم في الجهاز مع هذا المحرك مع ناقل حركة أوتوماتيكي من أربع خطوات أو ميكانيكا بخمس سرعات.

تتضمن حزمة السيارة وسائد هوائية، وأحزمة، وأضواء ضباب، ونوافذ كهربائية، ومكبرات الصوت، والقفل المركزي، بالإضافة إلى عجلة قيادة مكبر للصوت لسيطرة مريحة للجهاز. تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي بنظام فرامل مضاد للقفل، وتكييف الهواء ومجموع.
يجب تقسيم صف السيارات من سوزوكي "Grand Vitara" إلى ثلاثة أنواع:

• سيارات الدفع الرباعي العالمي
• مركب قصير
• سيارات الدفع الرباعي المكشوفة، وهي سيارة قابلة للتنقل مع أعلى مفتوحة.

سيضمن الهيكل الكل المعدني سلامة الركاب في حالة وقوع حادث. عادة ما تكون هذه الآلات مدفوعة بالطرق الريفية أو في الضواحي، حيث ستزيد الأحجام المتواضعة للتحويل بشكل كبير من نفاذية سيارات الدفع الرباعي. ولكن حتى هذه المزايا لم تجعل هذا النوع من أفضل بيع وشعبية، على الرغم من أن جمهور سيارات الدفع الرباعي حصلت على واحدة كبيرة.
سيارات الدفع الرباعي العالمي هي سيارة ذات خمسة أحواب، والتي تركز على الاستخدام الرشيد للفضاء والراحة. في هذا النموذج، يتم تقصير الحوض الأمامي، وبالتالي فإن السيارة بسلاسة وهي تتحرك بهدوء، مما يضمن التحكم المريح للسيارة.
تم بيع نماذج قصيرة المرور فقط في اليابان وأوروبا. تم تجهيز السيارات بمحركات أربعة أسطوانات. سيارات الدفع الرباعي ثلاثي الباب تعامل مع الطرق الوعرة وتأمل حتى في أخطر المواقف. سيارات هذه النسخة من المناورة بشكل لا يصدق ومهول الهواتف المحمولة، يتم إدارةها جيدا في شروط "offrouds" كاملة وفي "مدينة الغابة". زائد آخر هو دائرة نصف قطرها عكس صغير، مما يتيح لك تتكشف حتى في ممرات ضيق في الشوارع الصغيرة. تم استخدام برنامج تشغيل "محرك الأقراص" لأول مرة في سيارات الدفع الرباعي العالمي. سمح هذا للسائق بتضمين محرك الأقراص بسرعات أكثر من 100 كم / ساعة لجميع العجلات الأربع. تحت نظام الصوت في السيارة هناك رافعة التحكم في نقل الإرسال. لديها أربع وظائف: "N" - فقط استخدام ونش، "4H" - يتحول محرك الأقراص ذات العجلات الأربع بزيادة النقل، "4 ساعات" - محرك الأقراص الرباعي، ولكن بالفعل مع انخفاض في النقل، يتم حظر التفاضلية المشتركة بعجلات. في هذا الوقت، السيارة مستقرة تماما وإدارتها دون الكثير من الجهد. أيضا، لديك الفرصة لاختيار طريقة التشغيل الأنسب. يمكنك التحكم في سيارات الدفع الرباعي وفورات الوقود أو في وضع "Offroud".

تعديل سوزوكي "غراند فيتارا"

لكن في عام 2010، قررت الشركة اليابانية تعديل سيارات السيارات التي كانت مخصصة للصادرات فقط. في هذا الصدد، لم تصبح السيارة عجلة احتياطية، وبدأت بدلا من ذلك استخدام ضاغط خاص وتتفاعل لإصلاح العجلات بسرعة. أيضا، بدأت محركات السيارات تتوافق مع المستوى البيئي "EURO-5". تحسين نظام توزيع قوة الفرامل وموصل كهربائيا في مربع نقل لتشغيل ناقل الحركة المخفض.
تضمن الأنظمة النشطة والسلبية السلامة كاملة عند حركة سيارات الدفع الرباعي. وتوفر حماية إضافية حزم مضادة للصدمات المثبتة في باب الجهاز.
إن سوزوكي سيارات الدفع الرباعي "Grandvitara" يمكن الوصول إليها للغاية على النقيض من بقية سيارات الدفع الرباعي من هذا المستوى.تعتمد الأسعار في المقام الأول على المدينة، والتي تنتج هذه سيارات الدفع الرباعي، من التكوين، وجود معدات إضافية، وبالطبع، من قوة المحرك. سعر سيارة ثلاثية الباب هو 850 ألف، وتكاليف سيارات الدفع الرباعي من خمسة الباب أكثر من 950 ألف.

تاريخ الأساطير

بدأ سوزوكي في إنتاج هذه سيارات الدفع الرباعي في عام 1997، والتي يمكن أن تتغلب على صعوبات الطرق والتكيف مع أي ظروف الطقس. منذ إصدار السيارة، تم تنفيذ أعمال مضنية وتستغرق وقتا طويلا حول تحسين هذا النموذج. الآن تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي بنظام الدفع الرباعي 4x4. يمكنك التحكم في السيارة في وضع طبيعي أو محايد. لديك أيضا الفرصة لأدى إلى الظروف القصوى أو الطرق الوعرة.

حتى في مثل هذه الظروف القاسية، تضمن التوجه الكافي قوة توزيع بالتساوي.

يمكن استدعاء السيارة "رياضي على الطرق الوعرة" للأحجام المثيرة للإعجاب والتفاصيل الفردية التي تكشف تماما عن ميزات التصميم الحديث والحديث. نظرا للزوايا الملساء، لا تبدو السيارة عدوانية وأبعاد للغاية.
تداخل المظهر والمساحة الداخلية متناغم، ولهذه الوظائف وبيئة العمل الممتازة، سيتصل الكثير منهم بالسيارة مكتب سوزوكي "Office On Wheels". سيسمح لك العديد من الصناديق وجميع أنواع الأقسام تخزين الأشياء الصغيرة المفيدة. ينفذ كل عنصر واحد أو حتى عدة وظائف. الداخلية لا تتغذى بعدد كبير من التفاصيل ويبدو الحد الأدنى.

وسيسمح لك الصالون الفسيخ بملء الأشياء اللازمة التي ستأتي إليكم في الرحلة. تظهر عرض معلومات مريحة جزءا لا يتجزأ من لوحة القيادة دائما عن عمل سيارات الدفع الرباعي. توفير رحلة مريحة ستساعدك على مسند ذراع، والتي لديها وظيفة الحركة الأفقية. سيارات سوزوكي غير مكلفة هاردي، وهي تخضع للتحقق والتنقيح كل عام تقريبا.

أجبرت الأزياء المستدامة على "Parketniki" خطيرة سوزوكي جراند فيتارا سيارات الدفع الرباعي أولا فقط لتبدو وكأنها. لكن في النهاية، رفض المبادئ الكلاسيكية لبناء جيب.

لا، بالطبع، لم أفقد صفاتي على الطرق الوعرة، ولكن، كما اتضح، فقد خفضت متطلباتهم بشكل ملحوظ. وهكذا، في الجيل السابق، كان لدى سوزوكي جراند فيتارا علامات متميزة على سيارات الدفع الرباعي: Skys الصغيرة، "قاعدة" قصيرة، وهيكل إطارات، "توزيع" مع نزولا وإمكانية الاتصال الصعب للمحور الثاني، مستمر المحور الخلفي. قابل للتنفيذ على تغيير Grand Vitara إلى جانب مظهر "الباركيه" (وإلا لا يمكنك الاتصال به) تلقى هياكل الجسم الأخرى والنقل والتعليق. الآن لم يعد بإمكانه أن يتباهى إطارا منفصلا: أصبح الجسم الناقل، ومع ذلك، في ذلك، يتم دمجها مع Spars والمعطف القوي. عقدت تغييرات كبيرة تعليق التعليق: لقد تم تصنيعها على جميع العجلات. وعلى الرغم من أن Suzuki Grand Vitara استمر في الحفاظ على حملة دائمة ذات عجلات دائمة، فقد اختفى رافعة علبة التروس - فخر سيارات الدفع الرباعي الجاد. من الآن فصاعدا، يتم اختيار أوضاع تشغيل ناقل الحركة من قبل المحدد على وحدة التحكم المركزية. هنا أربعة: N - موقف محايد (محرك فصل كامل)؛ 4H - الرئيسية (التفاضلية بين المحاور تقسم عزم الدوران على قدم المساواة بين العجلات الأمامية والخلفية: 47٪ إلى الأمام و 53٪)؛ 4H Lock - تم حظر التفاضلية المركزية بالإضافة إلى ذلك؛ 4L قفل - انقلاث الحركة المخفضة في "التوزيع" يتحول. سيتم توجيه الإلكترونيات، وبالتالي مع أدنى فشل (على سبيل المثال، فشل الصمامات) لم يدخل أي من أوضاع العمل المحددة. بالإضافة إلى ذلك، فإن "التفكير" محير للغاية في بعض الأحيان. ومع ذلك، فقد تم نقل العديد من "محركات الأقراص ذات العجلات" منذ فترة طويلة إلى محرك الأقراص الإلكترونية لإدارة "التوزيع"، بالطبع، إذا تم توفير هذا التصميم. ويبدو أنه لا يمنعهم كثيرا في الحياة الحقيقية.

عدم وجود رافعة ثانية على النفق المركزي ليس الابتكار الوحيد في الصالون الكبير فيتارا. أصبح الجيل التالي من "اليابانية" بلطف أكثر من البلاستيك للتشطيب، وأصبحت اللوحة الأمامية نفسها أكثر صلابة. من الغني بشكل خاص نظام صوتي منتظم (بالمناسبة، لديها صوتيات جيدة للغاية، وبالنسبة لإتاحة تكلفة إضافية، يمكنك وضع مبدل CD SixDISC)، "Kreagashi"، والتحكم في التثبيت المناخي، ودرع أداة مع موازين متناقضة وحمراء مشرقة السهام. لكن الشيء الرئيسي - لم يكسر وظيفة المقصورة. كانت هناك أيضا جيوب في المدخل، ومكانة مع غطاء في وسط طوربيد، و "Bardac" - وريكنيك، وبالطبع حاملي الكأس. من الأهم من ذلك أن تزجيج الجسم لا ينتهك الرؤية الممتازة. حتى "Outstand"، التي قدمت خارجا (مثل "البالغين" من سيارات الدفع الرباعي)، لا تغلق النافذة الخلفية، وتتيح لك المرايا الجانبية الكبيرة أن تشعر بوضوح بأبعاد السيارة.

صالون سوزوكي جراند فيتارا فسيح للغاية، على الرغم من أن مقصورة الأمتعة ليست مثيرة للإعجاب. وسادة مقعد خلفي واسعة - ميزة بلا شك. ولكن ما هو في الحالة المطوية، فإنه يحصل رأسيا - ليس عمليا للغاية: ليس كل واحد طويل سوف يصلح. لكن الباب التشويش للجذع جعل من الممكن خفض ارتفاع التحميل بشكل كبير وحتى إخفاء الأداة المحددة تحت الأرضية المرفوعة. يعد مقعد السائق المريح قابل للتعديل في الطول، مما يتيح لك بالقيادة حتى لشخص عالي، لكن الافتقار إلى إعداد "Baranki" على المغادرة يقتصر بشكل ملحوظ على استخدام النطاق الأفقي بأكمله لتعديل المقعد. في أي حال، استغرق الأمر بعض الوقت من أجل العثور على خيار هبوط حل وسط. ربما مثل هذا الجهاز طويل "عقد" الحصير الكلمة. أحذية الطوارئ 42 الحجم طوال الوقت تعذب التشبث بألغاز للجزء السفلي من اللوحة الأمامية عند العمل مع الدواسات. اتضح أن لدينا ببساطة كانت مغطاة بسجاد "غير تزوير"، وقطعت مساحة كبيرة لأقدام السائق. في الوقت نفسه، الموقع الواسع من الدواسات هو زائد ضخمة. يحدث اليوم على العكس من ذلك، نتيجة لذلك، "دواسة" صعبة للغاية - وراء العجلة، عليك الجلوس في أحذية رياضية، الساقين الضيقة بإحكام.

لا تزال Suzuki Grand Vitara مجهزة بمحرك ثنائي لتر بشكل استثنائي بسعة 140 حصانا، يتم تجميعها مع علبة التروس اليدوية أو "الجهاز" (ل "ثلاثة Dimpex" فقط محرك حجم العمل من 1.6 لتر - 106 HP - وفقط مع "ميكانيكا"). إن قوتها تكفي للحركة في مجرى نقل المدينة، على الرغم من أنها ليست مرنة جدا كما أود. للحصول على تسريع حاد، من الضروري "تناسب" النقل إلى أقل، لأنه بالفعل في علامة مقياس سرعة الدوران في 4500 دورة في الدقيقة، فمن "التزلج" بشكل ملحوظ بالنسبة للمدينة، من الأفضل أن تختار ناقل حركة أوتوماتيكي - دعها "تعتقد" نفسها، وأقل عمل للسائق.

جعل التصميم الجديد للهيكل مع تعليق مستقل فيتارا بل سيارة ركاب. أصبح الآن أكثر تجميعا، وبالتالي يتحرك بثقة في خط مستقيم، يتحول بشكل واضح بما فيه الكفاية، وانزل بسلاسة العجلات الخلفية نحو القيادة. تتصرف السيارة بشكل متوقع والعجول حتى طريق زلق بسبب وجود محرك كامل دائم. صحيح، على جودس شديدة الانحدار يمكنك الدخول في نجمة قطري. لا "يحب" فيتارا الكبرى وحركات القيادة القاسية - المعلوماتية في "بارانكا" تختفي. على الرغم من أن الإدارة المذكورة أعلاه للإدارة المذكورة أعلاه ناتجة عن التجويف الطريق العالي في 198 ملم - لا تملك معظم "الصفاريات" من العلامات التجارية الأخرى. ولكن على الطرق الوعرة الحقيقية، فإن مثل هذه التخليص المثيرة للإعجاب سوف تتحول إلى أمر مستحيل. صدقوني، لقد اقتحمت التلال بنجاح بالقرب من موسكو مباشرة من خلال التضاريس الخشنة. في الواقع، حظر التفاضلية بين المحور وصندوق الاستغناء على مرحلتين لهذا الغرض وتهدف. بالإضافة إلى ذلك، يتيح لك تعليق الشحن الطويل الانتقال على URABs بسرعة عالية بما فيه الكفاية. في أي حال، لا يمكن أن يكون كل "parter" سريعا للغاية في الذهاب من خلال هذه الطرق. أظهر زيارة الاختبار إلى سوزوكي غراند فيتارا على طول التمهيدي في فصل الخريف والشتاء أنه يتصرف مطيعا ويظهر كثافة الطاقة العالية من التعليق. على الرغم من أنه لا ينصح هنا بإدارة عجلة القيادة بشكل حاد حتى لا "تخسر" الطريق. بالمناسبة، أعجبني حقا كيف احتفظ فيتارا بالراحة في المطبات - على أي حال، لم يرم الركاب إلى السقف.

كقاعدة عامة، يؤدي أي تحديث لنموذج معين إلى زيادة حتمية في سعرها. لم يحدث استثناء وسوزوكي جراند فيتارا. تمت إضافة السيارة في سعر ما يقرب من 10،000 دولار مقابل سلفها. وهذا جاد! في مثل هذا السعر المتخصص، اليوم "يقف" العديد من السيارات وأكبر وأكبر وغير محرومين و "الموزعين" لتحسين القابلية. لذلك في السوق "VITAR" يجب أن تكون محرومة ...

وهذه السيارة لديها الكثير. في المنزل، في اليابان، كان يسمى Escudo، في الولايات المتحدة - Sidekick (بالمناسبة، هذه الكلمة تعني فقط "ركلة من جانب الجانب"، أي موفا جيري في أنجلو سكسون، ولكن أيضا "Drugan"، "الجذر" - بشكل عام، الأصدقاء، وبطبيعة الحال، على السلان العام الأمريكي) أو تعقب GEO.

هناك في تاريخ فيتارا والمرار الروسي: لا عجب في متحف فاا يتم تخزين نشرة مع صورة للحد من الجدة، قدمها بيتر ميخائيلوفيتش بروسوف، خالق نيفا لدينا، مع النقش: "الأب عبرت سيارتنا". ويقول بعض الصحفيين أمام القدوم، كما يقولون، اتهموا اليابانية في الانتحال. أنا آسف، أنا لا أؤمن بمثل هذا الهراء. بالفعل، منظمة الصحة العالمية، منظمة الصحة العالمية، وبيتر ميخائيلوفيتش يعرف جيدا أنه حتى من وجهة نظر التصميم، حتى من المناصب الفنية بين نيفا وفيتارا / Escudo / Sidekick، لا يوجد شيء مشترك، باستثناء فكرة جدا سيارات الدفع الرباعي الخفيفة مع راحة سيارة الركاب.

على أي حال، غزت السيارة شعبية في جميع أنحاء العالم، والتي أنتجت في مجموعة كبيرة من الخيارات واستمرت على الناقل من 10 سنوات. في عام 1998، ظهرت الأجيال، وظهرت كلمة الكبرى قبل اسم فيتارا.

سوزوكي جراند فيتارا "1998-2005

تحولت دورة حياة هذا النموذج إلى حد ما: أولا، حدوث عصر الإقرارات، وعلى خلفية المنافسين، تم عرض المحور الأمامي المكون من الجبهة والتعليق الخلفي المعتمد مع مفارقة مفاجنة فظيعة، وثانيا " أسلوب غسل الحمام "(هو نفس أسلوب" سوغراد ") ترك الأزياء أخيرا. باختصار، في عام 2005، ظهر الجيل القادم، مع التصميم، الاتجاهات المناسبة تماما. لكن مع رقمه هناك بعض التناقضات: البعض يعتمد منذ عام 1988 وفيتارا الأولى للغاية والنظر فيها الثالث، والبعض الآخر يسميها الجيل الثاني من نموذج فيتارا الكبرى.

سوزوكي جراند فيتارا "2005-08

في الواقع، ليس الأمر مهم جدا، والثاني أو الثالث. من المهم أن يكون النموذج قد خضع للتغييرات الثورية حقا. من حيث التصميم، كانت الأيلادان الأولان من نوعه التقليدي سيارات الدفع الرباعي "عالمي" نوع مع تعليق خلفي مستقل ويعتمد نوع محرك العجلات العجل "بدوام جزئي" مع محور سداسي الأمامي. تلقى Grand Vitara الثالث (حسنا أو ثانيا) محرك أقراص ثابت دائم من ناحية مستمرة مع انتقال تخفيض في صندوق نقل وتفاضل قابل للقفل محاور، وأصبح التعليق الخلفي متعدد الغزانة مستقلة، وقد تم دمج الإطار.

تم تمييز النموذج بمجموعة واسعة من المحركات: بنزين "أربعة" حجم 1.6 لتر (106 حصان)، 2.0 لتر (140 حصان) و 2.4 لتر (169 حصان)، 3، 2 لتر V6 (233 حصان) و لم يتم توفير محرك ديزل من 1.9 لتر (رسميا في الاتحاد الروسي، ولكن في السوق الثانوية، صادف هذه النسخ). في زوج، إما ميكانيكي خمس أسطوري، أو ناقل حركة أوتوماتيكي بأربعة أو خمس سرعات

إلى حد ما، كانت السيارة في فريدة من نوعها، أنفسهم أنفسهم أنفسهم مكانة. من ناحية، كانت بناءة، وقد يمثل سيارات الدفع الرباعي الحقيقي. في الوقت نفسه، من معظم ممثلي هذه الفئة، كان مختلفا، مما يعني أقل من السعر. من ناحية أخرى، وفقا للهندسة المعمارية الكلية للأحجام والأحجام وتخليص الطرق من جراند فيتارا تنافس بشكل رئيسي مع Crossovers، فإنه يختلف عنها بشكل مفيد من قبلهما الدائم والموثوقية من محرك أقراص ثابت دائم وعدم وجود اقتران ارتفاع درجة الحرارة في ظروف الطريق الصعبة.

نتيجة لذلك، من بداية المبيعات في روسيا، أصبحت Grand Vitara الشركة للشركة النموذج الرئيسي لتشكيل المجلد في هذا السوق، ونظامه سنويا أسطول هذه السيارات قد تم تجديده 10-15 ألف وحدة. تم تقويض هذه الحالة الأزمة وزيادة حادة في الدورة: لم يتماشى سوزوكي مع إنتاجها في تجميعها في روسيا، وخلفية بطل قصتنا، فيتارا الجديدة، حتى لا تجد المشتري الخاص به، يجري في نهاية تصنيف المبيعات. في العام الماضي، تم بيع 3،492 سيارة مثل هذه السيارات، ونائب المدير العام "سوزوكي موتور روس" في مقابلة مع منشورنا نظرت في إنجاز خطير ... ومع ذلك، فإن Grand Vitara القديم الجيد لا يزال مجرد سيارة ضخمة، ولكن أيضا يستخدم شعبية معينة في السوق الثانوية. لذلك من أجل أن يحب المالكون غراند فيتارا، وما الذي يسبب انتقاداتها المعقولة؟

الكراهية # 5: "تآكل التواضع؟"

بالنسبة إلى Grand Vitara، تم تأمين سمعة سيارة نفعية متواضعة وغير متواضعة بواسطة Workhorse. النموذج غير مهتم أو العمال البارزين والعصي المخططة ولا الخاطفين. ولكن بعد كل شيء، فإن الجزء الداخلي للسيارة هو مجرد متواضعة واستفاد! لوحة من البلاستيك الصلب، وأين البلاستيك الصلب على استعداد هناك "الصراصكات". ليس دائما، ولكن تتحقق. صندوق القفازات والمرايا في الأزوات - دون الإضاءة الخلفية. لوحة القيادة بسيطة إلى القداسة. يوجد كمبيوتر على متن الطائرة، لكن ماضيضه مفاتيح استخدام "القنب" مباشرة على لوحة القيادة، للوصول إلى الإشراف على اليد من خلال عجلة القيادة. وفقا لذلك، لا ينصح بذلك للقيام بذلك أثناء التنقل ...

في الغالبية الساحقة من النسخ المباعة في روسيا، لا يوجد نظام إعلامي من الدرجة كصف، ولا يوجد سوى مسجل الشريط الراديوي الأكثر شيوعا، ويتم تقدير الصوت إما "مثير للاشمئزاز" أو في أحسن الأحوال "لا" لا "لا" ". لا يحتوي الجهاز على مدخلات لإشارة من مصدر خارجي (على الرغم من أنه يعرف كيفية تشغيل MP3 من الأقراص المدمجة). بشكل عام، ينصح العديد من العديد من الشراء مباشرة، ورمي "رأس" وعمودي منتظم، إذا لم يجعل هذا المالك السابق. كما ينطبق أيضا على أداء "النسخة الباهظة الثمنية مع الشاشة" ... ومع ذلك، إذا كان لديك دب مألوف في أذنيك كطفل، واليوم الذي تستخدمه للاستماع إلى محطات الراديو "الأخبار" Business FM "، ثم جودة" الموسيقى "لن تكون هناك قلق.

Torpedo Suzuki Grand Vitara "2012-N.V.

لكن حقيقة أن المفروشات يمكن أن تكون إما سوداء أو سوداء في تركيبة مع أسود آخر - فمن المؤكد أنها ستزعجك بالتأكيد. كل هذا الزهد الياباني وسيلة بسيطة لا يبدو مناسبا جدا للسيارة، ولا تدخل فئة "ميزانية كاملة".

الحب رقم 5: "لا تولد جميلة ولدت سعيد ..."

في الواقع، يقدر عدد قليل جدا من مالكي Grand Vitara سيارتهم "جميلة"، لكن لديهم استجابة إيجابية حول مظهره تقريبا كل شيء.

سوزوكي جراند فيتارا "2012-N.V.

في الواقع، تمكن مصممون سوزوكي من إنشاء صورة ل "خارج الوقت والفضاء". من مواليد 13 عاما سيارة واليوم لا يبدو أن تكون قديمة بجدية. في الوقت نفسه، يختلف النموذج، بحيث تتحدث، الجنسية الرائعة والعالمية المرتبطة بالعمر. على عجلة عجلة جراند فيتارا، وهي أم شابة مع أطفال، ومروحة من بعض الرياضات المتطرفة، ودلة عمل، ومتقاعد مع الشتلات وقضبان الصيد، ومتقاعد مع الشتلات والقضبان هي أيضا عضويا.

تسببت بعض الشكاوى في عجلة احتياطية معلقة في الأبواب الخامسة، وفي عام 2010 انتقلت إلى أرضية مقصورة الأمتعة. بالمناسبة، ليس الجميع يحبون هذا: اتضح أن العديد من النفوس كانت مجرد "الاحتياطي"، وتقع "مثل جيب حقيقي".

بشكل عام، لدى مصممي سوزوكي فلسفتهم الخاصة: "نحن لا نهتم باتجاهات الموضة في Avtodizain، نبذلها ببساطة سيارات تتحرك في الفضاء، وجعلها مثالية!" والذين لا يحبون - لذلك في السوق مليء بالجمال ...

الكراهية # 4: "وأنت، أصدقاء، بغض النظر ..."

بيئة العمل - العلوم الإحصائية، لذلك يتم دائما تكييف مكان عمل السيارة دائما مع شخص مع بعض الرقم "المتوسط". لكن الناس مختلفون جميعا ... وأصحاب الكثير من أصحاب فيتارا الكبرى يشكون من أن المقاعد من الصعب ضبط العمود التوجيهي فقط على زاوية الميل لا يسمح لك باختيار الموضع الأمثل لمقعد السائق: إما الساقين تفعل لا تصل إلى الدواسات، أو عجلة القيادة متداخلة، وهذا في الطريق الطويل، يعزز التعب بعد 4-5 ساعات وراء العجلة.

يفتقر أحدهم إلى الدعم الجانبي السفلي، نظرا لأنه يتم تضمين القدم اليمنى في اتصال الحافة الصعبة للوحدة المركزية - بحيث تسمى الرحيل "اللحية". لا بد لي من الحفاظ على ساقك في التوتر الذي يركنه، كيف تعرف، لا يزيد. يكافح المالكون مع هذه المشكلة بطرق مختلفة: من يضع الوسادة أن الرغوة على عصي الخط، لكنها لا تحلها جذريا.

Torpedo Suzuki Grand Vitara "2012-N.V.

حتى المزيد من الإزعاج يسلم المقعد "البصري الذاتي" للسائق: آلية إصلاح التعديل الرأسي لها حقا لا يوجد لديه موثوقية غير كافية، بحيث يتم تخفيض اليوم لمدة ثلاثة أو أربعة مقاعد في الوضع السفلي المتطرف، كما تفهم، إنه ليس كذلك ضروري للجميع. ثم هناك وقت للإبداع الفني: الذين يخمون بإحكام معدات آلية التعديل، الذين ينقلون ثقب إضافي ويساهم في موقف المقاعد من قبل الترباس، الذي يعمل على إصلاح الآلية في الوضع السفلي، ولكن يرفع الكرسي إلى المستوى المرغوب فيه باستخدام الفواصل.

لكن المقاعد الخلفية تقوم بتعديل الميل الخلفي، والتي من حيث المبدأ يجعل مستوى الراحة المقبولة من الركاب الخلفي. لكن الكثير منهم يعتبرون الأريكة الخلفية غير مريحة للغاية، حسنا، يشكو عشاق السفر من أن مخطط التحول في المقصورة لا يسمح بتنظيم سرير كامل في ذلك.

الحب رقم 4: "أستطيع أن أرى كل شيء من فوق ..."

هذا هو ما لا أحد يدعي هو الرؤية، خاصة - الظهر. العديد من الطوابع تجهز تقاطعاتها عبر مرايا جانبية، وأكثر ذكاء سيارات الركاب البحتة. يحتوي المرايا الكبرى فيتارا على حجم "على الطرق الوعرة" لائقة تماما، ولا تشوه المسافات إلى العناصر ومجهزة بالتنظيم الكهربائي وسخانها. في الوقت نفسه، فإن الديناميكا الهوائية لمبنيها هي أنها لا تكون ملوثة تقريبا أثناء التنقل، وتسليم السائق من الحاجة إلى الخروج باستمرار وقم بمسح القماش. هذا صحيح بشكل خاص في ظروف الشتاء "الملح" عندما يطير رجس لزجة من تحت العجلات، ومعدل تدفق "Omivaki" قابلة للمقارنة لاستهلاك البنزين.

بعضهم أقل من مالكيهم مثل مرآة صالون، لأنه يتداخل ويدير الرأس من الأريكة الخلفية، وغلاف العجلة الاحتياطية. هذا الغلاف نفسه يبرز إلى حد ما من حجم السيارة ويطلب اهتماما خاصا عند وقوف السيارات.

بالنسبة للمراجعة إلى الأمام، إذن، كقاعدة عامة، كل شيء يناسب الجميع، وذكر بعض الأسهم فقط أن الرفوف الأمامية لا تزال تتداخل بوضوح في المنعطفات الحادة. ولكن كل شيء يشيد بالضوء - وإغلاق، وبعيدا.

الكراهية # 3: "اليسار، اليسار يأتي في!"

ليس سعيدا جدا بأصحاب وقدرة السيارة. هذا يعني عدم مراعاة الركصدين - في أي حال، يجلس أربعة بالغين في سيارة دون أي مشاكل (على الرغم من أن الكثير من الناس يفكرون في الهبوط إلى الصف الخلفي). تسبب الشكاوى الرئيسية في حجم الجذع، والتي في إصدار الباب الخمسة هو 398، وثلاثة أبواب - 184 لترا فقط!

الداخلية سوزوكي جراند فيتارا "2012-N.V.

للمقارنة، في صندوق "NIVA" القديم القديم، الذي قيل له إنها لم يكن لديها صندوق من كلمة "على الإطلاق"، يتم وضع 320 لترا من الجوارب. ما هو 184 لتر؟ عدة حزم من السوبر ماركت هناك، بالطبع، يصلح. ولكن من أجل الحصول على أسرة مكونة من أربعة أشخاص في Grand Vitara في رحلة - حسنا، على الأقل في South Vacation، وأمسك بك كل ما تحتاجه، سيتعين على السيارة تزويد صندوق الأمتعة على السطح. بطبيعة الحال، سيقوم بتفويض الديناميكا الهوائية وزيادة بالفعل ليس أقل استهلاك الوقود.

بالإضافة إلى ذلك، يفتح الباب الخلفي للسيارة. لكن السيارة يابانية، لذلك يفتح الباب باللغة اليابانية، متداخلة النهج إلى جانب الجذع من الرصيف.

الحب رقم 3: "سنذهب ..."

ما لا يقل عن أربعة من المالكين الخمسة من جراند فيتارا النظر في نفاذية واحدة من المزايا الرئيسية حصانها الحديدي. صحيح، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه ليس من السهل العثور على المهمة في جزء من مقبوعات Jeepers المصب. انتقل معظم مالكي هذه السيارة إليهم إما من نماذج الركاب، أو مع تقاطعات كلاسيكية، التي قد تبدو فيها Grand Vitara حقا دبابة حقيقية.

ومع ذلك، فإن الأكثر عقلية منهم يعطي تقييما دقيقا للغاية لإمكانات النموذج على الطرق الوعرة: للذهاب إلى الكوخ، وصيد الأسماك، والقيادة إلى القرية إلى أقارب على التمهيدي المكسور - وهذا من فضلك، مع كل المتعة، ولكن أكثر خطورة المهام ليست على الكتف. Grand Vitara هي سيارة في المدينة، والتي يجب أن تكون مصداتها على الفور، وحزم من أوشان بدلا من Haijake في جذع الكذب. انها ليست جيدة وليس سيئة - هذه حقيقة.

أولا، 200 ملم من التجويف الطريق ليس كثيرا. جلست على البطن على الأراضي الصالحة للزراعة، مرج محفوف بالمخاطر أو في عذراء ثلجي - وكل شيء، لن يساعد المجرفة، تحتاج إلى الركض وراء الجرار.

لا يستحق التقاسم في برودات عميقة: يتم وضع Sapins of the Bridges حول بعض عشرات السنتيمترات فوق الجسور، لذلك فإن الفرصة التي تكون فيها مخفض معدات التبريد في الماء هي الكثير من الماء مع تعليق الطين، وهو أمر رائع بما فيه الكفاية وبعد في أفضل الأحوال، سيتعين عليك تغيير الزيت في علبة التروس، وفي الأسوأ، سيتم إصلاحه بتكلفة 40 إلى 60 ألف روبل.

يعتقد الكثيرون أنه لا شيء يتم ذلك بواسطة محرك كامل دائم، لا توجد قصب يومي. للأسف، هذا ليس هو الحال ... الغدد من مربع النقل ليست مثل الأحمال الكبيرة للغاية، لذلك إذا أنهيتها في الطين لعدة ساعات أو تقرر "من المستنقع لسحب فرس النهر" - بمعنى، قطع الرفيق العالق، ثم، على الأرجح، ستنقل الغدد وسوف يتعين عليهم التغيير. وهناك ثلاثة في مربع نقل ثلاثة، وتغيير واحد فقط دون إزالة المربع واستبدال ملوحة عرقوب ويتطلب التفكيك الكامل.

بالإضافة إلى أنه من الضروري أن تأخذ في الاعتبار أن العين السحب الخلفي مصنوعة وثابتة إلى Spar بحيث تبدأ الأحمال الصلبة في "السباحة"، وعندما يمكن أن تصل إلى حافة الوفير وحتى وبعد

باختصار، تحتاج إلى تذكر أن Grand Vitara هو سيارات الدفع الرباعي مع روح كروس، ويجب ألا فرضه على القفز فوق الرأس ويفعل ما لا يهدف إليه السيارة على الإطلاق. يمكن أن تمر بسهولة عبر ثلج على شبق من الثلج أو التغلب على الكلية غير واضحة، والتي لا تتمتع بسيارات الركاب، ولكن من أجل التحول في الفاتح الحالي للطريق الخارجي يفتقر إلى ليس فقط الملصقات "الدبابات الترابية" لا يخاف ".

الكراهية # 2: تعطيل في سيارة مدخنة ... "

عند إعداد هذه المواد، قرأت مائة ونصف على الأقل لأصحاب سوزوكي جراند فيتارا عن سيارتك، وأي حرفيا في كل واحد يمكن أن يجد ذكر صلابة التعليق المفرط. شخص ما هذا الصلابة مناسب تماما، شخص مستعد لوضعه، ولكن يكفي وأولئك الذين ذكروا ذلك من بين العيوب الرئيسية.

على طريق Grand Vitara's Uneven Road مع سائق واحد، فإن رقصة رقص باكوك سعيد، ومالكها حرفيا كل الكائن الحي يشعر كل حفرة وكل حصاة. تظهر تلميح من النعومة إلا بالتحميل الكامل، فمن المرغوب فيه، أيضا مع الأمتعة، ولكن هذا بالضبط ما تلميح. ردود فعل نموذجية أصوات مثل هذا: "ذهبت مؤخرا إلى Belgorod والعودة، 1400 كم. آلة كل النفوس الممدودة! وهذا ليس مشاعري الشخصية - لذلك قالوا كل أربعة أشخاص في السيارة. من المزعجة أن الجسم ينتقل تماما النكات الصغيرة على الأسفلت. بقليل جودة سطح الطريق سوف تتدهور، يبدو أن الشعور بأنك تسير على متن غسيل ... ".

الحب رقم 2: "أنا أسرع بسرعة على القضبان الحديد الزهر ..."

ومع ذلك، فإن صلابة التعليق لديها جانب إيجابي دوار: حتى العناصر الأكثر شرسة تؤكد تسليم Grand Vitara جيد للغاية.

يمنع مسار السيارة بشكل جيد للغاية، وليس الاهتمام بأي مخالفات فردية أو شواطئ طولية. بطبيعة الحال، فإن Grand Vitara غير حاد للغاية سيارات "سائق"، ولكن لا توجد مسارات أو تأرجح أو "صيد" من المسار. كل شيء بسيط وموثوق به، والأهم من ذلك، يمكن التنبؤ به للغاية. بالمقارنة مع أسلاف الإطارات الذين كانوا ملتوية للغاية، ولكن على الجليد والجراند، لم يعرفوا كيفية ركوبها على الإطلاق (حسنا، إلا أنه فقط على سرعة الكيلومترات من 50 في الساعة)، فإن Grand Vitara يقع مطعنيا للغاية في الطريق بسرعة عالية، يتحول بشكل جيد، وعلى الأرض يسمح باستخدام تقنيات التجمع.

يتم قطع الاتصال بالتشغيل الصحيحة لأنظمة الاستقرار، والتي، بالمناسبة، تلقائيا في حالة زيادة ناقل الحركة وتقليل التخفيض في منتصف الغربال ويتحول مرة أخرى تلقائيا إذا تجاوزت السرعة 30 كم / ساعة. ولكن لا تزال جميع ESP لا تطفو، لذلك إذا كنت ترغب في الذهاب في الجليد في فصل الشتاء والتدحرج، لتصب ووضع السيارة في انزلاق، ثم بالكاد يمكنك النجاح: ستقاتل ESP بكل الطرق المعروفة به.

Grand Vitara وأصحابها يشعرون بالرضا في فصل الشتاء في فصل الشتاء: السيارة دون مشاكل ستبدأ حتى في صقيع خطيرة، فهي قادرة على الإشارة في ثلج، تتصرف جيدا على طريق زلق ولا تجمد السائق والركاب. إنه يزعج إلا عدم وجود تسخين عجلة القيادة والزجاج الأمامي.

الكراهية # 1: "يأكل ولا يذهب، لا يذهب، ولكن يأكل!"

كجزء من تقييم الخصائص الديناميكية لسوزوكي جراند فيتارا، كما يقولون، "تم تقسيم آراء العلماء". يجادل البعض بأن كل شيء على ما يرام، وخاصة في مجرى المدينة، وهنا الضوضاء الأخرى التي "السيارة لا تذهب على الإطلاق". والجميع تمنع المتبادلة "خمر" الأوتوماتيكي من أربعة مراحل - وعلى التفكير، وعدم الرغبة في الوقت المناسب للتبديل إلى البرامج العليا. وصف شخص من المنتدى من الفكاهة الوضع على النحو التالي: "ليس بالغثيان تماما، ولكن فقط كيلومترات تصل إلى 100 في الساعة. مزيد من المعاش والاسترخاء ".

في هذه الحالة، فإن موضوع الأكثر شيوعا للمخفصات بالسيارة هو استهلاك الوقود. على وجه الخصوص، غالبا ما يكون مزيج محرك مزدوج لتر مع مدفع رشاشي، وبعد كل شيء، كان عليه حصة الأسد من المبيعات. من المفهوم - كما قلت، انتقل الكثير من المالكين إلى غراند فيتارا مع سيارات مضغوطة، لذلك اعتادوا على أرقام أخرى. الشيء نفسه الذي تمكن من ركوب سيارات الدفع الرباعي الثقيل، تدفق حوالي 14 لترا في المدينة و 10 على المسار يبدو مقبولا للغاية.

ولكن من العادات المحددة تعتمد على طريقة القيادة، وملاحظ كثيرون أنه إذا كنت "تطير" ومن الروح للضغط على دواسة على كل إشارة مرور، فإن التدفق يمكن أن يصل إلى 18-20 لتر، وإذا كان عليك ركوب بهدوء - من غير المرجح أن يتجاوز 12.

تفاقم الوضع وعدم كفاية العزل الصوتي لحجرة المحرك. على وجه التحديد، في أوضاع عادية، لا يسبب أي حماة خاصة، لا شكا شكوى خطيرة، ولكن هنا عند التقاطات، عندما يتحول المربع إلى الإرسال الرابع إلى الثاني، يرتفع مستوى الضوضاء على الفور إلى المستوى "المخيف".

الحب رقم 1: "هنا هو الموسيقى هذه، مثل هذا الشباب الأبدية .."

ومع ذلك، فإن الميزة الرئيسية للعقل الجماعي Grand Vitara تعتبر التحمل والموثوقية. السيارة لا تحتوي على الكثير من القروح الخلقية.

المحركات، وعادة ما يكون ثنائي الأترتين، إلى 150 ألف كيلومتر تمدد سلسلة التوقيت، خاصة إذا لم يتبع المالك مستوى الزيت. غالبا ما يفشل آلية تمويل الرول في حزام المعدات المرفقة، بحيث يوصي فيتاونرز ذوي الخبرة بأن لديهم دائما الأشرطة الغريبة والكرات.

عند المنعطف من 40 إلى 100 ألف كيلومتر، يمكن أن "يموت" "يموت" في نظام العادم، ويظهر وفاته نفسه بشكل غريب للغاية: تحقق من إضافات المحرك على اللوحة (وهو أمر طبيعي) وتتوقف عن التحكم في التطواف (وهذا ليس كذلك صافي).

بسرعة كبيرة "إنهاء" الأكمام الأمامية المثبتة الأمامية، والعديد من الشكوى من أنهم يتعين عليهم تغيير كل 15 ألف كيلومتر تقريبا - وهذا هو، مع كل ذلك.

هناك مشاكل في كتل صامتة من العتلات، والتي، للأسف، تتغير فقط مع العتلات. يتطلب أنبوب توجيه الطاقة بديلا كل ثلاث أو أربع سنوات بسبب ارتداء الأماكن المتصاعدة للجسم. هناك بعض الأعطال الأكثر مميزة، ولكن ... كل هذا التاريخ تمتد بقوة في الوقت المناسب، لذلك فإن السعر الإجمالي للملكية من قبل السيارة مقبولة تماما، لا تشبه الاستعراضات قوائم الأسعار للإصلاحات مع المبلغ الأخير من ستة أرقام وعلى الطرق مليئة بالنسخ التي تتراوح أعمارهم بين 10 و 12 عاما، لا تزال تقيم في حالة مبهجة للغاية.