مبدأ عمل صندوق التروس الصعود. كيفية تبديل السرعات على ناقل حركة يدوي؟ لماذا اندلع ناقل الحركة اليدوي

من المحتمل أن يتذكر كل سائق كلمات مدربه الأول. "قبل تشغيل مفتاح الإشعال، ستدخل أن السيارة في انتقال محايد". ستنظر هذه المقالة في أنواع علبة التروس، وفروقها من بعضها البعض، والمزايا والعيوب، وكذلك نطاق الطلب.

متوسط، العمود المرفقي لمعظم محركات سيارات الركاب لديها دوران من 800 إلى 8000 في الدقيقة. في الوقت نفسه، تقع ذروة السلطة إلى أربع - خمسة آلاف ثورات. بطبيعة الحال، فإن هذه المجموعة من السرعات الزاوية لا تفي بشروط تشغيل أي مركبة عجلة كحصل على وجه الخصوص.

الغرض الرئيسي من علبة تروس السيارات هو تغيير في سرعة الدوران، وكذلك عزم الدوران من العمود المرفقي المحرك إلى عجلات القيادة للسيارة.
كانت العقدة الأولى من هذا النوع هي ناقل الحركة الميكانيكي. هناك رأي مفاده أن كلمة "ميكانيكية" سقطت في اسم الوحدة بسبب الاختصارات المفهومة بشكل غير صحيح المعتمدة في الأدب الفني الناطق باللغة الإنجليزية. تشير خطابات MT إلى الإرسال اليدوي، مما يعني "ناقل حركة يدوي وقابل للتنفيذ"، وليس الميكانيكية الميكانيكية.

كيف تعمل

أسهل طريقة لشرح مبدأ تشغيل هذه العقدة على مثال تشغيل النقل الميكانيكي. في الواقع، يعد MCP علبة تروس تخفيض متعددة المراحل، تجميعها تافهة، وأقل تماثل في مخطط من غرفتين. يتم توصيل عمود القيادة الأولية أو محرك الأقراص بواسطة القابض بدعوة WAF. رمح الثانوي، أو الرقيق لديه اتصال جامد مع رمح كاردين سيارة. ثالثا، متوسط، رمح ضروري لنقل الثورات من رمح الرائدة إلى الرقيق. توجد مهاوي بالتوازي مع بعضها البعض ويتم جمعها في حالة واحدة.


على رمح الرائدة هناك معدات تنقل حركة العمود المتوسط. تم تجهيز العمود المتوسط \u200b\u200bمع كتلة من التروس الميتة، وغالبا ما يتم إصدارها كعدد واحد. توجد تروس عمود الرقيق في شقوق المحور أو مراكز خاصة. بينهما توجد براثقة لإدراج عمليات الإرسال التي تدوير مع العمود، ولكنها قادرة على التحرك على طول محورها الطولي. يمكن أن تتفاعل التروس وقرىات رمح العبد مع بعضها البعض بمساعدة التيجان والعتاد على أسطحها النهائية.

عند تشغيل أي انتقال، باستثناء العكس، فإن اقتران المسؤول عن إدراجه مرتبط بالعتاد المقابل ويحظره. التحرك ككل واحد، وينقل رمى الرقيق دوران إلى الكاردان.
الحركة التدريجية تقارير وحدة الدفع التدريجي سائق السيارة، مما يؤثر على ذلك باستخدام مقبض التروس تتفاعل مع الشوك وتقود المربع.

علبة التروس من أربعة مراحل ونظام عملها

تم تسليط الضوء على اللون:

• رمح الأساسي - البرتقال
• الثانوية - الأصفر
• متوسط \u200b\u200b- رمادي

تدوين الطبيب الرقمي يشير إلى رقم النقل والعكس.
موقف محايد ونقل الأول

صندوق التروس خمس سرعات

الفيديو الذي يوضح مبدأ التشغيل.

علب التروس الميكانيكية غير المقلدة

إن سرعة دوران معدات رمح الرقيق تختلف بشكل كبير عن بعضها البعض. في هذه الحالة، عند محاولة تبديل نقل الاقتران، فإنه لن يكون قادرا على الاتصال من العتاد المطلوب، وسيتم تدمير التاج المسنن. للحصول على حساب تقريبي لسرعة دوران التروس والاقتراح، يتم استخدام مكتب الاستقبال المسمى "الإصدار المزدوج". عند التحول إلى ناقل حركة أعلى، يقوم برنامج التشغيل أولا بضغط القابض، ثم يترجم ذراع التبديل إلى الموضع المحايد. رمح وسيط، وبالتالي، فإن الرقيق، وقف التناوب. ثم يطلق الفاصل، والضغط ويتحول الانتقال اللازم.

عند التبديل من زيادة ناقل الحركة إلى برنامج تشغيل مخفض، من الضروري إجراء عمليات تلبية مماثلة، ولكن في الوقت الحالي عند إيقاف تشغيل المربع، يجب عليك النقر فوق دواسة مسرع. يسمى هذا الاستقبال "الإصدار المزدوج مع Peregazovka".
تم استخدام MCRS غير المزون في سيارات الركاب حتى 40s من القرن العشرين. اليوم يتم استخدامها حصريا في السيارات الرياضية، وأي أسباب:

1. سرعة التبديل أعلى من التناظرية المتزامنة
2. أفضل حمل الأحمال المرتفعة الناشئة أثناء العملية

متزامنة MCP.

تم تجهيز هذه الأنواع من عمليات الإرسال بعناصر إضافية - المزامنة. التروس الموجودة في رمح العبد لها سطح نهاية مخروطي. بين كل معدات وربط التبديل هو حلقة برونزية - مزامن. بدء الحركة، يلتقط اقتران الحلبة ويضغطه على نهايات العتاد. نظرا للاحتكاك، فإن سرعة دوران التروس والوزن متساوية، وبعد ذلك يحدث اتصالهم النهائي بمساعدة تاج العتاد. حتى الآن، تم تجهيز جميع السيارات الحديثة التي توجد بها 4 أو 5 أو 6 سرعات MCP المزامنة.

تاريخ وزارة إدارة MCP، من فورد تي إلى Bugatti Veyron

منذ ظهور السيارة الأولى وفي أيامنا، يستخدم المصممين الأنواع التالية من MCP:

صناديق التروس التلقائية وشبه التلقائي

على الرغم من الاحتمالات المدهشة لصناديق التروس الحديثة، فإن تصميمها يعتمد على نفس الوقت، مثبتة MCP الوقت. أثرت التغييرات على محرك أقراص تقطيع التبديل وطريقة نقل عزم الدوران من العمود المرفقي المحرك إلى رمح المقدم من المربع، ظل بقية المخطط دون تغيير.

منفصلة هناك أجهزة تسمى المغيرات، سيتم النظر في مبدأ تشغيلها بشكل منفصل.
يتكون النقل التلقائي أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي من محول عزم الدوران و 5 أو 6 خطوة 5 أو 6 خطوة. دور هيدرودرانسورر هو محاذاة بسلاسة سرعة دوران الرائدة في العمود المرفقي. عند الوصول إلى السرعة المرجوة، يترجم اقتران حظر محول عزم الدوران إلى وضع Hydromefta. وحدة التحكم الإلكترونية هي المسؤولة عن تشغيل النقل التلقائي.


علبة التروس الرصيعة هي MCP التي تقوم فيها وظائف الإغلاق وإغلاق القابض بالكامل بأتمتة بالكامل. وحدة التحكم الإلكترونية ومحركات مضاعفات الكهروميكانيكية تعامل مع المهمة غير أسوأ من متسابق محترف.

الخصائص النسبية لأنواع علبة التروس

معظم neophytes اختيار سيارتهم الأولى تتساءل - ما هو المربع للاختيار؟ ميكانيكا أو تلقائي. وربما الروبوت؟ لا يتم نقل ميكانيكا أربع مراحل، تحتاج إلى علبة تروس خمس أسطورية على الأقل. أو 7G- المرن.

ما هو علبة التروس أفضل - يعتمد حصريا على ظروف التشغيل.

لقد أثبت النقل التلقائي تماما مع ركوب الحضري. 5 أو 6 سرعات، وتوفير تدفق سلس للسيارة، مما يلغي السائق من تحويل التروس المتكرر في الوقت المحدد إلى القيادة في المساء "Tyrics". هناك نسخ وثماني خطوات. ولكن كل الراحة لها سعرها. زيادة استهلاك الوقود وتسريع السيارات البطيء - رسوم معتدلة للحصول على فرصة للاسترخاء أثناء العودة إلى المنزل.

الصناديق الروبوتية توفر أصحابها تقريبا نفس مستوى الراحة. يحمل استهلاك الوقود على مستوى الميكانيكا، لكن سرعة الاستجابة تغادر الكثير مما هو مرغوب فيه. يتم تصنيع الروبوتات المستندة إلى 5 أو 6 سرعات MCPS MCPS الحديثة. خيار ممتاز للآلة الحضرية والقيادة لمسافات طويلة على طريق ناعم.

صندوق ميكانيكي أربعة مراحل من النجوم لا يكفي من السماء، لكنه يؤدي تماما لغرضه الرئيسي. يتم لف أنواع مختلفة من صناديق 5 و 6 خطوات بالأعصاب في المدينة، لكنها ستظهر لنفسك المسار تماما، مما يدعم الوضع الأمثل لعملية المحرك.

ما هو أكثر أهمية - الراحة في المدينة أو رعشة الأقوياء على المسار الصحيح، يجب أن يقرر الجميع لنفسه.

كما تعلمون، فإن التقدم المحرز في مجال السيارات لا يقف أبدا في مكانه. تم اختراع المهندسين باستمرار وتنفيذها في السيارات المزيد والمزيد من الآليات الجديدة التي تجعل من الممكن تبسيط مهمة السائق لإدارة سيارتها، أثناء القيام بعملية القيادة نفسها أكثر راحة، وللآخر سيارة الاتجاه الرياضي ديناميكية أيضا. بالطبع، يتم تحسينها في المقام الأول من خلال مجاميع السيارات هذه مسؤولة عن خصائص القيادة، واحدة منها انتقال. في الوقت الحالي، الحل الأكثر شيوعا من حيث التحول الذاتي للتحكم الذاتي للسرعات هو المربع اليدوي من ست سرعات.

ميزات وجود النقل السادس في المربع

ما يقرب من بداية 2000s، تلقت MCPP أكبر توزيع مع خمس خطوات ذراعي. في بعض الأحيان في سيارات الأعمال التجارية والقطاعات الممتازة بين ممثلي صناعة السيارات الألمانية، كان من الممكن تلبية ناقل حركة سادس إضافي. بعد ذلك فقط بدأت علبة التروس الميكانيكية ستة سرعات في وضع المهندسين في الغالبية العظمى من السيارات. حاليا، يكون البديل ذو ناقل حركة من خمس خطوات على أساس ميكانيكي نادر نسبيا، فقط على أرخص معدات لسيارة فئة الميزانية: "جيلي"، "Vaz" ("Lada")، "Renault"، إلخ. على نفس "Renault Duster" في الجيل الأخير من المصنع، يتم توفير اختلافات 2 مع PCS اليدوي: ناقل حركة يدوي من 5 سرعات و 6 سرعات , - وفي هذه الحالة، ينشأ سؤال معقول عن فوائد اختيار واحد أو إصدار آخر. بالنسبة لمعظم، فإن التكلفة النهائية للسيارات المزودة بكل من الإرسال يمكن أن تؤدي معيارا حاسما - بعد كل شيء، سيكون سعر النموذج ذو ناقل حركة يدوي من 6 سرعات حوالي 8-10٪ مقارنة بنفس السيارة مع 5- سرعة التناظرية. حسنا، أولئك الذين لديهم أموال كافية وأولوية يحددون خصائص الجودة، سيكون مثيرا للاهتمام ما إذا كانت قدما بالفعل. لا يمكن تناول صناديق التروس التلقائية، ثم هناك، على سبيل المثال، الفرق بين 4 و 6 درجات من تبديل السرعة مبهر جدا.

ومع ذلك، يرجع ذلك إلى حقيقة أنه بعد الإصدار المكون من 4 سرعات مباشرة، تم توفير نموذج مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات للسوق، الذي قام بتصحيح عيوب عديدة من السلف، والتي عصر الانتقال الجماعي من الميكانيكا بدأت. بالنسبة إلى المربع اليدوي، فإن الفرق ليس واضحا للغاية، لكنه لا يزال هناك، وكل الحقائق، بالإضافة إلى السعر، يتحدث لصالح MCPP 6 سرعات. التفوق الفني على السلف واضح:

• نظرا لأن الإرسال، إلى جانب زيادة في مبلغها، أصبح أكثر قصيرة الأجل، فقد بدأ الانتقال بينهما بشكل أسرع إلى حد ما. وهكذا، تفقد السيارة مع كل فترة من التبديل فترة زمنية أصغر ولا تخسر عمليا في راحة الحركة؛
• يتم زيادة المورد الميكانيكي ذو 6 سرعات مقارنة بالسلف. هذا مهم بشكل خاص بالنسبة للسيارات التي يتم تشغيلها باستمرار في أوضاع الحد عند وجود المحرك إلى الحد الأقصى للثورات. وفقا للإحصاءات، في المتوسط، فإن الفاصل الزمني بين استبدال الإرسال مع 6 خطوات أكبر من 5-7 ألف كيلومتر من السيارة؛

علبة التروس 5 سرعات

• تخفيض مؤشرات استهلاك الوقود هو أيضا ميزة جيدة لوجود الترس السادس: لأنه لتبديل كل انتقال لاحق، فليس من الضروري استرخاء المحرك كثيرا، يتم توفير الوقود إلا تحت ضغط جزئي، على التوالي، متوسطه سيكون الاستهلاك لأي شريحة من المسار أقل من التناظرية 5 سرعات. يشار إلى أن معدل التدفق المنخفض على ميكانيكا علبة التروس 6 سرعات من قبل الوكيل نفسه في دليل المستخدم، والذي يأتي مع سيارة؛

هام: خاصة أنه ينبغي أن تدفع لاستهلاك الوقود عند القيادة على الطريق السريع بسرعة عالية نسبيا. إذا كان في الدورة الحضرية، فلن يكون الفرق لاحظا حتى الآن، ثم يتجاوز وجود ناقل الحركة السادس من المربع سيعقد ميزة لا جدال فيها. مثال محدد: على ناقل حركة يدوي من 5 سرعات بسرعة 130-140 كم كم / ساعة سيتم ترقيته بالفعل إلى قيم السرعة - 4.5-5 ألف ثورة في الدقيقة، في حين أن النسخة ست سرعات ستكون فقط 2.5- 3 آلاف من الثورات. بالطبع، في الحالة الثانية، سيكون التدفق أقل بكثير.

• من المؤكد أن الخصائص الديناميكية للسيارة التي تمتلك صندوقا مسلقا، تتجاوز مؤشرات بديل أقل مثالية. تسريع ما يصل إلى 100 كم / ساعة - 402 متر، ميل - في جميع التخصصات المدرجة ستكون ميزة في سيارة مع ناقل حركة يدوي ست سرعات؛
• المعدات ذات الأنظمة الإلكترونية التي تدفع إلى اللحظة الأمثل لتبديل كل سرعة لاحقة - هذه زائد آخر من ميكانيكا علبة التروس 6 سرعات من حيث اقتصاد الوقود؛

الاستنتاجات حول الحاجة إلى ناقل حركة يدوي 6 سرعات

وفقا لجميع المزايا المدرجة، عند النظر في الخيارات مع ناقل حركة يدوي، يجب أن يسقط اختيار سائقي السيارات الحديث بالتأكيد على السيارات المجهزة بعلب علبة تروس يدوية ست سرعات. نعم، لكل من المعلمات المدرجة، لا يفوز بشكل كبير بالتناظرية ذات السرعة الخمسة، ولكن إذا تم شراء السيارة باحتمال وجود عملية متينة، لأكثر من 1-2 سنوات، زاد سعر السيارات مع 6 سيكون الإرسال اليدوي السرعة بالتأكيد على حساب نفس الإنفاق على البنزين أو وقود الديزل. هذا يرجع إلى الحفاظ على الخيار الأول والثاني - على الرغم من الفرق في الأسعار على الصناديق نفسها، ستكون تكلفة المواد الاستهلاكية المكونة متساو تقريبا. آلية المربع 6 سرعات لا تختلف كثيرا عن النسخة الخمسة السريعة، باستثناء العديد من الفروق الدقيقة، لأنها لن تكون أكثر تعقيدا لإصلاحها، وبالتالي، بسعر في أي محطة صيانة سوف أن تكون قابلة للمقارنة. وفقا للخصائص الديناميكية للمرحلة السادسة، لا يزال MCP يتجاوز معظم الصناديق التلقائية والروبوتية، على الرغم من أن أحدث التطورات الهندسية التي تهدف إلى زيادة مؤشرات عالية السرعة يتم تطبيقها في الأخير.

ناقل الحركة - الجهاز اللازم لكل سيارة مع محرك الاحتراق الداخلي. ترجع الحاجة إلى هذه الآلية إلى حقيقة أن أي محرك لديه مجموعة ضيقة إلى حد ما من الثورات، حيث تصل عزم الدوران والقوة إلى الحد الأقصى. وبالإضافة إلى ذلك، يحتوي كل محرك على ما يسمى ب "المنطقة الحمراء" - الحد الأقصى لتحديد التردد الذي لا يمكن تجاوزه لتجنب تلف المحرك.

سيتم تكريس هذه المقالة تماما لموضوع القط، وهي الأنواع الميكانيكية لها (MCPP). بعد كل شيء، سائق "من ذوي الخبرة"، وعشاق سيارة السيارة، تحتاج إلى معرفة جهاز علبة التروس الميكانيكية ومبدأ تشغيله. ستعمل المقالة أيضا على مخططات الرسوم البيانية لخطط النقل اليدوي، تعتبر أعطالها الرئيسية ونصائح حول التشغيل السليم لهذه الآلية الحيوية للسيارة.

أصناف علبة التروس

بالإضافة إلى الميكانيكية، هناك أنواع أخرى من علبة التروس - التناقيع التلقائي.

علبة تروس المخون هو ستبليس. أهم تفاصيل المتغير هي بكرات انزلاق (اثنان) والحزام الذي يربطهم. حزام الاتصال في القسم له شكل شبه منحرف. زائد رئيسي للمتاجر هو التشغيل المستمر لمحرك السيارة في الوضع الأمثل. هناك أيضا مزايا إضافية ديناميات رفع تردد التشغيل، نعومة الحركة والكفاءة. بالمقارنة مع "علبة التروس التلقائية" (، علبة التروس التلقائية)، تتميز المغير بتصميم بسيط للغاية. ولكن إذا قارنت ذلك مع مربع يدوي، فإن المغيرات لا يزال أدنى منها من حيث الديناميات والاقتصاد.

بالإضافة إلى ذلك، من المستحيل الجمع بين علبة تروس المخون بمحرك قوي، لأن هذا لن يسمح باستطلاع حزام الحزام. للحفاظ على وإصلاح المغيرات مكلفة للغاية، سيكون الأمر أسهل وأرخص لاستبدال نقطة التفتيش. وواحد آخر ناقص هو الحاجة إلى آليات إضافية للحركة بالخلف والبدء من المشهد.

علبة التروس الروبوتية لا يقطع اختلافا عن الميكانيكية - عزم الدوران الذي ينتقل أيضا من المحرك إلى الإرسال بمساعدة مخلب من قطعة واحدة كلاسيكية "جافة". ولكن لا يزال هناك هذا القمة: في المربع الروبوتي، فإن عملية نقل / إيقاف التشغيل / إيقاف التشغيل الآلي. التشبث. لذلك، فإن الروبوت قادر على تبسيط عملية إدارة السيارة بشكل كبير - يختفي باليد، وفقدان الوقت الثمين، فكر في أي نوع من التروس المدرجة في هذه النقطة المعينة. أيضا إلى مزايا مربع "الروبوت"، يمكنك إضافة الرخيص والكفاءة النسبية والوزن المنخفض.

ومع ذلك، هناك عيوب. نقطة التفتيش الروبوتية تعمل بسلاسة للغاية، وتحول العتاد يحدث مع تأخير كبير. بالإضافة إلى ذلك، في سرعة عالية، يمكن أن يتفاعل "الروبوت" على تحويل الهزات والصدمات. الوضع اليدوي لا يساعد هنا، لأن القضنب "الأوامر" نفس الالكترونيات. إذا قارنت مربع روبوتي، حتى مع ناقل حركة أوتوماتيكي بسيط، فإن وضوح التبديل "الروبوت" أدنى بكثير من "الجهاز". يجب أيضا أن نتذكر أنه عندما تبدأ تحريك السيارة باستخدام مربع روبوتي يجعل التراجع صغير. بناء على جميع السلبيات المدرجة، وضعت RCPP تقليديا في طرازات السيارة "الميزانية".

جهاز علبة التروس الميكانيكية

ننتقل الآن إلى "الجاني للاحتفال"، والتي تكرس هذه المادة. كما هو معروف، فإن ناقل الحركة اليدوي هو إحالة آلية تحول وتغيير اتجاه عزم الدوران من حذافة المحرك. في "الميكانيكا"، يتم تشغيل الخطوات وفقا لحركة ميكانيكيا من ذراع التحول والعتاد. يتم نقل عزم الدوران أولا إلى العمود الثانوي، ثم على محرك العجلات.

ما المقصود بمصطلح "نقل خطوة بخطوة"؟ تقليديا، يحددون معامل نقل ثابت (نسبة التروس المزعومة) بين التروس التتفاعل للأعمدة - الرصاص والعبد. هذا "ميكانيكي" يختلف من، على سبيل المثال، التفاوج، حيث لا يرتبط المعامل المذكور إلى نسبة التروس ويعطف. بمعنى آخر، انتقدت نسبة عدد أسنان العتاد إلى عدد التروس التروس مما يؤدي ويعطي نسبة التروس. هذه الأرقام تختلف في خطوات مختلفة من PPC. يتم الحصول على أكبر نسبة التروس في أدنى مستوى، وأصغر على العكس من ذلك - على أعلى مستوى.

بشكل عام، فإن مبدأ تشغيل علبة التروس الميكانيكية بسيط للغاية، ومجموعة تفاصيلها صغيرة

علبة التروس اليدوية يمكن أن يسمى بسيطة نسبيا. مجموعة MCP تشمل:

• مهاوي مع التروس (الابتدائي، المتوسط \u200b\u200bوالثانوي)؛
• رمح إضافي مع التروس الانعكاس؛
• كارتر؛
• مزامنة؛
• مباشرة آلية التروس، مجهزة بأجهزة وأقفال قفل؛
• تبديل رافعة.

يتم تثبيت محامل في علبة المرافق، والتي تدوير التروس علبة التروس. تم تجهيز مهاوي مجموعات العتاد مع عدد مختلف من الأسنان. للحصول على انتقال صامت وسلس، يكون المزامنة مزامنة - يسمعون بالسرعات الزاوية للتروس في عملية دورانهم. إن تشغيل آلية تحول العتاد هو تغيير الترس والتحكم في برنامج التشغيل مع الرافعة. يتيح لك جهاز الحظر إجراء انتقال من المعرض الذاتي غير المرغوب فيه. يهدف جهاز القفل إلى تجنب إدراج اثنين من التروس في وقت واحد.

خطوات وأعمدة MCPP

كما ذكر أعلاه، يتم تحديد نسبة التروس من خلال نسبة عدد أروس الأسنان، وهي بالتعاون. على سبيل المثال: العتاد الأول \u003d خطوة أصغر \u003d أكبر نسبة التروس. جميع صناديق التروس الميكانيكية مقسمة إلى أنواع في عدد الخطوات. هناك أربع ناقصات يدوية من أربعة وستة سرعات. في الوقت الحاضر، فإن "المرحلة الخامسة" هي الأكثر شيوعا - مربع 5 سرعات - لكن السرعة 4 ستكون قادرة على تحقيقها نادرا جدا.

بالإضافة إلى عدد الخطوات، ينقسم MCPP إلى أنواع أيضا في عدد مهاوي. هناك صناديق تافهة وغرفتين. تم تجهيز الشاحنات بالآلات التي تحتوي على محرك الأقراص ذات العجلات الخلفية (بما في ذلك الشاحنات الثقيلة)، وغالبا ما يتم طرح صناديق التروس المستقيمة بشكل أساسي على سيارات الركاب مع حملة الأمامية.

علبة التروس المقطوعة

في حزمة PPC تافهة تشمل:

• مقدم، وتسمى أيضا الابتدائي والعتاد؛
• رمح وسيط مع وحدة والعتاد؛
• رمح الثانوية (العبد)، أيضا مع وحدة التروس؛
• علبة التروس، تسمى علبة المرافق؛
• براثن المزامنة؛
• آلية والعتاد مباشرة.

في علبة التروس تافهة، كما يظهر من اسمها، يعمل ثلاثة أعمدة - مقدم (أساسي)، متوسط \u200b\u200bوعبد (ثانوي). يضمن رمح مقدم العرض انتقال عزم الدوران إلى المتوسط، الذي يرتبط بالعتاد. تم تجهيز العمود الوسيط أيضا وحدة التروس. تدور العمود الثانوي (العبد) بغض النظر عن الأساسي، على الرغم من أنه يقع على محور واحد به ولديه أيضا كتلة من التروس.

السكن علبة التروس الميكانيكية مصنوع من المعدن الخفيف. داخل القضية، يتم تثبيت آلية علبة التروس بأكملها، يتم صب زيوت التشحيم أيضا هناك (في معظم الأحيان - نفط انتقال، على الرغم من أن Nigrol تم استخدامه في النماذج القديمة للعينة السوفيتية).

قد يكون موقع رافعة التبديل مختلفا: في بعض الأحيان يكون الرافعة مباشرة في المربع، وأحيانا مثبتا على الجسم. تسمى الآلية المسؤولة عن التبديل عن بعد في السطح "كوليسا".

جهاز من علبة التروس ذات مرحلتين

في حزمة من PPC من اثنين مسورة تشمل:

• مقدم (أولي) رمح مجهزة وحدة التروس؛
• الرقيق (الثانوي) رمح، أيضا مع وحدة والعتاد؛
• آلية التروس؛
• ترس رئيسي؛
• براثن المزامنة؛
• التفاضليه؛
• نقطة تفتيش كارتر.

لذلك، هذا النوع من ناقل الحركة اليدوي له مهاوي فقط. بشكل عام، فإن موقع وهدف تفاصيل المربع ذو الاتجاهين يتولى به تافهة. يتكون الفرق فقط في موقع الأعمدة (يكلفون بالتوازي) ومن حيث المبدأ إنشاء ناقل الحركة - إذا تم إنشاؤه في ثلاثة أزواج من ستة، يعمل زوج واحد في قناة ثنائية. MCPs المدلفن في مفقود ناقل الحركة المباشر. أيضا في صناديق قناة لا يمكن تطبيقها وحدها، ولكن على الفور العديد من مهاوي الرقيق.

لنقل العكس، وفي المربعات المقطوعة، يتم تقسيم عمود إضافي والعتاد الوسيط. للحفاظ على نقل المشمول (أيضا لجميع أنواع PPC)، يتم استخدام المشابك. في وقت واحد، لم يتم تشغيل ناقلان - يتم توفير جهاز القفل.

يتم استخدام المزامنة في صناديق التروس للتحويلات الصامتة عن طريق محاذاة السرعة الزاوية للعتاد والعمود. يتضمن التكوين العادي للمزامنة حلقتين حظرهما، اقتران، جرشات وحلقات سلكية. بمساعدة مزامنة، يمكنك أيضا تشغيل اثنين من التروس من رمح الثانوية (الرقيق).

الأعطال الرئيسية للقطة وأسبابها

1. تسرب النفط. غالبا ما يمكن ربطها بالأضرار التي لحقت الأختام وحشانات الأختام. أيضا، يمكن أن يكون سبب غطاء الإسكان (علبة المرافق) هو السبب. للتخلص من التسرب، تحتاج إلى تغيير الغدد والحوايات إلى جديد و / أو سحب الأغطية.
2. ضوضاء CPP. على الأرجح، يرتبط ضجيج الصندوق بخطأ مزامنة. أيضا السبب يمكن أن يكون ارتداء التروس والاتصالات التقديم و / أو المحامل. في هذه الحالة، يجب عليك تحديد الأجزاء البالية واستبدالها.
3. يتم تضمين نقطة التفتيش مع الصعوبة. قد يكون هذا نتيجة انهيار لبعض تفاصيل آلية التبديل. المعدات و / أو المزامنة ممكنة أيضا. تحقق من هذه الأجزاء، وإذا لزم الأمر، استبدل.
4. يتم إيقاف النقل من تلقاء نفسه. في أغلب الأحيان، يرجع ذلك إلى عطل جهاز القفل، وكذلك مع ارتداء قوي من المزامنة و / أو التروس. طريقة الإزالة هي نفسها - استبدال جهاز الحظر، والعتاد، والمزامنة - اعتمادا على انهيار يتصل به.

للعمل لفترة طويلة لخدمتك في الإيمان والحقيقة - اتصل بها، على التوالي. كبير المجلس عند استخدام رافعة التبديل - كن مختصا في هذه العملية. أيضا لا تنس تغيير الزيت من وقت لآخر في علبة المرافق المرسلة. إذا لاحظت هذه العناصر البسيطة - علبة التروس قادرة على الاستماع بقدر السيارة نفسها، فلا تذكر بنفسك أي أخطاء.

يرتبط الجزء الرئيسي من انهيار CPP بالمناولة غير الصحيحة لرافعة التحكم. لا تسحب الرافعة بحركات سريعة وحادة - قد يستلزم هذا الاستغلال الصارم في النهاية إصلاح المربع بأكمله، نظرا لأن آلية التبديل والمزامين ستفشل بسرعة كبيرة (في الواقع، نفس الشيء بالنسبة لأعلى التروس).

ترجمة الذراع بسلاسة، وجعل التوقف المصغر في وضع محايد - ثم سيعمل المزامنة، والتي ستحمي من الأعطال والعتاد.

لا تنس التحقق بشكل دوري على مستوى النفط في علبة المرافق! تشديد ذلك إذا كانت هذه الحاجة تنشأ. أيضا في وقت واحد سيستغرق تغيير الزيت الكامل - يتم الإشارة إلى مواعيدها النهائية في دليل التعليمات للآلة.

فيديو - مبدأ تشغيل ناقل حركة يدوي ناقل الحركة MCPP

استنتاج!

وبالطبع، كلاسيك، النصيحة الحالية دائما: استمع إلى سيارتك! سائق جيد يشعر دائما صديقه الحديدي وينتمي إليها بلطف. مع هذا النهج، ليس لديك لإصلاح أي علبة التروس أو أجهزة أخرى لسيارتك.

• الإخبارية
• ورشة عمل

بدأ مكتب المدعي العام فحص القانون

وفقا لمكتب المدعي العام، زاد عدد الإجراءات القانونية بشكل حاد في روسيا، مما يؤدي إلى "وحدات السيارات عديمي الضمير"، والتي تعمل "لا تحمي حقوق المواطنين، واستخراج الأرباح الفائقة". وفقا لشركة Vedomosti، أرسلت معلومات حول هذا القسم إلى وكالات إنفاذ القانون والبنك المركزي والاتحاد الروسي لحركة موتوروفشيكوف. يوضح المدعي العام أن الوسطاء يفتقرون إلى العناية الواجبة ...

اشتكى مالكي Tesla Crossover لبناء الجودة

وفقا لسائقي السيارات، تنشأ مشاكل مع فتح الأبواب والنوافذ. حول هذا في موادها تقارير جورنال وول ستريت. تبلغ تكلفة نموذج Tesla X حوالي 138،000 دولار، ولكن إذا كنت تعتقد أن أول أصحاب، فإن جودة كروس يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. على سبيل المثال، في وقت واحد العديد من مالكي أصحاب قديم ...

سيتم دفع وقوف السيارات في موسكو لخريطة الثلاثي

خرائط بلاستيكية "ترويكا"، والتي تستخدم لدفع ثمن وسائل النقل العام، سيتلقى هذا الصيف وظيفة مفيدة لسائقي السيارات. بمساعدتهم، يمكنك دفع وقوف السيارات في منطقة وقوف السيارات المدفوعة. لهذا الغرض، ماتس وقوف السيارات لتجهيز وحدة نمطية خاصة للتواصل مع مركز معالجة معاملات النقل لمترو موسكو. سيتمكن النظام من التحقق مما إذا كانت الوسائل في الميزانية العمومية ...

حول الاختناقات المرورية في موسكو سوف يحذر من الأسبوع

بناء على هذا التدبير، ذهب أخصائيي المركز بسبب العمل في وسط موسكو في إطار برنامج "شارعي"، بوابة العمدة الرسمية وحكومة رأس المال. في القانون المركزي، يتم بالفعل تحليل تدفقات السيارات في CAO بالفعل. في الوقت الحالي، هناك صعوبات على الطرق في المركز، بما في ذلك شارع Tverskaya و Boulevard وحدائق وحدائق وأربات جديدة. في الخدمة الصحفية للإدارة ...

Volkswagen Touareg مراجعة حصلت على روسيا

كما ورد في التقرير الرسمي ل Rosstandard، فإن سبب الإلغاء هو احتمال إضعاف تثبيت الدائري الاحتفاظ بقياس دعم آلية دواسة. في وقت سابق، أعلن فولكس واجن عن إلغاء 391 ألف "طوارق" في جميع أنحاء العالم لنفس السبب. كما يوضح روز القياسي، في إطار حملة الاحتراب في روسيا سيكون ...

سوف ينسى مالكي مرسيدس أي نوع من مشاكل وقوف السيارات

وفقا للقرن، مما يؤدي إلى أوتوكار، في المستقبل القريب، لن تكون السيارات مجرد مركبات، ولكن من خلال المساعدين الشخصيين الذين يصنعون الحياة بشكل كبير من الناس، بعد أن توقفوا عن إثارة الإجهاد. على وجه الخصوص، قال المدير العام ديملر إنه قريبا على سيارات مرسيدس سوف تظهر أجهزة استشعار خاصة، والتي "سوف تتبع معايير جسم الركاب وضبط الوضع ...

اسمه متوسط \u200b\u200bسعر سيارة جديدة في روسيا

إذا كان متوسط \u200b\u200bسعر السيارة المرجح في عام 2006 ما يقرب من 450 ألف روبل، ثم في عام 2016 - بالفعل 1.36 مليون روبل. هذه البيانات تقود وكالة تحليلية Avtostat، الذي درس الوضع في السوق. مثل قبل 10 سنوات، تبقى السيارات الأجنبية في السوق الروسية. الآن متوسط \u200b\u200bسعر السيارة الجديدة ...

في مناطق اسم روسيا مع أقدم السيارات

في الوقت نفسه، يتم سرد أصغر الأسطول في جمهورية تتارستان (متوسط \u200b\u200bالعمر 9.3 سنوات)، وأقدم واحدة في أراضي كامتشاتكا (20.9 سنة). هذه البيانات في بحثها تؤدي إلى وكالة AVTostat التحليلية. كما اتضح، بالإضافة إلى التتارستان، فقط في اثنين من المناطق الروسية متوسط \u200b\u200bسن الركاب أقل ...

صورة اليوم: بطة عملاقة ضد السائقين

الطريق إلى سائقي السيارات على أحد حظر الطرق السريعة المحلية ... بطة مطاطية ضخمة! مرت صور البطة على الفور عبر الشبكات الاجتماعية، حيث كان لديهم الكثير من المشجعين. وفقا للبريد اليومي، تنتمي بطة مطاطية عملاقة إلى واحدة من تجار السيارات المحليين. على ما يبدو، على الطريق هدم شخصية نفخ ...

تحولت SUV GMC إلى سيارة رياضية

كان أداء هينيسي هبط دائما مشهورا بقدرته على إضافة عقبة إضافية بسخاء من سيارات "قابلة الضخ"، ولكن هذه المرة يحرج الأميركيين بوضوح. GMC Yukon Denali يمكن أن تتحول إلى وحش حقيقي، والفائدة أن "ثمانية" 6.2 لتر يسمح لك بذلك، لكن سائقي السيارات هينيسي محدودة أنفسهم إلى "مكافأة" متواضعة إلى حد ما، مما يزيد من قدرة المحرك ...

كيفية اختيار وشراء سيارة، والشراء والبيع.

كيفية اختيار وشراء مجموعة مختارة للسيارات، كلا جديدة واستخدامها، ضخمة في السوق. وعدم الضياع في هذا الوفرة ستساعد الحس السليم ونهج عملي في اختيار السيارة. لا تتخلى عن الرغبات الأولى لشراء السيارة التي تحبها، فحص كل شيء بعناية ...

أغلى سيارة عالمية

هناك كمية هائلة من السيارات في العالم: جميلة وغير مكلفة للغاية ورخيصة، قوية وضعيفة، خاصة بهم والغرباء. ومع ذلك، فإن أغلى سيارة سيارة وحدها هي فيراري 250 GTO، وهي عام 1963، ويعتبر هذه السيارة فقط ...

أرخص سيارة في العالم - Top-52018-2019

الأزمة والوضع المالي ليست في وضعها في شراء سيارة جديدة، خاصة في عام 2017. فقط اذهب إلى الجميع، وليس الجميع مستعد لشراء سيارة في السوق الثانوية. هناك أسباب فردية لذلك - من لا يسمح لأصل الركوب ...

أعلى 5 تصنيف: أغلى سيارة في العالم

يمكن أن تعامل كما تريد - معجب، الكراهية، معجب، تجربة الاشمئزاز، لكنهم لن يتركوا أي شخص غير مبال. البعض منهم ببساطة نصب تذكاري للإعلام البشري، مصنوع من الذهب والطيور في الحجم الكامل، والجزء حصري للغاية عندما ...

أي سيارة لشراء حديث جديد عندما تم الحصول على رخصة القيادة التي طال انتظارها أخيرا، تأتي اللحظة الأكثر متعة ومثيرة - شراء سيارة. تقدم صناعة السيارات في عبثا المشترين العناصر الجديدة الأكثر تطورا وسائق عديمي الخبرة يصعب تقديم الاختيار الصحيح. ولكن في كثير من الأحيان هو من الأول ...

التصنيف 2018-2019: DVRS مع كاشف الرادار

تتزايد المتطلبات التي يتم وضعها على أجهزة إضافية في مقصورة السيارة وتيرة سريعة. حتى النقطة التي تفتقر فيها المقصورة إلى المكان لاستيعاب جميع المعدات اللازمة. إذا تمنع DVRs فقط والنكهات الجوية عبر المراجعة، ثم قائمة الأجهزة اليوم، ...

أين يمكنني شراء سيارة جديدة في موسكو؟ سيصل عدد عمليات بيع السيارات في موسكو قريبا إلى ألف. الآن في العاصمة يمكنك شراء أي سيارة تقريبا، حتى فيراري أو لامبورغيني. في النضال من أجل العميل، تذهب صالونات جميع أنواع الحيل. لكن مهمتك ...

السيارات الأكثر شراؤها في 2018-2019 في روسيا

كيفية اختيار سيارة جديدة؟ بالإضافة إلى تفضيلات الذوق والخصائص الفنية للسيارة المستقبلية، يمكنك مساعدتك أو ترتيب السيارات الأفضل والأكثر شعبية في روسيا في 2016-2017. إذا كانت السيارة في الطلب، فسيستحق انتباهكم. حقيقة واضحة الروس ...

• مناقشة
• في تواصل مع

محركات الاحتراق الداخلي مثل البنزين والديزل، لديها مجموعة عمل ضيقة إلى حد ما. علبة التروس اليدوية ضروري لضمان الوضع الأمثل لتشغيل وحدة الطاقة.

يتم تنفيذ التغييرات في نسبة النقل يدويا، عادة ما ترجمة الرافعة من موقع إلى آخر. لضمان التبديل، فإن تدفق الطاقة هو تمزق باستخدام مخلب ميكانيكي.

رحلة إلى التاريخ

على السيارات الأولى، لم يكن مألوفا علما علبة التروس، بذل جهد على عجلات محرك الأقراص بحزام. تم استخدام مثل هذا الجهاز من قبل Karl Benz - لزيادة السرعة، السائق اللازم عبور الحلبة مع زوج واحد من البكرات إلى أخرى. تقدم التروس في ناقل الحركة أولا فيلهلم مييباخ، في سيارات تصميمها كانت هناك صناديق ميكانيكية.

نقل عزم الدوران منه إلى دفع عجلات باستخدام سلسلة فولاذية. ظهر المربع المحور في بداية القرن العشرين على السيارات لويس رينو، وهو أيضا مخترع من رمح الكاردان.

في البداية، ساد التخطيط المنفصل من المجاميع في صناعة السيارات، حيث كان علبة التروس يقع بشكل منفصل عن إجمالي القوة. حدث انتقال عزم الدوران في من خلال رمح خاص، كما كان في نموذج BMW 501.

كانت الصناديق الميكانيكية للقضايا الأولى معقدة للغاية، فإن إدارةها تتطلب جهد كبير ومهارات جيدة. في عام 1928، اقترح مهندس أمريكي تشارلز كومينج من جنرال موتورز جهازا للمزامنة. تم تثبيت المربع الأول الناجح، مجهز بهذه الآلية، على سيارة Corvette. في القارة الأوروبية، كان الزعيم في تطوير الإرسال ZF.

الاسم الذي تم اعتماده بإحكام للإرسال اليدوي هو فك تشفير علبة علبة التروس باختصار -MAN GEAR. في وقت سابق من العنوان بموجب الحرف الأول مفهوما ككلمة التغيير، ولكن بمرور الوقت تم استبداله بأكثر ملاءمة. غالبا ما يتم عرض الاسم المختصر للمربع اليدوي في الأوصاف التقنية مع الرقم الذي يشير إلى عدد الخطوات.

يحتوي ناقل الحركة اليدوي الحديث على جهاز مثالي إلى حد ما، مما يوفر، بالإضافة إلى تحويل التروس في الحركة، وأداء عدد من الوظائف:

• ضمان حركة السيارة مع الانعكاس؛
• خلاف ناقل الحركة ومحرك عمل المحرك خلال توقف قصير الأجل؛
• يتيح وجود موقف محايد من المربع بداية المحرك.

السيارات المجهزة بمثل هذه الإرسال، مع وجود أشياء أخرى متساوية في آلات أكثر كفاءة مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

مبدأ تشغيل دليل MCP

بداية حركة السيارة، ركوب بطيئة في طريق سيء يسبب مقاومة كبيرة. تتطلب سيارة مع ناقل حركة يدوي في هذا الوضع الحد الأقصى لعزم الدوران.

يقوم صندوق التروس بوظائف العتاد الهبوطي وحتى مع سرعة منخفضة نسبيا أثناء القسف الكبيرة. بعد إيقاف رفع تردد التشغيل، يقوم برنامج التشغيل بتغيير الوضع، وتردد تردد الدوران العمود المرفقي يعود إلى المجموعة المثلى.

تتطلب حركة موحدة على متن الطائرة جهدا أقل، والتي يتم تزويدها بزيادة عمليات الإرسال.

مبدأ تشغيل ناقل الحركة اليدوي هو إنشاء اتصالات بين رمح الرائدة (المدخلات) والعبد (الإخراج) من خلال مجموعات التروس بكميات مختلفة من الأسنان. يتيح لك ذلك ضبط الإرسال بموجب الظروف المتغيرة للسيارة.

بالنسبة إلى أقداح الشاي الأبركة، كما هو مخصص للاتصال غير المتخصصين، يمكن تفسير مبدأ تشغيل ناقل حركة يدوي حرفيا في عدة كلمات. يوفر الجهاز عملية للمحرك العادي بسبب التغييرات في عدد الثورات أو زيادة أو تقليل القوة على عجلات محرك الأقراص. يتيح لك ذلك الحفاظ على أفضل طريقة تشغيل وحدة الطاقة عند البدء والسرعة وتقليل السرعة.

يتم الحفاظ على هذا المبدأ التشغيلي للنقل اليدوي من قبل جميع الأجهزة: ومع كامل، ومع الخلف، ومع محرك الأمامي. يحتوي جهاز النقل في كل حالة خصائصه الخاصة، ولكن في نفس الوقت يتم الحفاظ على العناصر الرئيسية للتصميم والغرض منها. ترجع نقل نسبة التروس إلى مقدمة مزيج معين من التروس مع كميات مختلفة من الأسنان.

يتم اختيار هذه النسب لكل محرك بشكل فردي أثناء أعمال التصميم واختبارات الجرد. في الوقت نفسه، تؤخذ العديد من العوامل في الاعتبار، أولا وقبل كل شيء، معلمات المحرك. يظل المبدأ المادي لتشغيل النقل اليدوي للطريقة اليدوية دون تغيير، يتحكم السائق في التغيير في الوضع يدويا عن طريق تمرير الرافعة من موقع إلى آخر.

فيديو - علبة التروس اليدوية، مبدأ العملية:

يمكن الحصول على فكرة مرئية لمبدأ تشغيل الدليل اليدوي بعد مشاهدة مقطع فيديو. صورة متحركة تخطيطية لأنها من المستحيل إظهار تفاعل الأجزاء بشكل أفضل. توفر هذه المواد فهما للعمليات التي تحدث، خاصة عند تبديل أوضاع التشغيل.

جهاز

لقد تغير تصميم MCPP قليلا منذ أن تم تصنيع عناصرها وحسمها. يتكون علبة التروس الميكانيكية من الأجزاء والخلدة التالية:

• كارتر؛
• المدخلات والإخراج والأعمدة الوسيطة؛
• مزامنة؛
• التروس الرائدة والمطرد؛
• آلية التروس.

الأجزاء التي تم جمعها في حالة واحدة تتفاعل مع بعضها البعض، وتوفير انتقال عزم الدوران. يعتمد جهاز علبة التروس الميكانيكية على ميزات التصميم وعدد أعمدة - في هذه الميزة مقسمة إلى غرفة الوضوح لمدة ثلاثة أو ثلاثة. يسمى التصميم الأخير محوري وفي الأدب التقني، فمن المعتاد استدعاء الكلاسيكية.

عتاد مهاوي وكتل

في مثل هذا التصميم، يتم وضع ميديا \u200b\u200bمقدم العرض والعبد في المربع من المربع واحدا تلو الآخر. في عرقوب العمود الأساسي، تم تثبيت المحامل، والذي يعتمد نهاية الثانوية. إن عدم وجود اتصال جامد يسمح لهم بالتناوب بشكل مستقل عن بعضهم البعض بترددات مختلفة وفي اتجاه مختلف. أدناه تحتها هي العمود الوسيط، حدوث نقل القوة من خلال كتل التروس المثبتة على الأجزاء المحددة.

من أجل تقليل ضجيج علبة التروس، تصنع التروس في ذلك. في تصنيع هذه الأجزاء، يتم استخدام نظام التسامح جامد، يتم دفع الكثير من الاهتمام لجودة معالجة الأسطح المترافقة.

في العمود الرائدة في المربع الميكانيكي الكلاسيكي، يتم إصلاح العديد من التروس ذات الأقطار المختلفة بشكل صارم، وبالتالي، مع كميات مختلفة من الأسنان. في بعض الحالات، تتم العقدة صلبة، مما يضمن أقصى قدر من القوة.

يمكن تثبيت التروس الموجودة على العمود الثانوي بطريقتين:

• التحرك على فتحات.
• ثابت على المحاور.

يحدث الاتصال مع العمود الرائد في النموذج الأول بسبب الحركة الطولية للعتاد المدفوع على فتحات حتى الدخول إلى المشاركة في الماجستير. يتميز مثل هذا المخطط بساطة وموثوقية واكتسب نطاقا واسعا تماما.

في تصميم آخر، يتم استبعاد الحركة الطولية للأجزاء ويحدث الاتصال مع مخلب انزلاق.

فيديو - كيف يتم نقل عزم الدوران في الإرسال اليدوي:

يتم التعادل بالسرعات الزاوية لعمود محرك الأقراص والعبيد باستخدام جهاز خاص يسمى المزامن. في صناديق التروس من السيارات الرياضية أو آلات الأغراض الخاصة، يمكن استخدام صلصات كام بدلا من العقد.

آليات التحكم

في تاريخ تطوير المركبات بأكملها، تم تطوير العديد من الهياكل الأصلية. تلقى التصميم المستخدم في الوحدات الحديثة أعظم التوزيع.

يتم إجراء الإرسال اليدوي من خلال تصميم خاص يتكون من العناصر التالية:

• رافعة؛
• محركات الأقراص؛
• المتزلجون
• شوك
• قفل؛
• تحول اقتران.

يتم إجراء تغييرات في أوضاع الوحدة بواسطة برنامج التشغيل عن طريق تحريك الرافعة من موقع إلى آخر. من خلال محركات الأقراص يتم تنشيطها. الحماية ضد الإدراج في وقت واحد هي آلية حجب خاصة - القفل. في صناديق ثلاثية الاتجاه، يجعل من المستحيل نقل اثنين من الزلات عندما الحركة الثالثة.

تنشط هذه العقدة قابس التبديل، مما يؤدي إلى إزاحة اقتران. هذا الجزء هو حلقة سميكة مسورة مع فتحات على السطح الداخلي. إنهم في إشراك دائم مع التاج اللطيف من العمود المدفوع، حيث يتحرك اقتران على طول ذلك. تتوفر فتحات مماثلة على السطح الجانبي للعتاد المدفوع.

عند تبديل التروس، يتم ترجمة الرافعة لأول مرة إلى محايد، حيث يتم تحديد اختيار الوضع المطلوب. خلال هذا الوقت، تقوم المزامن الخطوط بالسرعات الزجاجية، ويتم حظر العتاد بواسطة مخلب. ينتقل عزم الدوران من العمود الأساسي إلى الثانوي ثم من خلال علبة التروس الرئيسية لعجلات محرك الأقراص.

يوفر المزامن التبديل غير مضغوط، في حين أن وقت الاستجابة لا يتجاوز عدة مئات من الثان.

فيديو - جهاز اقتران ونقل يدوي، قصة مرئية من تويوتا:

يعتمد نعومة المربع الميكانيكي إلى حد كبير على الحالة العامة للأجزاء، وعلى وجه الخصوص، من هذه العقدة.

المزامن هو حلقة برونزية مع تاج والعتاد في الداخل. عندما يتحرك اقتران، يضغط أولا من الجزء إلى سطح المخروط على جانبي العتاد المدفوع، والذي حدث في نفس الوقت تكفي قوة الاحتكاك إلى مستوى السرعة الدورانية للأعمدة. بعد المزامنة، يتم حظر عجلة التبديل من مخلب التبديل.

كيفية تبديل السرعات على ناقل حركة يدوي

تشغيل السيارات مع MCP وإدارةها لديه عدد من الميزات التي تحتاج إلى معرفة السائق. هناك سؤال سجل: كيفية استخدام ناقل حركة يدوي؟ تدريب هذا يبدأ، بدءا من المدرب الذي يظهر مهارة أوتوماتيكية في إيقاف التشغيل.

عادة ما يتم الإشارة إلى كيفية تبديل السرعات الموجودة على ناقل حركة يدوي على المخطط المطبق على السطح الخارجي لمقبض الرافعة. بشكل عام، تكون العملية كما يلي:

• يضغط السائق الالتصاق بالقدام اليسرى؛
• يد تترجم ذراع من موقف واحد إلى آخر؛
• يطلق بسلاسة دواسة القابض والضغط بسلاسة التسارع.

يتم تنفيذ التحول والعتاد في المربع اليدوي وفقا للمخطط، الذي يشار إليه في الوثائق الفنية للسيارة. ينصح برامج التشغيل ذوي الخبرة بالالتزام بالقواعد التالية التي ستمكن مصدر الوحدة:

• سيتم تقليل استخدام النقل المباشر (عادة الرابع) بشكل كبير من استهلاك الوقود بشكل كبير؛
• يجب إجراء سرعة التبديل على ناقل حركة يدوي بدقة وفقا للدليل الذي طورته الشركة المصنعة؛
• تحويل النقل العكسي فقط بعد توقف كامل للسيارة؛
• يضغط دواسة القابض بسرعة حتى يتوقف إلى الأرض، ويجب إطلاق سراحه بسلاسة دون رعشة؛
• على القمامة أو الطريق الرطب، الحركة غير مقبولة؛
• عند تشغيل المنعطفات، لا ينصح بأداء التحولات التحول؛
• فعالة على الطريق الحر هو تثبيط المحرك من خلال المحرك من خلال التخفيض المتسلسل للنقل إلى الحد الأدنى؛
• السيطرة الدورية على مستوى النفط في صندوق واستبدال في الوقت المناسب في عملية الصيانة ستضمن زيادة في موردها.

فيديو - نصائح كيفية تبديل السرعات على علبة التروس اليدوية:

تطوير تقنيات التحكم في السيارة يتطلب ممارسة ثابتة. تظهر تصرفات المدرب في أصغر التفاصيل، ومراقبةها ستتيح لتشكيل ردود فعل العضلات الصحيحة في برنامج تشغيل المبتدئ.

زيت علبة التروس اليدوية

يتم صيانة مجاميع الإرسال وفقا لكتاب الخدمة. في معظم الصناديق، يتم استبدال MCPP لسائل التشغيل التشغيلي كل 50-60 ألف كيلومتر من الأميال. خلال هذه الفترة، يتم تجميع منتجات ارتداء في ذلك وفقدت خصائص التشحيم.

يجب أن يصب بسبب ناقل حركة يدوي المحدد في دليل التعليمات. هذا صحيح بشكل خاص في آلات الإنتاج الأجنبية، يمكن أن يؤدي استخدام النفط غير المناسب إلى ارتداء وحتى كسر الوحدة.

للإجابة على مسألة ما يجب أن يكون الزيت في الإرسال اليدوي على دراية بالسجلات في دفتر الخدمة، حيث يتم إجراء العلامة التجارية للسوائل التقنية.

MCPP.، هي تكون ناقل الحركة اليدويفي بعض الأحيان، في دوائر ميكانيكا السيارات، يمكنك سماع ك "مربع" أو "Korzas" - هو جهاز يتكون من مجموعة معدات، وتشارك في اختلافات مختلفة، وتشكيل عمليات الإرسال مع نسب التروس المختلفة.

كل انتقال مخصص لسرعة محددة وحمل محرك، واستخدامها البديل يسمح لاستخدام المحرك بكفاءة قدر الإمكان مع الحد الأدنى من خطر الحمل الزائد. كلما كان ذلك في السيارة، كلما كان ذلك أفضل قابل للتكيف مع شروط الحركة المختلفة.

علبة التروس الجهاز

جهاز ومبدأ علبة التروس

يتم ترتيب المربع اليدوي بهذه الطريقة:

• في الجزء السفلي من المربع، هناك علبة المرافق (إنها هيكليا مساكن CPP)؛
• داخل مهاوي مع التروس - الأبدية والثانوية والمتوسطة؛
• أيضا في MCPP هناك رمح إضافي والعتاد العكسي؛
• مزامنة؛
• في الجزء العلوي من المربع، هناك آلية تحول العتاد () مع أجهزة قفل وقفل؛
• في المقصورة إزالتها ذراع تبديل السرعة.

كارتر في مكان مع كل هال يحتوي على جميع المكونات والأجزاء الرئيسية. كارتر نصف مليئة بزيت ناقل الحركة، وهو أمر ضروري لتشيوف الآلية الداخلية. نظرا لأنه أثناء التشغيل، يتعرض التروس علبة التروس للأكمال الكبيرة وينبغي التشحيط من أجل القضاء على الاحتكاك وتبرد الأجزاء.

الأشجار تدوير في المحامل التي يتم الضغط عليها في علبة المرافق. مهاوي والعتاد لديها مجموعات كبيرة من التروس مع عدد مختلف من الأسنان.

المزامنة نحن بحاجة إلى أن نكون بسلاسة وبسلومة تبديل الإرسال عن طريق ضبط السرعات الزجاجية للعتاد.

آلية التبديل والعتاد الغرض منه هو تغيير التحويلات وإدارتها من الداخل مع الرافعة. لا يسمح لك جهاز القفل، في نفس الوقت، بتشغيل ناقلين في نفس الوقت، ويكون القفل يحمل ناقل الحركة من إيقاف التشغيل التلقائي.

نظرا لأن نسبة التروس مصممة من خلال نسبة كمية أسنان التروس، والتي تعزز. جميع صناديق التروس الميكانيكية تنقسم إلى أنواع الخطوات. هناك 4، 5 صناديق ستة سرعات. بالإضافة إلى الخطوات، ينقسم النقل اليدوي أيضا إلى إطلالة على عدد مهاوي.

أنواع وتصميم ناقل الحركة اليدوي

مربع MCPP. يمكن أن يؤديها واحدة من اثنين من مفاهيم الشائعة: كل ثلاثية أو اثنين من الجلبانوبعد يتم تثبيت صناديق النوع الأول بشكل أساسي على آلات محرك العجلات الخلفية، والثاني يستخدم على محرك الأقراص الخلفي وعجلة القيادة الأمامية. مخطط مربع التروس لكل نوع له اختلافات خاصة بها، لذلك يجب مراعاتها بشكل منفصل.

مخطط علبة التروس اليدوية.

نقطة تفتيش شجرة.

تنطوي دائرة نقل هذا النوع على وجود ثلاثة أعمدة تسمى الرقيق والوسيطة والرائدة. يتم توصيل عمود محرك الأقراص عبر فتحات القابض. رمح وسيط، ويقع في موازية. يتم إرسال هذه اللحظة إلى معدات ثابتة ثابتة بشكل صارم.

عمود الرقيق مع عدد من التروس تدور بغض النظر عن الرصاص. لا تثبت تروس هذه العمود بشدة. بينهما يتم تثبيت براثن ثابتة بشكل صارم من المزامنة مع إمكانية الشريحة الطولية فقط على العمود.

عمل انتقال ميكانيكي

في أي ناقل حركة يدوي حديث، تأتي جميع الأعمدة الثلاثة باستمرار عبر التروس. مع تحول ناقل الحركة المحايد، لم يتم إصلاح رمح الرقيق، وتدوير بحرية. يؤدي تشغيل ناقل الحركة إلى الحركة الطولية للمزامنة قبل الإرساء مع العتاد، مما يضمن الاتصال الصارم لعمود الرقيق وصندوق التروس بأكمله مع المحرك. يتيح لك ذلك البدء في تمرير عزم الدوران المحدد مباشرة على العجلات. لتشغيل العكس، يتم تطبيق رمح منفصلة مع معداتها.

عادة تافهة علبة التروس ميكانيكي لديه التروس الأساسيات، والتي تضمن قوتها، صامتة وارتداء المقاومة.

علبة التروس ذات المستوى

هنا، على مخلب في المكونات، يتم وضع العمود الرائد التروس الثابت بالنسبة لذلك. النظير الرئيسي مع التصميم السابق هو عدم وجود رمح متوسط، حيث أن الرائدة في الرائدة على الفور، يتم توفير التروس المنقولة باستمرار على اتصال مع عناصر رمح محرك الأقراص.

مبدأ العمل هنا هو نفسه في صناديق 3 أسلاك باستثناء عدم وجود انتقال مباشر. هذه الصناديق هي موثوقية أكبر ومدة التشغيل مع الكفاءة الجيدة، لكن التباين الأصغر من نسب التروس أكثر من حقيقة أن صندوق ميكانيكي 2 جناح يستخدم حصريا في سيارات الركاب.

المميزات والعيوب

مربع ميكانيكي إنه ليس الوحيد، ولكن النوع الأكثر شيوعا من علبة التروس. لديها كل من مزايا واضحة وعيوب واضحة، والتي لا تزال أصغر بكثير.

إصلاح علبة التروس هو إجراء معقد إلى حد ما والتعامل معه هو فقط أخصائي.

لذلك، يمكن استدعاء مزايا دليل MCP:

• الحد الأدنى للتكلفة والكتلة؛
• ديناميات رفع تردد التشغيل جيدة؛
• البساطة والتصميم المفهوم؛
• الموثوقية؛
• تكلفة منخفضة في الصيانة.

ميكانيكي خطوة والعتاد بالكاد يربط وحدة الطاقة إلى الزوج الرائد، مما يجعل من الممكن تحقيق أقصى قدر من كفاءة القيادة على الجليد والطرق. بالإضافة إلى ذلك، يمكن فصل ناقل الحركة الميكانيكي بالكامل بالمحرك، مما يسمح لك بتشغيل سيارة باستخدام قوة خارجية (سحب أو دفع) دون قيود.

لكن هذا النظام لديه عيوب معينة، بما في ذلك:

• الحاجة إلى تبديل التحويل باستمرار، أي الإطارات مع ترسب طويل الأجل وراء العجلة؛
• توليد طويل من مهارات التحول السليم والعتاد؛
• تغيير تدريجي فقط من نسب التروس؛
• موارد مخلب منخفضة نسبيا.

لهذه الأسباب اليوم مربع الميكانيكا هذا هو الرئيسي، ولكن ليس نظام التبديل بسرعة فقط السرعة.

الاعاطالات الشائعة ناقل الحركة اليدوي

يمكن أن يكون للناقل الميكانيكي مجموعة واسعة من، كونه نظام معقد مع عدد كبير من الأجزاء المتحركة. في معظم الأحيان، فشل الصندوق، بسبب:

لتوسيع خط الخدمة باستثناء وضع الركوب اللطيف الموصى به لتغيير الزيت.

1. انخفاض قيمة بعض العقد؛
2. نقص مستقر في المربع؛
3. ضعف إبزيم عناصر الصندوق.

قد تكون أسباب تعطل البيانات هي العوامل التالية:

1. عملية غير صحيحة
2. آليات ضعف الجودة؛
3. ارتداء التشغيل الطبيعي
4. ضعف إصلاح الجودة أو الغياب.

دائما تقريبا يتم تحديد المربع اليدوي المعيب من خلال بعض الميزات الخارجية. على سبيل المثال، يتحدث الضوضاء في الموضع المحايد من نقطة التفتيش عن ارتداء الحمل على رمح محرك الأقراص أو مجرد نقص النفط في المربع. إذا لوحظت الضوضاء عند تشغيل العتاد، فقد تكون علامة على ارتداء مخلب المزامنة أو عدم فصل المشاكل.

يشير إدراج العتاد الصعب إلى ارتداء الأجزاء المرجح أو نقل أجزاء مربع.

هذه المشاكل نفسها يمكن أن تؤدي إلى إغلاق ناقل الحركة التلقائي.

أيا كان بسيطة وموثوقة هو مربع يدوي، فهو أيضا يفشل بشكل دوري، خاصة مع الرعاية غير الصحيحة أو نمط القيادة غير السليم، ولهذا تحتاج إلى إعدادها.

كيفية استخدام مربع يدوي

إن تشغيل سيارة بهذا علبة التروس يتطلب مهارات ومهارات معينة، فه كثيرا، خاصة النساء، تبديل التروس على الميكانيكا يسبب صعوبة.

كيفية تبديل الإرسال

تحول والعتاد

أول شيء يتذكره هو موقف رافعة علبة التروس لكل انتقال. الشخص الثاني سوف يتعلم تحديد وضع السرعة، ومجموعة العمل كل من التروس.

أوضاع عالية السرعة:

• في العتاد الأول من 15-20 كم / ساعة؛
• على العتاد الثاني من 30-40 كم / ساعة؛
• على الثالث الثالث 50-60 كم / ساعة؛
• في 4 إلى 80 كم / ساعة؛
• 5 سرعات أكثر من 80 كم / ساعة.

ولكن أفضل، عند تحويل ناقل الحركة، والتركيز على مقياس سرعة الدوران. يمكنك التبديل إلى سرعة متزايدة. يمكنك ضبط سرعة المحرك بمحرك الديزل 1500 - 2000 دورة في الدقيقة، أو إذا كان البنزين، ثم 2000-2500 ألف.

قبل بدء الحركة، تأكد دائما في الموضع المحايد لذراع التبديل. ثم مع الضغط الأيسر ضغط القابض ونقل المقابض PPC إلى موقف النقل الأول المقابل. للذهاب من المكان دون الهزات والمحرك Reva، تحتاج إلى إطلاق مخلب بسلاسة وأيضا وضع دواسة مسرع (غاز). علاوة على تحقيق العتبة عالية السرعة، قم بالتبديل إلى الإرسال الثاني، مما دفع القابض مرة أخرى وإصدار دواسة "الغاز"، ثم كرر كل شيء بسلاسة.

بما في ذلك السرعات، لا يمكنك القفز، والتبديل بالتناوب فقط.

عند التباطؤ بالضغط من خلال الضغط على "دواسة الفرامل" أو عندما يكون المحرك فرامل، يتم تقليل الإرسال بنفس الطريقة، فقط للمناولة فقط لأسفل بالترتيب، ولكن حدد وضع السرعة الأنسب.

على الرغم من حقيقة أن المربع الميكانيكي هو وحدة موثوقة، مع التشغيل الخطأ، يمكن أن يفشل المربع بسرعة كبيرة. لذلك، يوصى بالالتزام بهذه النصائح:

1. تبديل النقل بسلاسة وعنايةترتبط أكثر من نصف أعطال الصندوق الميكانيكي بفشل العتاد والمزامنة من خلال تحول العتاد الإهمال.
2. اتبع مستوى الزيت في المربعوبعد يتم تنظيم عدد و صفوف الاستبدال في دليل الإصلاح.
3. حماية كارتر PPC.وبعد البليت هشة للغاية ويمكن أن تضررت عن غير قصد، تتشبث بنوع من العقبات، لذلك، كقاعدة عامة، وحماية علبة المركبات التركية وعلبة التروس ضد الأضرار الميكانيكية لشاشة إضافية.

مصطلحات ذات صلة