Opća ruta. Ohrabren da uđe na granicu Ukrajine. Ruske željeznice dozvolile su svim vozovima da zaobiđu Ukrajinu

Stručnjaci su podigli vreće riječnog robota i ruske željeznice u krugu Ukrajine, prepoznajući da je pruga data i naredba je postavljena.

Pretpostavimo da se prva inicijativa za zbuduvat tsyu dílyanka pojavila još češće od toga, krhotine bi mogle pomoći da se ukrajinska zemlja preveze bez prekida. S takvim prijedlogom, međutim, javila se keramika BAT “RZ”. Međutim, sama ideja je nastala davno, a ipak je inspirisana političkom situacijom u životu koja je bila neprijateljska između zemalja.

Do ovog dela Ruske Federacije direktno su prešli granicu, zokremu, preko sela Luganske oblasti (37 km), kroz koje su morali da pređu ukrajinski kordon, na primer, podolat od Moskve do Adlera.

Prva osovina je već u proljeće 2015. godine. A kod Veresnija je šef reda Dmitrij Medvedev potpisao dokument o svakodnevnom životu, u kojem su pozvali da se država osigura čvrstom i nezavisnom rukom od koga direktno. Premijer Zobovyazav pozvao je na novu stazu, potrebnu infrastrukturu i obezbjeđivanje dodatnih radnih mjesta u okruzima.

Džerelo foto: rbk.ru

Dana 7. septembra 2017. miniran je i popravljen put do Nareštinske bule. Spopčatka je pokrenula probni let, nakon čega je, na primjer, u jesen najavljen ranije od ruh vozova za putnike. Naplaćujem da su svi ruski vozovi na pravoj liniji prebačeni na istu prugu.

Kao rezultat toga, put, koji će morati da prođe kroz teritoriju Rusije, biće 137 kilometara. Čini se da je poprečno platno samo 30 km dalje od prednjeg, kao i prednja strana Voronješke i Rostovske oblasti. Zgídno z pídrahunkami, tse život je koštao Rusku Federaciju 56 milijardi rubalja. Istovremeno pored puta prođe 30 parova vantage i 62 opklade putnički vozovi. Dodatkovo u kvartovima Bulo zbudovano nove stanice, vagoni su dekonstruisani.

I u Ukrajini su komentarisali ovu novinu. Prema rečima ministra za infrastrukturu Volodimira Omeljana, Kijev je projekat Moskve i za ovu zemlju ubuduće neće biti tragova.

Džerelo foto: news247.com.ua

Prote je već prošao reku, jer zaliznična platna ispravno radi. Í po recima prihilnika ovog projekta, tsya put je bas kao grad na Krimu, bula je zavrsena ranija linija. Sve je to dovelo fakhívtsív na ideju da će projekat ove sudbine imati pozitivan ekonomski efekat. Takođe je važno da je život istog dana bio okremi političkom ishranom, kao što su sigurnost i pouzdanost, prevoz ljudi i povlastica od suštinskih međusobnih odnosa Kijeva i Moskve, za sada, oni nastavljaju da se kreću.

O ovoj temi visila je i pres služba BAT-a "Ruske željeznice". Tamo je primećeno da se kompanija udaljila od ove svakodnevice, pobedonosno poverivši ruski red.

Izgleda da je glavna meta projekta trebala biti prevezena u napredno obezbjeđenje, a također ću i na njih sipati vanjski faktor posebno Ukrajine. I istina je, sada nova linija za direktnu liniju direktno leži na ruskoj teritoriji, jer je poboljšala blagostanje između regiona u sredini zemlje.

Direktor Instituta za ekonomiju, saobraćaj i transportnu politiku (ÍETíTP) NDU HSE i profesor Fakulteta ekonomske nauke Tetyana Kulakova je jasno dala do znanja da će joj ovaj put biti položen. Osim toga, zadatak je lakši i za putnike ovih vozova, za koje sada nisu potrebne dvije djevojke da pređu kordon. Procjenjujući rad linije, stručnjak je napravio visnovok, da je stvarno vidjela uštedu za sebe, da virishennya koristuvachiv.

Džerelo foto: rbk.ru

I osovina šefa MGO "Unija putnika" Kirila Yankova vvazha, da dato zaliznichne tkanine nikada neće vratiti svoj witrat. Stručnjak vvaža, ono što je ovdje potrebno više od finansijske koristi, već političkih aspekata dvije strane. Krhotine za Rusku Federaciju bile su sa materijalne tačke gledišta za pobjedničku pobjedu stare linije, prote vibir buv razrobleniy zasnovan na politici. Iza Jankovljevih riječi jedini rezultat ovog života su oni koji sada ne usmjeravaju ruske pritiske na teritoriju Ukrajine. Takođe, ova linija vam omogućava da razvijete više fleksibilnosti, što štedi sat vremena za transport.

Prema mišljenju generalnog direktora Instituta za proučavanje problematike železničkog saobraćaja i vodećeg stručnjaka za železnicu Pavla Ivankina, projekat se ne može nazvati komercijalnim. Vin je čekao i prethodne fakhivce, da je imao meta bulu kako bi isključio teritoriju Ukrajine.

Pretpostavimo da je u isto vrijeme, od mnoštva pozitivnih komentara na adresu svakodnevnog života, to bilo popraćeno negativnim komentarima. Na primjer, stradali su stanovnici Rostovske oblasti, koji su na kordon putovali iz Ukrajine, jer su zbog rada opreme za hitne slučajeve na ovoj liniji stradali putevi. Zarad ove sudbine, „RŽD je već dao dve milijarde rubalja ovom regionu da modernizuje svakodnevni život zemlje.

Rusija je jedna od najvećih i najrazvijenijih na svijetu. Ovaj vid transporta je od velikog značaja u organizaciji i jasnom funkcionisanju robnog tržišta zemlje. Drugi, ali ne manje važni, su prevoz putnika, za neke od njih ima blizu 40%. divljački broj prenošenje sa fiziološkim kolonama. Velika je i uloga prekomorskog uspjeha u uspostavljenim vezama sa drugim silama, a posebno sa članicama Zajednice nezavisnih sila. ale in Sat odmora Napetost plavih voda iz Ukrajine donijela je projektu svakodnevnog života put po zemlji-zemlju.

Istorijski pogledi

Veze alternativne rute bile su udaljene radijanski sati. Idite na putovanje autoputem Moskva-Adler (glavna željeznička pruga u obilaznici Ukrajine). Nisu krivi isti problemi iz kordona republika, krhotine iza smrada bile su jedna država. Nakon raspada Sovjetske Socijalističke Republike, također nije bilo posebnih poteškoća, čak i zemlje Sretno pohvalila je naklonost onih koji tranzitnim vozovima ne gledaju u kordon. Tako se skladište može bez problema pratiti od glavnog grada Rusije do krajnje tačke - Adlera.

Pa ipak, u tom se času pojavila razmišljanja o poboljšanju švedske špice na ovoj grani. Razlog tome bile su dodatne poteškoće, za koje se, u slučaju bilo kakvih problema, okrivljuje željeznička pruga. Ako ovaj autoput bude blokiran, tada će se najbliža ruta proći kroz Volgograd. Skladište će stići do tačke prepoznavanja od zatrimkoy mayzhe za pola dana.

Drugi problem je bila nemogućnost tehnička služba u svim pravcima. Važna je i kontrola švedskog toka pri prelasku kordona čotiri razi.

Krhotine ruskih željeznica nisu mogle da se razvijaju bez jedne pruge, a zatim je fahivts 2008. godine razvio projekat promjene trase. Predviđeno je da će svakodnevni život procvjetati prije 2018. godine. Ale podíí̈ u Ukrajini je 2014. godine stena dovedena do tačke gde su svi termini bili što je pre moguće. A sada postoji još jedan problem - sva linija fronta i vojna kontrola. Za takve umove nemoguće je pružiti udobnost i sigurnost putnicima na putu. To je pohvaljeno zbog odluke o izgradnji sličnog autoputa, samo teritorije Ruska Federacija.

Odaberite opciju

Budívnitstvo zaliznits - tse desni luk tanak i skup. on Danska projekat snagom ruke viđen je chotirist težak deset milijardi rubalja. Tsí koshti su bile male za piće za one koji bi obišli jednu parcelu, kao da su na teritoriji zemlje-šećera. U tom intervalu, trideset i šest kilometara dalje, nalazi se stanica Zorinivka, koja će biti nezaustavljiva.

Prva verzija duplirane linije bila je autoput, koji povezuje Prohorovku, Žuravku, Čortkovo i Batajsk. Zagalom dozhina tsíêí̈ dolyanki dorívnyuê 750 kilometara. Tse bi omogućio značajno povećanje propusnosti grada direktno iz centra zemlje za jedan dan. Razvoj projekta vršio je program razvoja transportnog sistema Ruske Federacije. Nije dovoljno uzeti dvije godine iz ove branše - od 2018. do 2020. godine.

Ale, kroz maksimalno stiskanje termina, sagledan je plan svakodnevice. Fakhívtsami bolo razroblen dekílka opcije za projekat:

• prvi je zapadno od Žuravke i Šeptuhovke, dužina pruge je 149 kilometara;
• drugi je da prođe kroz Kantemuvannya i Sheptuhivka, dužina pruge će postati 146 kilometara;
• treća je linija Žuravka i Millerovo, dužina pruge je 122 kilometra.

U sredini od tri propozicije savladan je najkraći arter ograde. Ovo je bio muški službenik za čas hvale odluke. Aje, metoda je bila ni manje ni više nego sigurnost, ali i uvođenje promjena bez posebnog vođenja računa o putnicima. Ljudi su krivi što što udobnije stignu do mjesta prepoznavanja, ali ga nije moguće osigurati hodanjem putem.

Prednosti svakodnevnog života

Zaliznytsya u obilaznici Ukrajine kako bi se omogućilo stvaranje puno novih stanica. Tse je u mojim odajama doveo do pojave radnih misija, kao i do pojave naselja koja se nalaze u blizini. Istorijski je evoluirao na način da se na mirnim mjestima, gdje se postavlja ograda, stalno razvija razvoj teritorije.

Tako pozitivan rezultat neće predstavljati problem za Zaytsivtsi i Sergíí̈vtsí, Voronješka oblast, kao i za Sokhranivtsi, Kuteikovy, Vynohradivtsí, Kolodyazí i Bochenkoví, Rostov oblast. Planirana je i izgradnja mosta preko rijeke Bile Kalitve.

Nedolíki budívnitstva

Hteo sam to da uradim i bilo je važno da vazduh bude u krugu Ukrajine rješenja problemi, međutim, nije sve tako glatko. S jedne strane, deyaki naselja oduzmi poštarinu od ruže, inače, navpaki, pijuckaj je do izolacije.

Mapa zaliznita će biti vlaštovana na način da će nekoliko kvartova u blizini Rostova, a posebno stanovnici Čortkova, biti izgrđeni životom grada. Za one koji su služili selu Čortkovo-Millerovo, to je bio jedini izvor prihoda. Sama stanica je pokrivala cjelokupno stanovništvo naselja. I ako je jedna polovina stanovništva radila bez pauze na pruzi, onda su ostali živjeli za prodaju voza sat vremena. Sada je mnogo ljudi ostalo bez dodatnih prihoda, a ponekad i bez osnovnih prihoda. Poseban višak ruskog vazduha davan je direktno na ulaz. Na primjer, s druge strane, period godišnjih odmora je trajao i do osam desetina vozova. Jedno rešenje ove snage moguće je lišiti elektromotornog voza Čortkovo-Millerovo i osvojiti prugu za vanredne magacine.

Protiv za Ukrajince

Zvísno, zalíznytsia, putem Ukrajine zbudova, dovedena u negativna iskustva onaj za í̈í̈ meshkantsív. Posebno je pogođeno stanovništvo Markivskog, Bilovodskog i Milovskog okruga, mali ljudi koji tamo žive često su slani u ruske vozove. Tse Bulo lakše, čak i za kratak sat možete zatvoriti kordon.

Ukrajinci za sada nisu u kontaktu sa Čortkovim. Za stanovnike okruga Milovskiy - lakše je nego ikad, manje je vjerovatno da će mjesto prevrnuti. Druge angažuju sluge taksista, za sto pedeset karbovenciva odvest će vas do mjeseca priznanja. Ipak, do pevačkog sata. U procesu života, stanica će biti premještena na kordon za dvadeset pet kilometara. Karta Zaliznitsa je naznačila njeno u blizini naselja Kutejnikove. Ali problem je što će biti manje tranzita. Tobto putovati ovdje ne zupinyatimutsya. Najbliže stanice se nalaze stotinu kilometara od Kutejkovog. Ako slučajno živite u naselju, bilo u Milerovu, Rostovska oblast, ili u Yakshchou, možete dobiti taksi, onda će vas koštati hiljadu rubalja, ako to možete priuštiti.

Stage 2015 rock

U isto vrijeme, 2015. godine, Todi Bula je pokrenuo prvo naselje, kao možda posljednje naselje Žuravlivka i Millerov. Radovi su u toku, pripremljena je osnova za dve stanice aerodroma - Zajcivka i Sergivka.

Stage 2016 rock

U naprednoj fazi svakodnevnog života položene su peršlankanske reykospalnykh grate. Zaliznitsi Rosíí̈ z'êdnayut dvije nove stanice. Posao Zemljana je praktično završen za sat vremena. Završeno je postavljanje autoputeva u blizini Voronješke oblasti.

Stage 2017 rock

Organizacija "Zaliznitsi Rossiy" izjavljuje o završetku projekta od pedeset stotina hiljada rubalja do septembra 2017. U završnoj fazi života, roboti su ušli u Kantemirovski i Bogučarski okrug. Ministar odbrane preko pres-centra izjavljuje da će mapa granica Rusije biti dopunjena novom linijom na izvoru potočne stijene.

Nekoliko dana direktor Željezničkog prevoza putnika Dmitro Pegov rekao je novinarima da će od 11. decembra 2017. svi putnički vozovi biti prebačeni na novu željezničku prugu oko Ukrajine. I osovina čudesna zbíg. Tačno 11 grudi sam imala priliku da prođem kroz to.

Potvrđujem. Voz br. 36 "Pivnična Palmira" Adler - Sankt Peterburg istog dana u novom selu Bočenkove - Žuravka.

1. Kada sam htio snimiti video iz vestibula preostalog vagona, ispostavilo se da je nemoguće da voz sa duplim nadzemnim vozilom radi.

U povodu vijećanja, uzbunjivači su vikonalizirali velike radove na zemljanim radovima, okrenuli horizontalni profil i osigurali velike radijuse krivina. Predlaže se da se dozvoli osvajanje autoputa u sklopu kursa švedskog "Centar - Pivden". Istina je, za sada će potezi ići na putu brzinom od 60-80 km/god. zrídka rozganyayuchis do 110 km / godišnje.

1. Južna veza starog salona do zaobilaznice kod kotarske stanice Bočenkove.

Kroz političko skladištenje projektu se odaje veliko poštovanje. Službenici različitih jednakih, stalno gledajući unaprijed, izvještavaju unaprijed o uspjesima. Ispostavilo se da sam i sam bio na okružnoj stanici Bočenkove nakon što sam izjavio da je dozvoljen prolazak prvom vozu koji radi. Na sajtu je rečeno da vijuganje Timčeve staze tu nije položeno.

U praksi je voz br. 36 prešao put od 130 km za 1 godinu za 40 minuta. Prosječna brzina je bila 79 km/god. Za kratak sat, voz je porastao na 110 km/god, ali što je još važnije, brzina je bila u području od 50-80 km/god. .

2. Shlyakhoprovid na putu M4 - Malchevska. Većina novih je napravljena od serpentinastih fotografija.

Ovdje je važno shvatiti da se švedskost ne ostavlja samo u suhom magacinu, postaću način, već u starom rasporedu. Glavni smjer na radnoj stanici u oba smjera. Glatkoća kretanja je toliko posebna da je posebno jaka na strelicama.

Još nisu završeni radovi na košenju kolobara, nema saobraćajnica na stanicama, železničkim stanicama, postoji vek servisnih puteva.

Stanica Zaytsivka je maksimalno spremna. Informativne table na peronima već rade, sama stanica je ukrašena vrećama.

3. Pivnično uz stari salon u blizini stanice Žuravka.

4. Stanica Žuravka.

Razgovarali smo o završetku drugo-montažnih radova na glavnom kraku željezničke obilaznice Ukrajine. Molimo pogledajte informacije objavljene na web stranici kompanije.

"Ruske željeznice" su završile radove na izgradnji i montaži nove željezničke pruge Žuravka - Milerov i započele puštanje u rad i održavanje i probni rad željezničkih pruga. Ostatak puštanja u rad putničkih vozova na pruzi planiran je do kraja jeseni 2017. godine”, preciziraju Ruske željeznice.

Ruske željeznice su također izvijestile da je na udaljenosti od stanice Žuravka do stanice Bočenkove u dužini od 122 km izvršena probna vožnja lokomotive i velikog broja starinskih automobila.

Pripreme za pokretanje drugih željezničkih linija u Ukrajini su "u završnoj fazi", saopštile su Ruske željeznice. Kompanija je obećala da će do kraja jeseni 2017. godine pustiti pruge i putničke vozove.

Podružnica BAT "RŽ" - AD "RZDbud" objavila je aukciju za životni vijek pruge u krugu Ukrajine, na primjer, mjesec 2015. godine. Maksimalna cijena ugovora određena je na nivou od 4,7 milijardi krb.

Projekat uspostavljanja novih željezničkih pruga duž cijele trase (Prokhorivka - Žuravka - Čortkovo - Bataysk) za zamjenu pruge koja prelazi preko teritorije Ukrajine u oblastima Voronjeska i Rostov, pokrenut je 2015. godine. Za realizaciju projekta izdvojeno je 7 milijardi rubalja. u 2015 roci, u 2016 roci - 18,5 milijardi rubalja, I u 2017 roci - 31,1 milijardi rubalja. Ministar saobraćaja je 2015. godine najavio da će radovi na pruzi na dan Rusije oko Ukrajine biti završeni prije 2018. godine.

“Novi ulaz zavdovke 137 km proći će kroz teritoriju Voronješke i Rostovske oblasti. Cesta je elektrificirana, dvokoliynoy na cijelom dijelu; ovdje zbudovano sa novim avio stanicama: Zaytsivka, Sergivka, Sokhranivka, Kutejnikovo, Vinogradivka, Kolodyazi i Bochenkove”, navodi se u štampi koju objavljuje RZ.

Kompaniji je takođe dodeljeno šta projekat treba da uradi da bi projekat završio veliki broj komad spore. U Usyyiu je već izgrađeno 98 takvih objekata, uključujući pet rasponskih mostova, uključujući most preko rijeke Kalitve, linije visinske razlike kupatila od 158 m. Kompaniji je rečeno da će novi autoput postati dio švedskog vazdušnog prolaza, da ćemo centralnu Rusiju dobiti sa obale Crnog mora.

Maksimalna brzina putničkog saobraćaja na pruzi Žuravka – Milerovo je 140 km/god, sa perspektivom povećanja na 160 km/god. Vantage vozovi voze novu željezničku prugu brzinom do 90 km/god.

Na osnovnu sudbinu Kijeva, izjavljujući o nama, pričvrstiti putničku prugu na putu za Rusiju. Upravo tako, Ukrajina je zaprijetila da će nadoknaditi željeznici od Ruske Federacije, blokirajući promet putničkih vozova od 1 lipe. Ukrajina je 18. maja najavila dolazak kombija.

Ovu informaciju, međutim, nisu potvrdili predstavnici ukrajinskih željezničkih kompanija. Predstavnici su izrazili da vlada još nije zvanično usvojila jasnu odluku o prenosu zemljišta.

Nekoliko stvari o mogućnosti transfera putnika između Ruske Federacije i Ukrajine pitajte ministra za infrastrukturu Ukrajine. "Narazi hranu za autobusku putničku vezu između Ukrajine i Rusije naš tim nije vidio", rekao je on, psujući u travu.

Prema ukrajinskoj strani, u 2016. promet putnika iz Rusije dostigao je 2 miliona. U vrijeme postavljanja ograde mogu putovati automobilom ili tranzitom kroz Minsk i druge aerodrome u primorskim regijama.

Sudbina direktnog vazdušnog saobraćaja između Rusije i Ukrajine je 25. jula 2015. odrešena. Ukrajina je nazvala korist ruskih avioprevoznika za Krim kao pažljiv način da poboljšaju svoje granice. Istovremeno, moguće je putovati iz Ukrajine u Rusiju i, u isto vrijeme, samo sa presedanjem za Minsk, Rizi, Istanbul ili Kišinjev.

Često se moglo putovati starim zalivom, kao da su dvije djevojke prešle teritoriju druge države. Nemojte reći da to nije bilo zgodno, ali svejedno dvije granične kontrole, rezervne kopije i jednostavne deklaracije, a to je nerazumijevanje šta želite da dođete u Rusiju, ali će doći u drugu državu. Nedolíki rovalu SRSR. Ale, kao što znate, prskanje rokiva na to, nakon što se pojavilo, dovedeno je udesno.

Zaliznicija u obilasku Ukrajine trebalo bi da počne već 15. septembra 2017. godine, zatim niže na rijeci ranije od planiranog termina, nakon posjete zastupnika ministra odbrane Rusije, generala armije Dmitra Bulgakova. Budívelniki je završio radove na podgradnji na udaljenosti od 11 do 57 km i polaganjem staza na trasi Zaytsivka - Sergíí̈vka, rozpovív Bulgakov.

Drugim riječima, Ministarstvo odbrane povećalo je grupisanje željezničkih trupa u svakodnevnom životu, a istovremeno će u posebno skladište premjestiti hiljadu ljudi. Grupacija uključuje i 452 jedinice automobilske, inženjerske i specijalne opreme. Od septembra 2017. rok je da dobijemo još jedan bataljon okruga Pivdenny Viysk, dodajući i zagovornika ministra.

Od radijanskih sati, glavna željeznica, koja je primala Centralnu Rusiju sa industrijskim regijama, prolazila je kroz teritoriju ukrajinske RSR. Nakon raspada Sovjetske Socijalističke Republike, ruska garda morala je promijeniti rutu saobraćaja, kako bi zadovoljila potrebu za kordonom suvereniteta.

Udaljen je oko 26 kilometara od granice između Centralnog federalnog okruga i Rostovske oblasti, da bi prošao kroz teritoriju Luganske oblasti, praktično je kordon od Rusije. Ruski vozovi iz drugih regiona na putu za Krasnodar i Rostov na Donu, kao i ranije, dovedeni su da pređu kordon.

Varijante rješenja problema propagiraju se dugo vremena. Najveći prijenos života željezničke pruge Prokhorivka - Žuravka - Čortkovo - Bataysk u obilaznici Ukrajine zavdovka 748 kilometara.

Državni udar u Ukrajini, koji se dogodio u žestokoj sudbini 2014. godine, učinio je neophodnim povećanje obima plana na manjem obimu, ali više za realizaciju projekta.

Razmotrili smo nekoliko opcija za zaobilaženje parcele za prolazak kroz teritoriju Ukrajine: Žuravka - Šeptuhivka (dužina 149 km), Kantemuvannya - Šeptuhivka (146,1 km) i Žuravka - Millerov (122,5 km). Kao rezultat toga, odobrena je varijanta dužine 122,5 km, koja omogućava prolazak autoputa kroz suvereni kordon bez prirodne trase.

Na novom kraku autoputa planirana je izgradnja novog pretovarne stanice Zajcivka i Sergijevka u blizini Voronješke oblasti, Save, Kutejnikov, Vinogradivka i Kolođaz u blizini Rostovske oblasti, kao i preko reke Bile Kalitve.

Naredba o naredbi Ruske Federacije o životu grada Žuravka-Millerovo potpisana je u proljeće 2015.

Dvostubna elektrificirana pruga Žuravka – Millerovo osigurana je za propusni kapacitet do 100 pari vozova za proizvodnju. Projektna brzina suvog skladišta u ovom skladištu je 160 km/god. Bez obzira na one koje će raditi nova željeznička stanica, planirana je donja trasa kroz Ukrajinu vrući sat Dorosi može imati kratak vremenski period sa kontrolom blizu kordona.

Axis scho čak i politikolog Oleksandr Chalenko. - Oni su više puta izjavljivali da je Moskva agresor. Stalno bachimo provokacije sa strane Kijeva. Možemo znati da ako putujete 26 kilometara po ukrajinskoj teritoriji, sve će biti u redu? Pa smrdi, vidi se sve što vredi. Polovinu putnika prepoznajte kao saučesnike terorista i pozovite graničare na njihov put. Da bi se prekinuli izmišljeni pozivi, na primjer, lajkovi su se stavljali pod "separatističke objave" na društvenim mrežama. Potím rozpochnitsya piće, areshti. U suprotnom, ako ukrajinski radikali misle da se osvete većini Rusije za njihove govore. I bacam molotovljeve koktele na aute. Ta ukrajinska vlada može uzeti sekundu i blokirati rutu za vozove. Trebate rizikovati? Očigledno, Rusija želi da se osigura. Staze vode do sigurne teritorije. Čudesno smo mudri, što je strateškom planu drago, kao glavni grad te južne Rusije.

džerela