Ferdinand guide di amway921. PT-ACS "Ferdinand" - Rivista a bordo - LiveJournal. Emorragia e attrezzatura

Durante la seconda guerra mondiale, fu organizzata in Germania la produzione di cacciatorpediniere di carri armati pesanti, progettati per combattere i carri armati pesanti nemici.

La comparsa di questi veicoli fu causata dall'esperienza delle battaglie sul fronte orientale, dove i "panzerwagens" tedeschi dovettero affrontare i ben protetti carri armati sovietici T-34 e KV. Inoltre, i tedeschi avevano informazioni che erano in corso lavori su nuovi carri armati in Unione Sovietica. La missione dei cacciatorpediniere di carri armati pesanti era quella di combattere i carri armati nemici alla massima distanza prima che il carro armato potesse aprire il fuoco mirato. Dalla missione seguì che i cacciacarri avrebbero dovuto avere un'armatura frontale abbastanza spessa e armi abbastanza potenti. A differenza dei cacciacarri americani, i veicoli tedeschi portavano i cannoni non in una torretta rotante aperta, ma in una timoneria chiusa e fissa. I cacciatori di carri armati tedeschi erano armati con cannoni da 88 e 128 mm.

Tra i primi, l'esercito tedesco ricevette due tipi di cacciacarri pesanti: 12,8 cm Sfl L / 61 (Panzerselbstfahrlafette V) e 8,8 cm Pak 43/2 Sfl L / 71 Sd Kfz 184 Panzerjaeger "Tiger" (P) "Elefant- Ferdinand ". Successivamente furono sostituiti dai cacciacarri Jagdpanther e Jagdtiger.

L'argomento di questo articolo saranno proprio i primi due tipi di cannoni anticarro semoventi tedeschi. Inoltre, si parlerà brevemente del veicolo blindato di recupero Bergepanzer "Tiger" (P) e della scarpa da speronamento Raumpanzer "Tiger" (P).

STORIA DELLA CREAZIONE

Il cacciacarri da 12,8 cm Sfl L / 61 (PzSfl V) è nato in seguito al fallimento del prototipo VK 3001 (H) nella competizione per un nuovo tipo di carro pesante. Sopra il vano di alimentazione del serbatoio, è stata montata una timoneria fissa a cielo aperto, che ospitava un cannone K40 L / 61 da 128 mm 12,8 cm, che era una modifica del carro armato del famoso cannone antiaereo tedesco da 128 mm Geraet 40, creato da Rheinmetall-Borsig nel 1936. L'armamento aggiuntivo consisteva in una mitragliatrice MG 34 da 7,92 mm (Rheinmetall-Brosig) con 600 colpi di munizioni. La mitragliatrice è stata installata a bordo del compartimento di combattimento. La mitragliatrice potrebbe sparare sia a bersagli terrestri che aerei.

Per montare un cannone così potente, lo scafo doveva essere allungato di 760 mm. A sinistra, davanti allo scafo, era attrezzato un posto di guida.

Nello stabilimento di Henschel sono state eseguite modifiche del telaio. Il secondo prototipo del cannone Sfl L / 61 da 12,8 cm fu costruito il 9 marzo 1942. Si sa molto poco sull'uso in combattimento di questi veicoli. È noto che entrambi finirono nella 521a divisione dei cacciacarri pesanti. Nell'inverno del 1943, uno dei cannoni semoventi cadde nelle mani dell'Armata Rossa. Nel 1943 e 1944, il trofeo è stato mostrato in numerose mostre di attrezzature catturate. Oggi, l'auto è esposta nel museo dei carri armati a Kubinka.

Cacciatorpediniere "Ferdinand-Elephant" è stato creato sulla base del prototipo del carro pesante VK 4501 (P), che ha partecipato al concorso per un nuovo carro pesante per la Wehrmacht. Come sapete, il carro armato VK4501 (H), noto come PzKpfw VI "Tiger", fu adottato dall'esercito tedesco.

Nei test comparativi, la VK 4501 (P) era notevolmente inferiore al suo concorrente, a seguito della quale la VK 4501 (H) è entrata nella serie e la VK 4501 (P) è stata presa come riserva, nel caso in cui la produzione del serbatoio principale ha incontrato notevoli difficoltà. Adolf Hitler ordinò la costruzione di 90 carri armati VK 4501 (P).

La produzione dei carri armati VK 4501 (P) iniziò nel giugno 1942. Durante i primi due mesi sono state costruite 5 auto. Due di loro furono successivamente convertiti in veicoli di riparazione e recupero Bergepanzer "Tiger" (P), e tre ricevettero armamenti standard: 8.8 cm KwK 36 L / 56 calibro 88 mm e due mitragliatrici MG 34 da 7,92 mm (un corso, un altro accoppiato con un cannone).

A metà agosto 1942, Hitler ordinò la cessazione dell'ulteriore produzione di macchine di questo tipo. Pertanto, sono stati prodotti solo cinque serbatoi VK 4501 (P).

Il professor Porsche, che non era d'accordo con il Fuhrer, il creatore della VK 4501 (P) cercò di influenzare Hitler e ci riuscì parzialmente. Hitler accettò il completamento di 90 corpi di carri armati ordinati, sulla base dei quali era stato pianificato di creare SPG in futuro. Il reparto WaPruef 6 ha assegnato un incarico tecnico per lo sviluppo di un cannone d'assalto semovente armato con un obice da 150 mm o 170 mm, ma presto è stato ricevuto l'ordine di creare un cacciacarri basato sul VK 4501 (P). Questa è stata una decisione abbastanza corretta, poiché a quel tempo l'esercito tedesco sentiva una grave carenza di tali veicoli in grado di combattere con successo i carri armati medi e pesanti sovietici. Le armi anticarro a disposizione dei tedeschi o non erano sufficientemente efficaci o rappresentavano una vera e propria improvvisazione. I più potenti cacciatorpediniere tedeschi di quel tempo erano veicoli basati sui vecchi carri armati leggeri PzKpfw II e PzKpfw 38 (t), armati con cannoni anticarro di calibro 75 e 76,2 mm.

Il 22 settembre 1942, Speer ordinò l'inizio dei lavori su un nuovo veicolo, che ricevette la designazione 8,8 cm Pak 43/2 Sfl L / 71 Panzerjaeger "Tiger" (P) SdKfz 184. Durante i lavori di progettazione, il cacciacarri ricevette nomi temporanei diverse volte, ma alla fine, il nome ufficiale è rimasto.

Dopo essere entrati in servizio, i cannoni semoventi furono chiamati "Ferdinando", probabilmente in onore dello stesso Ferdinando Porsche. Nel febbraio 1944 il nome "Ferdinand" fu cambiato in "Elefanl" ("elefante") e il 1 maggio 1944 il nuovo nome fu ufficialmente approvato.

Quindi, entrambi i nomi sono ugualmente applicabili a un cannone semovente, ma se ti attieni all'ordine cronologico, allora fino al febbraio 1944 è corretto chiamarlo "Ferdinand" e dopo - "Elefant".

EMISSIONE SERIALE DI SPG FERDINAND

Il 16 novembre 1942, WaPruef 6 ordinò a Steyr-Daimler-Puch Nibelungenwerke (Saint-Valentin, Austria) di iniziare la rielaborazione degli scafi VK 4501 (P), si prevedeva di aumentare gradualmente la produzione per finire 15 macchine nel febbraio 1943, a marzo - 35 e ad aprile - 40 auto.

Prima di iniziare i lavori, il prof. Porsche e specialisti dello stabilimento di Alkett (Berlino) hanno ridisegnato lo scafo in modo tale da posizionare la centrale elettrica nella parte centrale dello scafo, e non a poppa come prima. Al design dello scafo sono stati aggiunti nuovi telai motore e una paratia antincendio tra i compartimenti di potenza e di combattimento. Gli scafi sono stati modernizzati nello stabilimento Eisenwerk Oberdonau di Linz. Nel gennaio 1943, 15 corpi subirono modifiche, nel febbraio-26, nel marzo-37, e i restanti 12 corpi furono completati entro il 12 aprile 1943.

Quindi, tutto era pronto per l'inizio della produzione in serie di Ferdinands. Inizialmente era previsto che l'assemblaggio finale dei cannoni semoventi si svolgesse nello stabilimento di Alkett, ma c'erano difficoltà con il trasporto. Il fatto è che per il trasporto di Ferdinando su rotaia erano necessarie piattaforme SSsym, ma piattaforme di questo tipo non erano sufficienti, poiché erano tutte utilizzate per il trasporto delle Tigri. Inoltre, l'alterazione degli scafi è stata ritardata. Per finire, Alkett dovette riadattare la catena di montaggio, che all'epoca stava assemblando i cannoni d'assalto Strurmgeschuctz III SdKfz 142. Di conseguenza, l'assemblaggio finale dovette essere affidato a Nibelungenwerk, che produceva scafi e torrette dei carri armati. Le talee dei Ferdinando sono state fornite dallo stabilimento Krupp di Essen. Inizialmente, si prevedeva anche di commissionare ad Alkett la produzione di abbattimenti, ma la società era sovraccarica di ordini, quindi la produzione fu spostata a Essen. I berlinesi hanno appena inviato a Essen una brigata di saldatori con esperienza nella saldatura di spesse armature.

L'assemblea del primo Ferdinando iniziò a San Valentino il 16 febbraio 1943. Pochi giorni dopo, il primo abbattimento è stato portato da Essen. Si prevedeva di completare la produzione della serie entro il 12 maggio, ma tutti i veicoli erano pronti entro l'8 maggio 1943. I cannoni semoventi avevano numeri di serie nell'intervallo 150011-150100. L'ultimo telaio era pronto il 23 aprile 1943. Durante la produzione, l'impianto di Krurr ha ricevuto un ordine aggiuntivo per uno scudo per maschera da cannone rettangolare, che avrebbe dovuto rafforzare in modo significativo questa unità piuttosto sensibile. Krupp ha prodotto gli scudi nel maggio 1943, poi li ha spediti direttamente alle unità di formatura.

Dal 12 al 23 aprile 1943, il primo modello di produzione (numero di telaio 150011) fu testato presso il sito di prova di Kümmersdorf. Probabilmente, fu questa vettura che fu presentata a Hitler il 19 marzo 1943 durante la dimostrazione della nuova tecnologia a Rügenwald.

Tutti i "Ferdinando" costruiti superarono l'accettazione della commissione speciale Heeres Waffenamt e nel periodo da aprile a giugno 1943 furono inviati alle unità combattenti.

Già durante la battaglia di Kursk, sono state apportate modifiche al design delle macchine. Prima di tutto, gli equipaggi delle auto si sono lamentati del fatto che i Ferdinando non avevano mitragliatrici. Le petroliere cercarono di eliminare questo inconveniente inserendo la mitragliatrice direttamente nella canna della pistola. In questo caso, per puntare la mitragliatrice sul bersaglio, era necessario puntare la pistola. Puoi immaginare quanto sia stato difficile, scomodo e lento! Come altra soluzione, una gabbia è stata saldata a poppa del cannone semovente, in cui sono stati collocati cinque granatieri. Tuttavia, sul campo, questa soluzione si è rivelata del tutto inaccettabile. Il fatto è che i "Ferdinando" provocarono un fitto fuoco, a seguito del quale i granatieri furono rapidamente fuori uso. Durante i combattimenti, hanno anche effettuato un'ulteriore sigillatura del sistema di alimentazione dei motori, i cui difetti di progettazione hanno causato diversi incendi nelle prime settimane di combattimento. Fallì anche il tentativo di installare una mitragliatrice sul tetto della timoneria. Il membro dell'equipaggio al servizio di questa mitragliatrice (caricatore?) Ha rischiato la vita di granatieri non meno sfortunati.

Infine, durante i combattimenti si è scoperto che l'attrezzatura da corsa del Ferdinando è stata gravemente danneggiata dalle mine anticarro.

Tutti i difetti rilevati richiedevano l'eliminazione. Pertanto, a metà dicembre 1943, la 653a divisione fu rimossa dal fronte e portata a Saint-Pölten (Austria).

Tutti i veicoli superstiti (42 pezzi) sono stati oggetto di un ammodernamento completo. Dopo la riparazione, sono stati anche migliorati cinque Ferdinando danneggiati: sono stati ricostruiti un totale di 47 veicoli.

La modernizzazione avrebbe dovuto migliorare le caratteristiche di combattimento dei veicoli ed eliminare le carenze riscontrate.

La modernizzazione ha avuto luogo dalla fine di gennaio al 20 marzo 1944 presso gli stabilimenti Nibelungenwerk di Saint-Valentine. Fino alla fine di febbraio 20 macchine furono modernizzate e nel marzo 1944 altre 37 Ferdinando. Entro il 15 marzo, 43 veicoli "Elefante" erano stati rielaborati: questo è il nome che ora si chiamano questi veicoli.

L'innovazione più importante nel design del cannone semovente è stata una mitragliatrice da corsa, situata sul lato destro dello scafo e servita da un operatore radio. Il carro armato MG 34 calibro 7,92 mm è inserito in una montatura sferica standard Kuegelblende 80. Il sedile del comandante era dotato di una cupola del comandante con sette periscopi fissi. Dall'alto, la cupola del comandante era chiusa con un portello a un'anta. Nella parte anteriore dello scafo, il fondo era rinforzato con una corazza da 30 mm, che proteggeva l'equipaggio durante un'esplosione di mina. La maschera da cannone ha ricevuto una protezione aggiuntiva. Sulle prese d'aria sono stati installati corpi corazzati rinforzati. Il periscopio del guidatore ha ricevuto una visiera parasole. Sono stati rinforzati i ganci di traino situati nella parte anteriore dello scafo. Dispositivi di fissaggio aggiuntivi per attrezzi e attrezzature aggiuntive sono stati installati sui lati e sulla poppa del veicolo. A volte, questi attacchi potrebbero essere utilizzati per allungare la rete mimetica.

Al posto delle tracce da Kg 62/600/130, la Elephanty ha ricevuto tracce da Kg 64/640/130.

Il sistema di interfono è stato ridisegnato e all'interno sono stati montati i supporti per 5 round aggiuntivi da 88 mm. Sulle ali e sulla parete posteriore del compartimento di combattimento, sono stati posizionati supporti per tracce tracciate di riserva.

Durante l'ammodernamento, lo scafo e la parte inferiore della sovrastruttura sono stati ricoperti di zimmerite.

BREM BERGERPANZER "TIGER" (P) - "BERGE-ELEFANT"

Un grave svantaggio delle unità dotate di cacciatorpediniere per carri pesanti era che i veicoli danneggiati erano quasi impossibili da evacuare dal campo di battaglia. Durante la battaglia di Kursk, gli ARV basati sul telaio del carro armato Panther non erano ancora pronti e i trattori a semicingolato standard SdKfz 9 dovevano essere combinati più pezzi alla volta per spostare il Ferdinand da 60 tonnellate fuori posto. È facile immaginare che l'artiglieria sovietica non abbia perso l'opportunità di coprire un simile "treno" di fuoco. Nell'agosto 1943, Nibelungenwerk convertì tre carri armati VK 4501 (P) in ARV. Come i Ferdinando, la sezione di potenza dei serbatoi di riparazione fu spostata al centro dello scafo e una piccola timoneria fu eretta a poppa. Nella parete anteriore della timoneria, in una montatura sferica Kugelblende 50, era collocata una mitragliatrice MG 34, che era l'unica arma del veicolo. I veicoli da soccorso Bergepanzer "Tiger" (P) non avevano un'armatura frontale rinforzata, quindi il sedile del conducente era dotato di un dispositivo di visualizzazione standard. La "voglia" del passato del carro armato era una toppa. armatura frontale: una traccia di un foro saldato per una mitragliatrice da corsa.

Nell'autunno del 1943, BREM entrò nella 653a divisione. Dal 1 ° giugno 1944, la 2a e la 3a compagnia del battaglione avevano un Bergepanzer "Tiger" (P) ciascuna, la 1a compagnia del 653esimo battaglione perse il suo ARV nell'estate del 1944 durante le battaglie in Italia.

Uno (o due?) Tiger (P) è stato utilizzato come carro armato quartier generale dal comando della 653a divisione. Il carro armato portava il numero tattico "003" ed era probabilmente il carro armato del comandante della divisione, il capitano Grillenberger.

SERBATOIO TARANT RAUMPANZER « TIGRE "(P)

Le battaglie a Stalingrado dimostrarono che l'esercito tedesco aveva bisogno di un carro pesante in grado di speronare blocchi e barricate nelle strade, oltre a distruggere edifici.

Il 5 gennaio 1943, durante un incontro a Rastenburg, Hitler ordinò il rifacimento di tre scafi di carri armati VK 4501 (P) tra i corpi situati a San Valentino. L'alterazione avrebbe dovuto consistere nel rinforzare l'armatura frontale di 100-150 mm e dotare la vasca di uno speciale montone per facilitare la distruzione delle fortificazioni.

La forma dello scafo era tale che i detriti degli edifici distrutti rotolavano giù e il serbatoio poteva sempre uscire da sotto le macerie. I tedeschi costruirono solo un modello in scala 1:15, non arrivarono a un prototipo. Alla creazione di carri armati si oppose il comando del Panzerwaffe, che riteneva che tali progetti non avessero un uso pratico in combattimento. Ben presto lo stesso Fuehrer si dimenticò del "raumpantzer", poiché la sua attenzione fu completamente assorbita dal nuovo colosso - il carro super pesante "Maus".

ORGANIZZAZIONE DELLE UNITÀ DI COMBATTIMENTO

Inizialmente, l'Oberkommando der Heeres (OKH) prevedeva di formare tre battaglioni di cacciatorpediniere di carri armati pesanti. Si supponeva che due divisioni esistenti ricevessero nuovi veicoli: la 190a e la 197a, e la terza divisione, la 600a, avrebbe dovuto essere costituita. Il reclutamento delle divisioni doveva avvenire secondo la tabella del personale KStN 446b del 31 gennaio 1943, nonché secondo le tabelle del personale KStN 416b, 588b e 598 del 31 gennaio 1943. La divisione era composta da tre batterie (9 veicoli in ciascuna batteria) e una batteria della sede (tre veicoli). La composizione della divisione è stata completata da un'officina motorizzata e una sede.

Questo schema portava una chiara impronta di "artiglieria". Il comando di artiglieria ha anche stabilito che l'unità tattica principale era la batteria, non l'intero battaglione. Questa tattica era abbastanza efficace per affrontare piccoli distaccamenti di carri armati, ma si rivelò completamente inutile se il nemico stava conducendo un massiccio attacco di carri armati. 9 cannoni semoventi non potevano sostenere un'ampia sezione del fronte, quindi i carri armati russi potevano facilmente aggirare i "Ferdinando" e attaccarli dal fianco o dal retro. Dopo che il 1 ° marzo 1943 il colonnello generale Heinz Guderian fu nominato ispettore generale della Panzerwaffe, la struttura divisionale subì una grande riorganizzazione. Uno dei primi ordini di G "Uderian fu il trasferimento delle unità formate di artiglieria d'assalto e cacciacarri dalla giurisdizione del comando di artiglieria all'area di condotta della panzerwaffe.

Guderian ordinò di unire i Ferdinando in un reggimento separato di cacciatorpediniere di carri armati pesanti, il 22 marzo 1943, Guderian ordinò per ordine che il reggimento fosse composto da due divisioni (battaglioni), costituite da compagnie; organico secondo la tabella del personale KStN 1148c. Ogni compagnia aveva tre plotoni (quattro veicoli per plotone, più due veicoli con il comandante della compagnia). La società sede aveva tre Ferdinando (KStN 1155 del 31 marzo 1943). Il quartier generale del reggimento, soprannominato 656 ° reggimento di artiglieria pesante d'assalto, è stato formato sulla base di una compagnia di riserva del 35 ° reggimento carri armati a Saint-Pölten.

Le divisioni del reggimento ricevevano i numeri 653 e 654. Un tempo, le divisioni erano chiamate I e II battaglioni del 656 ° reggimento.

Oltre ai Ferdinando, ogni divisione era armata con carri armati PzKpfw III Ausf. J SdKfz 141 (5 cm Kurz) e un Panzerbeobaehtungwagen Ausf. J 5 cm L / 42. Nella sede del reggimento c'erano tre PzKpfw II Ausf. F SdKfz 121, due PzKpfw III Ausf. J (5 cm Kurz), oltre a due carri armati spotter.

La flotta del reggimento era completata da 25 autovetture, 11 ambulanze e 146 camion. Come trattori, il reggimento utilizzava 15 Zgkw a mezza pista da 18 tonnellate SdKfz 9, nonché un SdKfz 7/1 più leggero, su cui erano montati cannoni antiaerei da 20 mm. Il reggimento non ricevette trattori Zgkw 35 ton SdKfz 20, al loro posto nel novembre 1943 il reggimento fu equipaggiato con due "Bergepanther" e tre Bergcpanzer "Tiger" (P). Cinque porta munizioni Munitionsschlepper III furono inviate al reggimento - prive di torrette di carri armati PzKpfw III, adattate per consegnare munizioni alla linea del fronte ed evacuare i feriti, poiché il reggimento non riceveva portaerei corazzate sanitarie standard SdKfz 251/8.

A seguito delle perdite subite durante la battaglia del Kursk Bulge nell'agosto 1943, il reggimento fu riorganizzato in un'unica divisione. Subito dopo, la 216a divisione di cannoni d'assalto, equipaggiata con veicoli Sturpmpanzer IV "Brummbaer", fu inclusa nel reggimento.

Il 16 dicembre 1943, il reggimento fu ritirato dal fronte. Dopo la riparazione e l'ammodernamento dei veicoli, la 653a divisione ha ripristinato completamente la sua efficacia in combattimento. A causa della difficile situazione in Italia, la 1a compagnia della divisione fu inviata in Appennino. Le altre due società della divisione finirono sul fronte orientale. L'azienda che ha combattuto in Italia è stata considerata fin dall'inizio come un'unità separata. Le fu assegnato un plotone di riparazioni con un Berge "Tiger" (P) e due Munitionspanzer III. La compagnia stessa era composta da 11 cacciacarri Elefant.

La 653a divisione aveva una struttura più interessante, in cui c'erano solo due società. Ogni compagnia è stata suddivisa in tre plotoni di quattro "Elephanta" in ogni plotone (tre veicoli di linea e il veicolo del comandante di plotone). Altri due Elephanta erano a disposizione del comandante della compagnia. In totale, la compagnia era composta da 14 cannoni semoventi. Tre veicoli rimasero nella riserva della divisione e dal 1 giugno 1944 due. Il 1 ° giugno, la 653a divisione era composta da 30 cacciacarri Elefant. Inoltre, la divisione aveva altri veicoli blindati. Il comandante del battaglione, Hauptmann Grillenberger, ha utilizzato il carro armato "Tiger" (P) con numero tattico "003" come carro armato del quartier generale. Un altro carro armato di comando era il Panther PzKpfw V Ausf. D1, equipaggiato con la torretta del PzKpfw IV Ausf. H (SdKfz 161/1). La copertura antiaerea del battaglione era fornita da un T-34-76 catturato, armato con una montatura quadrupla Flakvierling 38 da 20 mm e due camion armati con cannoni antiaerei da 20 mm.

La società del quartier generale era composta da un plotone di comunicazioni, un plotone di genieri e un plotone di difesa aerea (un SdKfz 7/1 e due camion armati di cannoni antiaerei da 20 mm). Ogni compagnia aveva una sezione di recupero e recupero con due Munitionspanzer III e un Berge "Tiger" (P). Un altro Berge "Tiger" (P) era nella società di riparazione. Il 1 ° giugno 1944, la divisione era composta da 21 ufficiali, 8 ufficiali militari, 199 sottufficiali, 766 privati \u200b\u200be 20 Hiwi ucraini. L'armamento della divisione, oltre ai veicoli corazzati, consisteva in 619 fucili, 353 pistole, 82 mitragliatrici, 36 fucili anticarro. La flotta della divisione era composta da 23 motociclette, 6 motociclette sidecar, 38 auto, 56 camion, 23 semirimorchi SdKfz 3 Opel-Maultier, 3 semirimorchi SdKfz 11, 22 trattori Zgktw 18 tonnellate SdKfz 9, 9 rimorchi ad asse ribassato e 1 veicolo blindato ambulanza SdKfz 251/8. I documenti della divisione indicano che dal 1 ° giugno la divisione aveva un Munitionspanzer T-34, ma non è noto a quale compagnia appartenesse questo vettore di munizioni. Al 18 luglio 1944, la divisione aveva 33 elefanti. I due "extra" Elephanta erano apparentemente veicoli della prima compagnia, inviati al Reich per la riparazione e poi finiti nella 653a divisione.

L'ultima unità, equipaggiata con gli elefanti, fu costituita nell'autunno del 1944, 614. schwere Heeres Panzerjaeger Kompanie, che consisteva di 10-12 veicoli (il 3 - 10 ottobre, il 14 dicembre 1944 - 12 elefanti).

USO DI COMBATTIMENTO DI "FERDINANDE"

Nella primavera del 1943 si formarono due divisioni, dotate di cacciacarri pesanti "Ferdinand".

La prima divisione, nota come 653. schwere Heeres Panzerjaeger Abteilimg, è stata costituita a Bruck / Leita. Il personale della divisione fu reclutato nel 197 / StuG Abt e tra i cannonieri semoventi in recupero di altre unità.

La seconda divisione è stata costituita presso il campo di allenamento vicino a Rouen e Meli-le-Camp (Francia). Era il 654. schwere Heeres Panzerjaeger Abteilung. La divisione era comandata dal maggiore Noack. Il 22 maggio iniziò la formazione del 656 ° reggimento di cacciatorpediniere di carri pesanti, che, oltre alle due suddette divisioni, comprendeva la 216a divisione d'artiglieria d'assalto, equipaggiata con veicoli Sturmpanzer IV "Brummbaer".

In primo luogo, hanno completato il reclutamento della 654a divisione, quindi hanno proceduto al reclutamento della 653a.

Dopo aver completato l'addestramento, le divisioni hanno preso parte al tiro dal vivo (653a al poligono di Neusiedl am See e 654a al poligono di Meli-le-Camp). Quindi entrambe le divisioni erano sul fronte orientale. Il dispaccio avvenne il 9 giugno 1943. Alla vigilia dell'inizio dell'offensiva tedesca sul Kursk Bulge, il 656 ° reggimento era composto da 45 "Ferdinando" nella 653a divisione e 44 "Ferdinando" nella 654a divisione (il veicolo assente era molto probabilmente Ferdinand # 150011, che era testato a Kyummersdorf). Inoltre, ogni divisione aveva cinque PzKpfw III Ausf. J SdKfz 141 e una Panzerbefehlswagen mit 5 cm KwK 39 L / 42. La 216a divisione era composta da 42 Brummbers. Immediatamente prima dell'inizio dell'offensiva, la divisione è stata rinforzata con altre due compagnie di cannoni d'assalto (36 veicoli).

Il 656 ° reggimento durante le battaglie sul Kursk Bulge ha agito come parte del XXXXI Panzer Corps, Army Group Center (comandante del corpo generale Garpe). Il reggimento era comandato dal tenente colonnello Jungenfeld. La 653a divisione ha sostenuto le azioni della 86a e 292a divisione di fanteria, e la 654a divisione ha sostenuto l'attacco della 78a divisione di fanteria d'assalto di Wittemberg su Malo-Arkhangelsk.

Il primo giorno dell'offensiva, la 653a divisione avanzò ad Aleksandrovka, che si trova nelle profondità della linea di difesa dell'Armata Rossa. Durante il primo giorno di combattimento, i tedeschi furono in grado di dare fuoco a 26 carri armati T-34-76 e disabilitare diversi cannoni anticarro. I Ferdinando della 654a divisione sostenevano l'attacco della fanteria del 508 ° reggimento della 78a divisione alle altezze 238,1 e 253,5 e in direzione dell'insediamento di Ponyri. Inoltre, la divisione è avanzata su Olkhovatka.

In totale, dal 7 giugno 1943, durante le battaglie sul Kursk Bulge (secondo l'OKH), i Ferdinando del 656 ° reggimento distrussero 502 carri armati, 20 cannoni anticarro e 100 pezzi di artiglieria.

Le battaglie sul Kursk Bulge hanno mostrato sia i meriti che i demeriti dei cacciatorpediniere di carri pesanti Ferdinand. I vantaggi erano una spessa armatura frontale e un potente armamento, che rendevano possibile combattere tutti i tipi di carri armati sovietici. Tuttavia, sul Kursk Bulge si è scoperto che i Ferdinando avevano un'armatura laterale troppo sottile. Il fatto è che i potenti "Ferdinando" spesso si addentravano nelle formazioni difensive dell'Armata Rossa, e la fanteria, coprendo i fianchi, non riusciva a tenere il passo con le macchine. Di conseguenza, i carri armati sovietici e i cannoni anticarro potevano sparare senza ostacoli dal fianco.

Sono state inoltre rilevate numerose carenze tecniche, causate dall'adozione troppo frettolosa di "Ferdinands" in servizio. I letti dei generatori di corrente non erano abbastanza forti - spesso i generatori venivano strappati dai letti. Le tracce di Caterpillar scoppiarono costantemente, ogni tanto la comunicazione a bordo si rifiutava.

Inoltre, un formidabile nemico del serraglio tedesco, il SU-152 "St. John's Wort", armato con un obice da 152,4 mm, apparve a disposizione dell'Armata Rossa. L'8 luglio 1943, il battaglione SU-152 sparò al convoglio di elefanti del 653 ° battaglione da un'imboscata. I tedeschi hanno perso 4 cannoni semoventi. Si è anche scoperto che l'attrezzatura da corsa dei Ferdinando è molto sensibile alle esplosioni di mine. I tedeschi hanno perso circa la metà degli 89 Ferdinando nei campi minati.

Le divisioni 653a e 654a non avevano rimorchiatori sufficientemente potenti in grado di evacuare i veicoli danneggiati dal campo di battaglia. Per evacuare i veicoli danneggiati, i tedeschi hanno cercato di usare "treni" di 3-4 trattori SdKfz 9 a mezza pista, ma questi tentativi, di regola, sono stati fermati dall'artiglieria sovietica. Pertanto, molti "Ferdinando" anche leggermente danneggiati dovettero essere abbandonati o fatti saltare in aria.

Sul Kursk Bulge, il 656 ° reggimento ha disabilitato circa 500 carri armati nemici. È difficile verificare questa cifra, ma è ovvio che i Ferdinando, insieme alle Tigri, inflissero le maggiori perdite alle forze armate sovietiche. La circolare OKH del 5 novembre 1943 riporta che il 656 ° reggimento ha 582 carri armati, 344 cannoni anticarro, 133 pezzi di artiglieria, 103 cannoni anticarro, 3 velivoli, 3 veicoli corazzati e 3 cannoni semoventi nemici.

Alla fine di agosto 1943, la 654a divisione fu ritirata dal fronte in Francia, dove la divisione ricevette nuovi cacciacarri Jagdpanther. I restanti Ferdinando nella divisione furono trasferiti alla 653a divisione. All'inizio di settembre, la 653a divisione era in un breve periodo di riposo, dopo di che ha preso parte alle battaglie vicino a Kharkov.

In ottobre e novembre, i Ferdinando della 653a divisione hanno preso parte a pesanti battaglie difensive vicino a Nikopol e Dnepropetrovsk. Il 16 dicembre 1943, la divisione fu ritirata dal fronte. Fino al 10 gennaio 1944, la 653a divisione era in vacanza in Austria.

Già il 1 ° febbraio 1944, l'ispettore della Panzerwaffe ordinò che una compagnia degli elefanti fosse pronta al combattimento il prima possibile. A quel punto, 8 veicoli erano stati convertiti e altri 2-4 cannoni semoventi dovevano essere pronti entro pochi giorni. 8 veicoli pronti per il combattimento furono trasferiti alla 1a compagnia della 653a divisione il 9 febbraio 1944. Il 19 febbraio l'azienda ha ricevuto altri tre veicoli.

Alla fine di febbraio 1944, la 1a compagnia della 653a divisione andò in Italia. Altri tre Elephanta furono inviati in Italia il 29 febbraio 1944. La compagnia prese parte alle battaglie nella zona Anzio-Nettuno e nella zona della Cisterna. Il 12 aprile 1944, due Elephanta ne bruciarono 14 attaccando Sherman. La compagnia aveva 11 cacciacarri sul tavolo del personale, tuttavia, di norma, diversi veicoli venivano costantemente riparati. L'ultima volta che la compagnia era pronta al combattimento al cento per cento il 29 febbraio 1944, cioè il giorno in cui arrivò in Italia. A marzo, l'azienda ha ricevuto due nuovi Elephanta. Oltre ai cacciatorpediniere per carri pesanti, la compagnia disponeva di un porta munizioni Munitionspanzer III e di un Berge "Tiger" (P). Molto spesso, gli "Elephanta" venivano usati per organizzare la difesa anticarro. Hanno operato da un'imboscata e hanno distrutto i carri armati nemici rilevati.

Nel maggio e giugno 1944 la compagnia prese parte alle battaglie nell'area di Roma. Alla fine di giugno l'azienda è stata trasferita in Austria, a Saint-Pölten. Il personale della compagnia fu inviato sul fronte orientale e i due Elephanta sopravvissuti furono trasferiti alla 653a divisione.

La società del quartier generale, così come le società di 2a e 3a linea della 653a divisione, operavano sul fronte orientale. Il 7 e 9 aprile 1944, la divisione ha sostenuto le operazioni di un gruppo da battaglia della 9a divisione SS Panzer "Hohenstaufen" nell'area di Podhaec e Brzezan. Nella zona di Zlotnik, la divisione ha respinto gli attacchi del 10 ° Corpo di Panzer dell'Armata Rossa. I tedeschi potevano circolare solo su strade buone, poiché i pesanti veicoli da 65 tonnellate si sentivano insicuri sul terreno primaverile scongelato. Dal 10 aprile, la 653a divisione ha operato come parte della 1a armata di carri armati della Wehrmacht. Il 15 e il 16 aprile 1944 il battaglione combatté pesanti battaglie nei sobborghi di Ternopil. Il giorno successivo, nove Elephanta sono state danneggiate. Entro la fine di aprile, la 2a e la 3a società della 653a divisione furono ritirate dal fronte. La divisione entrò di nuovo in battaglia il 4 maggio 1944 vicino a Kamenka-Strumilovskaya,

In giugno e luglio, la divisione ha combattuto nella Galizia occidentale. La divisione aveva circa 20-25 veicoli pronti per il combattimento. All'inizio di luglio, il numero di veicoli pronti per il combattimento era 33. Nella seconda metà di luglio, la 2a e la 3a compagnia del 653 ° battaglione furono portate in Polonia.

Il 1 ° agosto 1944 non c'era un solo veicolo pronto per il combattimento nella divisione e 12 elefanti erano in riparazione. Ben presto i meccanici sono riusciti a rimettere in servizio 8 veicoli.

Nell'agosto 1944, il 653 ° battaglione subì pesanti perdite durante i falliti contrattacchi a Sandomierz e Dembica. Il 19 settembre 1944, la divisione fu trasferita al 17 ° gruppo dell'esercito dell'esercito A (ex gruppo dell'esercito dell'Ucraina settentrionale).

Le riparazioni di routine dei cannoni semoventi sono state eseguite presso un impianto di riparazione a Cracovia-Rakovice, nonché presso l'acciaieria Baildon a Katowice.

Nel settembre 1944, la 653a divisione fu rimossa dalla parte anteriore e inviata alle retrovie per il riarmo.

Dopo che la divisione ricevette i Jagdpanther, i restanti Elephanta furono assemblati nel 614. schwere Panzerjaeger Kompanie, che aveva un totale di 13-14 veicoli.

All'inizio del 1945, "Elephanta" della 614a compagnia operava come parte della 4a armata di carri armati. Non c'è consenso su come siano stati usati gli Elephanta nelle ultime settimane di guerra. Alcune fonti affermano che la compagnia sia entrata al fronte nell'area di Wünsdorf il 25 febbraio, e poi l'Elephanta abbia combattuto come parte del gruppo di battaglia di Ritter nell'area di Zossen (22-23 aprile 1945). Solo quattro Elephanta hanno preso parte alle ultime battaglie. Altre fonti affermano che gli Elephanta combatterono nella montuosa Austria alla fine di aprile.

Due "Elephanta" sono sopravvissute fino ad oggi. Uno di loro è in mostra in un museo a Kubinka (questa pistola semovente è stata catturata al Kursk Bulge). Un altro elefante si trova nel campo di addestramento di Aberdeen, Maryland, USA. Questo semovente "102" della 1a compagnia della 653a divisione, catturato dagli americani nella zona di Anzio.

DESCRIZIONE TECNICA

Un pesante cannone anticarro semovente era destinato a combattere i veicoli corazzati nemici. L'equipaggio del cacciatorpediniere Ferdinand era composto da sei persone: un autista, un operatore radio (in seguito un operatore radio), un comandante, un artigliere e due caricatori.

L'equipaggio del cacciacarri pesanti Sfl L / 61 da 12,8 cm era composto da cinque persone: un autista, un comandante, un artigliere e due caricatori.

Housing

Lo scafo interamente saldato era costituito da un telaio assemblato da profili a T in acciaio e piastre di armatura. Per assemblare gli scafi, sono state prodotte piastre corazzate eterogenee, la cui superficie esterna era più dura di quella interna. Le piastre dell'armatura sono state unite insieme mediante saldatura. Lo schema di prenotazione è mostrato in figura.

Un'armatura aggiuntiva era attaccata alla piastra dell'armatura frontale con 32 bulloni. L'armatura aggiuntiva consisteva in tre piastre di armatura.

Il corpo semovente è stato suddiviso in un vano di potenza situato nella parte centrale, un vano combattimento a poppa e un posto di comando nella parte anteriore. La sezione di potenza ospitava un motore a benzina e generatori elettrici. I motori elettrici erano situati nella parte posteriore dello scafo. La macchina è stata controllata tramite leve e pedali. Il sedile del conducente era dotato di una serie completa di strumenti che controllano il funzionamento del motore, un tachimetro, un orologio e una bussola. La vista dal posto di guida era fornita da tre periscopi fissi e da una fessura di visualizzazione situata nella parte sinistra dello scafo. Nel 1944, i periscopi del guidatore erano dotati di una visiera parasole.

Alla destra dell'autista c'era l'operatore radio. La vista dal posto dell'operatore radio-cannoniere era fornita da una fessura di visione tagliata sul lato di tribordo. La stazione radio si trovava a sinistra del posto dell'operatore radio.

Alla stazione di comando si accedeva tramite due portelli rettangolari posti nel tetto dello scafo.

Nella parte posteriore dello scafo c'era il resto dell'equipaggio: a sinistra - il cannoniere, a destra - il comandante e dietro la culatta - entrambi i caricatori. Sul tetto della cabina c'erano i portelli: a destra - un portello del comandante rettangolare a doppia foglia, a sinistra - un portello di cannoniere rotondo a doppia foglia e due piccoli portelli rotondi a una foglia. Inoltre, nella parete posteriore della timoneria c'era un grande portello rotondo a un'anta per il caricamento delle munizioni. Al centro del portello c'era un piccolo porto attraverso il quale era possibile sparare da una mitragliatrice per proteggere la parte posteriore del serbatoio. Altre due feritoie erano situate nelle pareti destra e sinistra del compartimento di combattimento.

Nella sezione di potenza sono stati installati due motori a carburatore, serbatoi del gas, un serbatoio dell'olio, un radiatore, una pompa del sistema di raffreddamento, una pompa del gas e due generatori. Due motori elettrici erano situati nella parte posteriore del veicolo. Le prese d'aria del vano motore passavano attraverso il tetto dello scafo. I tubi di scarico, insieme alle marmitte, erano posizionati in modo tale che lo scarico fosse espulso sopra i cingoli.

Il corpo del cacciacarri da 12,8 cm Sfl L / 61 era diviso in un posto di comando, un compartimento di potenza e un compartimento di combattimento aperto. Si poteva accedere al compartimento di combattimento attraverso porte situate nella parete di poppa dello scafo.

Presa della corrente

La macchina era alimentata da due valvole in testa Maybach HL 120 TRM a 12 cilindri con carburatore raffreddato a liquido con una cilindrata di 11.867 cc e una potenza di 195 kW / 265 CV. a 2600 giri al minuto La potenza totale del motore era di 530 CV. Alesaggio 105 mm, corsa 115 mm, rapporto di trasmissione 6,5, velocità massima 2600 giri / min.

Il motore Maybach HL 120 TRM era equipaggiato con due carburatori Solex 40 IFF 11, la sequenza di accensione della miscela aria-carburante nei cilindri 1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4- 9. Dietro i motori si trovava un radiatore con una capacità di circa 75 litri. Inoltre, l '"Elephant" era dotato di un radiatore dell'olio e di un sistema per avviare il motore a freddo, fornendo il riscaldamento del carburante. Elephant ha usato benzina con piombo OZ 74 (numero di ottano 74) come carburante. Due serbatoi di benzina contenevano 540 litri di benzina. Il consumo di carburante durante la guida su terreni accidentati ha raggiunto i 1200 litri per 100 km. I serbatoi di gas erano situati lungo i lati del vano elettrico. La pompa del carburante Solex era azionata elettricamente. Il serbatoio dell'olio era situato sul lato dei motori. Il filtro dell'olio era vicino al carburatore. Filtro aria Zyklon. La frizione è a secco, multidisco.

I motori a carburatore alimentavano generatori del tipo Siemens Tour aGV, che a loro volta alimentavano i motori elettrici Siemens D1495aAC con una potenza di 230 kW ciascuno. I motori, tramite una trasmissione elettromeccanica, facevano ruotare le ruote motrici poste nella parte posteriore della macchina. L'Elefante aveva tre marce avanti e tre retromarce. Freno principale e freno ausiliario di tipo meccanico, prodotto da Krupp.

Il cacciacarri da 12,8 cm Sfl L / 61 era alimentato da un motore a carburatore Maybach HL 116.

Il motore Maybach HL 116 è un motore a sei cilindri da 265 CV raffreddato a liquido. a 3300 giri e un volume di lavoro di 11048 cc Diametro cilindro 125 mm, corsa pistone cm 150. Rapporto di trasmissione 6.5. Il motore era alimentato da due carburatori Solex 40 JFF II, sequenza di accensione 1-5-3-6-2-4. La frizione principale è a secco, a tre dischi. Cambio Zahnfabrik ZF SSG 77, sei marce avanti, una retromarcia. Freni meccanici di Henschel.

Timone

Lo sterzo è elettromeccanico. La trasmissione finale e la frizione sono elettriche. Il raggio di sterzata non ha superato i 2,15 m!

Anche le unità semoventi 12,8 cm Sfl L / 61 erano dotate di ingranaggi laterali e frizioni laterali.

Telaio

Il telaio Ferdinand-Elephanta era costituito (rispetto a un lato) da tre carrelli a due ruote, una ruota motrice e un volante. Ogni rullo stradale è stato sospeso in modo indipendente. Le ruote stradali erano stampate in lamiera e avevano un diametro di 794 mm. La ruota motrice in ghisa si trovava nella parte posteriore della carrozzeria. La ruota motrice aveva un diametro di 920 mm e aveva due file di 19 denti. Davanti allo scafo c'era un volante con un sistema meccanico di tensionamento dei cingoli. La ruota folle aveva gli stessi denti della ruota motrice, il che impediva ai cingoli di salire. Bruchi Kg 64/640/130 monotubo, monorolatura, tipo secco (i perni non erano lubrificati). Lunghezza di riferimento binario 4175 mm, larghezza 640 mm, passo 130 mm, binario 2310 mm. Ogni traccia era composta da 109 tracce. Era possibile installare denti antiscivolo sui binari. I collegamenti dei binari erano realizzati in lega di manganese. Per la "Elephant" non era previsto l'utilizzo di binari di trasporto più stretti, come nel caso della "Tiger". Inizialmente, sono stati utilizzati binari con una larghezza di 600 mm, poi sono stati sostituiti da più larghi 640 mm.

Il telaio del cacciacarri da 12,8 cm Sfl L / 61 (applicato su un lato) era costituito da 16 ruote stradali, sospese indipendentemente in modo tale che le ruote si sovrapponessero parzialmente l'una all'altra. Allo stesso tempo, le ruote stradali pari e dispari si trovavano a distanze diverse dal corpo. Nonostante il fatto che lo scafo sia stato notevolmente allungato, è stata aggiunta solo una coppia aggiuntiva di rulli. Il diametro dei rulli di scorrimento è di 700 mm. Le ruote folli con un meccanismo di tensionamento del cingolo erano situate a poppa e le ruote motrici erano situate nella parte anteriore dello scafo. La sezione superiore del binario è passata attraverso tre rulli portanti. Larghezza binario 520 mm, ogni binario era composto da 85 binari, lunghezza di riferimento binario 4750 mm, binario 2100 mm.

Armamento

L'armamento principale dei Ferdinando era il cannone anticarro Pak 43/2 L / 71 da 8,8 cm, calibro 88 mm. Munizioni 50-55 colpi, disposte lungo i lati dello scafo e della timoneria. Il settore di tiro orizzontale è di 30 gradi (15 a sinistra ea destra), l'angolo di elevazione / declinazione è di +18 –8 gradi. Se necessario, fino a 90 colpi potrebbero essere caricati all'interno del compartimento di combattimento. Lunghezza canna 6300 mm, lunghezza canna con freno di bocca 6686 mm. C'erano 32 scanalature all'interno della canna. La massa della pistola è di 2200 kg. Per la pistola sono state utilizzate le seguenti munizioni:

perforante PzGr39 / l (peso 10,2 kg, velocità della volata 1000 m / s),
spGr ad alto potenziale esplosivo L / 4,7 (peso 8,4 kg, velocità iniziale 700 m / s),
cumulativo Gr 39 HL (peso 7,65 kg, velocità iniziale circa 600 m / s)
perforante PzGr 40/43 (peso 7,3 kg).

L'armamento personale dell'equipaggio era costituito da mitragliatrici MR 38/40, pistole, fucili e bombe a mano, che erano conservati all'interno del compartimento di combattimento.

L'armamento del cacciacarri da 12,8 cm Sfl L / 61 consisteva in un cannone K 40 da 12,8 cm, 18 colpi di munizioni. La mitragliatrice MG 34 con 600 colpi di munizioni è stata utilizzata come arma aggiuntiva.

Dopo la modifica, gli Elephanta furono equipaggiati con mitragliatrici MG 34 da 7,92 mm con 600 colpi di munizioni. Le mitragliatrici erano montate su una montatura sferica Kugelblende 80.

Materiale elettrico

L'impianto elettrico è costruito secondo un circuito unipolare, la tensione della rete di bordo è di 24 V. La rete è dotata di fusibili elettrici. La fonte di alimentazione per i motori a carburatore era un generatore Bosch GQLN 300 / 12-90 e due batterie al piombo Bosch con una tensione di 12 V e una capacità di 150 Ah. Motorino di avviamento Bosch BNG 4/24, accensione tipo Bosch,

L'alimentatore aveva lampade di illuminazione, un mirino, un segnale acustico, un faro, un lampione Notek, una stazione radio, un grilletto della pistola.

Il cacciacarri da 12,8 cm Sfl L / 61 era dotato di una rete unipolare, tensione 24 V. Starter e generatore di corrente dello stesso tipo del Ferdinand. La pistola semovente ha installato quattro batterie con una tensione di 6 V e una capacità di 105 Ah.

Apparecchiature radio

Entrambi i tipi di cacciacarri erano equipaggiati con FuG 5 e FuG Spr f.

Apparecchiature ottiche

Il posto di cannoniere del Ferdinand era equipaggiato con un mirino Selbstfahrlafetten-Zielfernrohr e un Rblf 36, che forniva un ingrandimento di cinque volte e un campo visivo di 8 gradi. L'autista aveva tre periscopi, protetti da un inserto di vetro blindato.

Colorazione

I cannoni semoventi "Ferdinald-Elephant" furono verniciati secondo le regole adottate nel Panzerwaffe.

Di solito le auto erano dipinte interamente con vernice verde oliva Wehrmach, che a volte era mimetizzata (vernice verde oliva Gruen o marrone Brun). Alcuni veicoli hanno ricevuto una mimetica a tre colori.

I pochi elefanti che combatterono nell'inverno del 1943 in Ucraina erano probabilmente ricoperti di vernice bianca lavabile.

In origine tutti i Ferdinando erano dipinti interamente in giallo scuro. Questo colore fu portato dai "Ferdinando" della 653a divisione durante la formazione dell'unità. Immediatamente prima di essere inviate al fronte, le vetture sono state riverniciate. Curiosamente, i veicoli della 653a divisione erano verniciati in modo leggermente diverso rispetto ai veicoli della 654a divisione. Il 653 ° battaglione usava una mimetica marrone oliva e il 654 ° battaglione usava il verde oliva. Forse ciò era dovuto alle specificità del terreno su cui avrebbero dovuto essere utilizzati i cannoni semoventi. La 653a divisione ha utilizzato il camuffamento "maculato". Questo camuffamento era trasportato dai veicoli "121" e "134" della prima compagnia della 653a divisione.

A sua volta, nella 654a divisione, oltre al camuffamento maculato (ad esempio, i veicoli "501" e "511" della 5a compagnia), è stato utilizzato il camuffamento a rete (ad esempio, i veicoli "612" e "624" della 6a azienda). Molto probabilmente nel 654 ° battaglione, ogni compagnia usava il proprio schema di mimetizzazione, anche se c'erano delle eccezioni: per esempio, il mimetismo a rete era portato da Ferdinando "521" della quinta compagnia e "724" dalla settima compagnia.

Si nota anche qualche incongruenza nel camuffamento tra i veicoli della 653a divisione.

Il 656 ° reggimento utilizzava lo schema di numerazione tattica standard adottato in tutte le unità di carri armati. I numeri tattici erano numeri a tre cifre che venivano applicati ai lati del corpo e talvolta a poppa (ad esempio, nella 7a compagnia della 654a divisione nel luglio 1943 e nella 2a e 3a compagnia della 653a divisione nel 1944 anno). I numeri sono stati applicati con vernice bianca. Nella 653a divisione nel 1943, i numeri erano cerchiati in nero. Nella 2a e 3a compagnia della 653a divisione nel 1944 usarono numeri tattici neri con bordino bianco.

Inizialmente, le auto del 656 ° reggimento non avevano alcun emblema. Nel 1943 vennero dipinte le croci delle travi sui lati dello scafo e nella parte inferiore della poppa. Nel 1944, le croci con travi a vista sulla parete posteriore della timoneria apparvero sui veicoli della 2a compagnia della 653a divisione.

Durante la battaglia del Kursk Bulge, i veicoli della 654a divisione portavano la lettera "N" sull'ala anteriore sinistra o sull'armatura frontale. Questa lettera indicava probabilmente il nome del comandante di battaglione, il maggiore Noack. I veicoli della 1a compagnia della 653a divisione, che combatteva in Italia, portavano anche lo stemma della compagnia (o divisione?), Stampato sul lato sinistro della timoneria sopra e davanti, oltre che a tribordo sopra e dietro.

Due cacciacarri da 12,8 cm Sfl L / 61 che hanno combattuto sul fronte orientale sono stati completamente dipinti con vernice grigia Panzer Grau.

(L'articolo è stato preparato per il sito "Guerre del XX secolo" © http: //sito sul libro "Ferdinand - cacciatorpediniere tedesco. Tornado. Serie dell'esercito ". Quando si copia l'articolo, non dimenticare di inserire un collegamento alla pagina originale del sito "Guerre del XX secolo").

Ci siamo comprati il \u200b\u200bfamoso Ferdinando. Dopo essere stato mobile e manovrabile, questo serbatoio ti sembrerà molto noioso. Ma questo è solo a prima vista. È di questo secondo sguardo che parleremo nella recensione della videoguida di Ferdinand. Considera i pro ei contro di "Elephant", quali moduli aggiuntivi non dovrebbero essere installati, quali materiali di consumo usare e, in generale, come giocare a questa bestia.

Prima di tutto, dai un'occhiata alle caratteristiche prestazionali del carro armato Ferdinand. Non elencherò tutto, ma inizierò subito con ciò che prima di tutto salta all'occhio: un'armatura frontale da 200 mm. È solo una bomba. Ora non puoi aver paura di tutti lì o. La seconda cosa a cui vale la pena prestare attenzione è il numero di HP "Fedor" - fino a 1200. Questo è il PT più "carnoso" del suo livello. Anche il Fedya non è male in condizioni di stock. Abbiamo una buona pistola, con la quale puoi guidare fino a quando non esplori quella in alto. In generale, il serbatoio è molto buono, ma un problema è la sua lentezza, che non può essere corretta da nulla. Ma ne parleremo più avanti.

Pro e contro di Ferdinand WOT

Lati positivi:

armatura frontale: ora siamo passati alla classe dei cacciacarri pesanti;
una panoramica molto buona - "Guardo lontano, mi siedo in alto", vede i nemici "Fedor" a una distanza molto solida;
cannone preciso e rapido;
"Carnosità" del serbatoio (più di una volta ti aiuterà).

Aspetti negativi:

lentezza - "Fedya" è molto lento. Ha un aspetto molto severo e importante, una sorta di ministro dei carri armati. Per me, ad esempio, Fjodor Ivanovic è sempre stato, è e sarà un carro armato molto rispettato.
travestimento: il tedesco brilla come un albero di Natale e illumina l'intero campo di battaglia con la sua luce. Quasi chiunque può notarlo.
armatura debole laterale e di poppa: beh, questo è un problema per tutti i cacciacarri.

Moduli aggiuntivi, materiali di consumo e vantaggi per l'equipaggio

In generale, ognuno sceglie una serie di moduli aggiuntivi per il proprio stile di gioco. Ma è necessario installare un modulo aggiuntivo: il costipatore. La forza del PT è in un DPM elevato e questo modulo lo aumenta. Il resto dei moduli deve essere installato, fare riferimento allo stile di gioco più vicino a te. Se sei un fan delle battaglie urbane, allora questo è un costipatore, kit di riparazione e miscelazione. Se sei un fan dei raduni nella boscaglia: ottica, costipatore, ottica e trombe. Esiste anche una versione mista: costipatore, miscelazione e ottica. Per quanto riguarda l'attrezzatura, qui tutto è pragmatico: un kit di riparazione, un kit di pronto soccorso ed estintori. Per l'equipaggio, prima di tutto, vale la pena scaricare il travestimento, perché il Fedya è molto evidente con le sue dimensioni, quindi ripara, perché un gusl battuto per un PT è la morte certa. Bene, allora dipende dai tuoi gusti.

Zone di penetrazione di Ferdinando

Tattiche di Ferdinando

Ora parliamo di come giocare a Ferdinand World of Tanks. "Fedor" cambia completamente il gioco PT in generale. Ora non sarai in grado di sederti tra i cespugli e spararti silenziosamente o inseguirti. "Fedya", come detto sopra, è molto evidente e lento. Giocando con questo carro ti sentirai più a tuo agio sui percorsi TT. L'armatura frontale del carro Ferdinanda ti permette di prendere parte a tali schermaglie. È meglio scegliere luoghi stretti per la tua posizione dove sarà difficile aggirarti dal fianco e dal retro. Inoltre, non dimenticare il "Dio della guerra". Ebbene, questi compagni amano molto Fedor. Se è illuminato in uno spazio aperto, allora questo è un frammento garantito per l'arte. E tutto a causa della stessa lentezza. In generale, devi giocare come se stessi giocando, ma solo senza torre e con lati deboli e poppa. Questa è tutta la saggezza.

Questo è tutto. Buona fortuna a tutti sui campi di battaglia.

La costruzione di carri armati tedeschi durante la seconda guerra mondiale fu una delle migliori al mondo. Le audaci idee ingegneristiche sono state incarnate nelle più grandi fabbriche del paese "Nibelungenwerke", "Alquette", "Krupp", "Rheinmetall", "Oberdonau", ecc. I modelli tecnologici sono migliorati, adattandosi alla condotta delle ostilità, che la storia non ha ancora conosciuto. L'uso quantitativo e qualitativo dei veicoli blindati potrebbe decidere l'esito della battaglia. I carri armati sono il pugno di ferro delle potenze belligeranti. Resistere loro non è facile, ma possibile. Pertanto, l'artiglieria anticarro mobile con un design della sospensione simile ai carri armati, ma con un'arma più potente, entra nell'arena delle ostilità. Uno dei più famosi cacciatorpediniere tedeschi che hanno partecipato alla seconda guerra mondiale è stato il Ferdinand.

Il genio dell'ingegneria Ferdinand Porsche era conosciuto come il preferito di Hitler per la sua Volkswagen. Il Führer voleva che il Dr. Porsche dirigesse il vettore delle sue idee e conoscenze all'industria militare. Il famoso inventore non ha atteso a lungo. Porsche ha progettato un nuovo telaio per i serbatoi. I nuovi serbatoi Leopard, VK3001 (P), Tiger (P) sono stati testati sul suo telaio. I test hanno dimostrato i vantaggi di un modello di telaio innovativo. Così, nel settembre 1942. Alla Porsche fu ordinato di sviluppare un cacciacarri con un cannone da 88 mm basato su un telaio progettato per il carro pesante Tiger. Il cannone d'assalto deve essere ben protetto, il cannone deve essere in una timoneria fissa: tali erano gli ordini del Fuehrer. I carri armati Tiger (P) ridisegnati divennero i prototipi del Ferdinand. Lo scafo della Porsche Tiger ha subito modifiche minime, principalmente nella parte posteriore, dove è stata installata una torre di comando con un cannone da 88 mm e una mitragliatrice nella piastra frontale (in seguito la mitragliatrice è stata rimossa a causa di una sovrabbondanza di massa, che è diventata un svantaggio significativo nel combattimento ravvicinato con la fanteria nemica) ... La parte anteriore dello scafo è stata rinforzata con piastre corazzate aggiuntive spesse 100 e 30 mm. Di conseguenza, il progetto è stato approvato ed è stato ricevuto un ordine per costruire 90 di queste macchine.
6 febbraio 1943 alla riunione dei comandanti in capo è stata ascoltata una relazione sulla fabbricazione di un "fucile d'assalto su un telaio Porsche-Tiger". Per ordine di Hitler, il nuovo veicolo ha ricevuto la designazione ufficiale "8,8-mm Pak 43/2 Sfl L / 71 Panzerjager Tiger (P) Ferdinand". Così, il Fuhrer ha riconosciuto i successi di Ferdinand Porsche, assegnando il suo nome alla pistola semovente.

Allora qual è stata l'innovazione del telaio progettato da Porsche. Per quanto riguarda un lato, il carro del Ferdinand era costituito da tre carrelli con due rulli ciascuno. L'assemblaggio originale del carro era il posizionamento delle barre di torsione della sospensione del carrello non all'interno dello scafo, come molti altri serbatoi, ma all'esterno e inoltre non trasversalmente, ma longitudinalmente. Nonostante il design piuttosto complicato delle sospensioni sviluppato da F. Porsche, ha funzionato in modo molto efficiente. Inoltre, si è rivelato ben adattato per la riparazione e la manutenzione sul campo, il che è stato un vantaggio importante durante le ostilità. Un altro componente originale del progetto di Ferdinand era il sistema elettrico per la trasmissione della coppia dai motori primi alle ruote motrici del motore. Grazie a ciò, la macchina mancava di unità come il cambio e la frizione principale e, di conseguenza, i loro azionamenti di controllo, che semplificavano la riparazione e il funzionamento della centrale elettrica e riducevano anche il peso del cannone semovente.

Dividendo 90 veicoli in due battaglioni, il comando ne inviò uno in Russia e il secondo in Francia, trasferendolo successivamente anche sul fronte sovietico-tedesco. Nelle battaglie "Ferdinand" si è mostrato come un potente cacciacarri. Il cannone ha funzionato efficacemente a lunghe distanze, mentre l'artiglieria pesante sovietica ha inflitto danni non critici al cannone semovente. Per i cannoni di artiglieria da campo e i carri armati solo i lati del Ferdinando erano vulnerabili. I tedeschi hanno perso la maggior parte dei nuovi veicoli nei campi minati, che non hanno avuto il tempo di ripulire o non hanno mappato i propri. 19 cannoni semoventi furono persi nelle battaglie vicino a Kursk. Allo stesso tempo, la missione di combattimento fu completata e più di 100 carri armati, cannoni anticarro e altri equipaggiamenti militari sovietici furono distrutti dai "Ferdinando".

Il comando sovietico, affrontato per la prima volta con un nuovo tipo di equipaggiamento, non gli attribuì grande importanza, poiché fu portato via da un altro formidabile rivale - "Tiger". Tuttavia, diversi cannoni semoventi abbandonati e bruciati caddero nelle mani di tecnici e ingegneri sovietici e furono indagati. Diversi veicoli furono sparati da diverse pistole per testare la penetrazione dell'armatura dei nuovi cannoni d'assalto tedeschi.

I soldati, invece, avendo appreso del nuovo cannone semovente "Ferdinand", iniziarono a chiamare altre apparecchiature con torretta di poppa o timoneria. C'erano molte voci e leggende sul potente cannone semovente tedesco. Pertanto, dopo la guerra in URSS, furono piuttosto sorpresi che fossero stati prodotti solo 90 veri "Ferdinando". Anche una guida alla distruzione dei Ferdinando fu pubblicata in grandi quantità.

I guasti vicino a Kursk hanno costretto il PT-ACS a essere inviato per la riparazione e il riassemblaggio. Anche la strategia per mettere in battaglia questi veicoli è stata rivista. Per proteggere i cannoni semoventi dall'entrare sul fianco e sul retro e durante il combattimento ravvicinato, venivano assegnati loro carri armati Pz.IV di scorta. Anche l'ordine sulle operazioni militari congiunte di cannoni semoventi e fanteria fu abolito, poiché a causa dei bombardamenti attivi dei Ferdinando, la fanteria al seguito subì pesanti perdite. I veicoli portati di recente sul campo di battaglia erano già migliori e più veloci per affrontare le missioni di combattimento, subendo perdite minime. Durante le battaglie alla testa di ponte di Zaporozhye, solo 4 veicoli furono persi. E dopo la partecipazione dei Ferdinando alle battaglie nell'Ucraina occidentale, fu deciso di inviare i veicoli sopravvissuti in profondità nella parte posteriore per riparazioni e aggiornamenti. Veicoli con nuove tracce, un telaio podrihtovanny, che ha sofferto più spesso, con una mitragliatrice nella piastra corazzata frontale (utilizzata dall'operatore radio) e altre piccole modifiche sono entrate in battaglia già sul fronte italiano, ma il cannone semovente aggiornato portava un nome diverso - "Elefante" ...

Sommario. Non a caso il potente cacciatorpediniere tedesco si è guadagnato così tante leggende e racconti. Durante la guerra, la parola "ferdinando" divenne un epiteto per i soldati sovietici. Il colosso più pesante del peso di 65 tonnellate (dopo che un battaglione di "Ferdinando" ha attraversato uno dei ponti sulla Senna, il ponte si è abbassato di 2 cm) era ben corazzato e dotato di un'arma potente. L'armatura frontale tratteneva i colpi della maggior parte dei cannoni e dei carri armati sovietici, ma i lati e la poppa debolmente corazzati erano vulnerabili. Anche i punti deboli erano la griglia nella parte anteriore dello scafo, sotto la quale si trovava la centrale elettrica, e il tetto. Il tallone d'Achille, come si è scoperto, era il telaio, soprattutto la parte anteriore. Disattivarlo quasi sempre è finito con una sconfitta. Il maldestro "Ferdinand", rimanendo immobile, poteva sparare solo in un settore limitato a causa della staticità della cabina. In questo caso, l'equipaggio ha fatto saltare in aria il cannone semovente, se il nemico non lo aveva fatto prima.

Nella Germania nazista fu creato un gran numero di un'ampia varietà di unità di artiglieria semoventi (ACS). I tedeschi sapevano e amavano fabbricare cannoni semoventi, sul fronte orientale, il loro compito principale era combattere contro i carri armati sovietici (KV, T-34). Il veicolo più famoso di questa classe (almeno nella storiografia sovietica) è il cannone d'assalto Ferdinand (Sd.Kfz.184). Dopo la modernizzazione, avvenuta nel 1943, questo cannone semovente ha ricevuto il suo secondo nome: "Elefante".

Questa creazione del cupo genio Ferdinand Porsche, senza alcun dubbio, può essere definita un capolavoro di ingegneria. Le soluzioni tecniche utilizzate per creare questo ACS erano uniche e non avevano analoghi nella costruzione di serbatoi. Allo stesso tempo, "Ferdinand" non era troppo adatto per il funzionamento in condizioni di combattimento reali. E non si tratta nemmeno delle "malattie infantili" di questa macchina. La scarsa mobilità, un piccolo raggio di crociera e una completa mancanza del concetto di utilizzare cannoni semoventi sul campo di battaglia rendevano Ferdinand praticamente inadatto per un uso reale.

In totale, furono prodotti solo 91 Ferdinando, una piccola frazione rispetto ad altri cannoni semoventi tedeschi. Perché questa macchina è così ampiamente conosciuta? Perché spaventava così tanto i carri armati sovietici e gli artiglieri che indicavano dozzine di "Ferdinando" in quasi tutti i rapporti di combattimento quando non c'erano nemmeno?

Per la prima (e ultima) volta, i tedeschi usarono Ferdinando in massa durante la battaglia del Kursk Bulge. Il debutto della vettura non è stato molto riuscito; Ferdinando si è dimostrato particolarmente cattivo in fase offensiva. Tuttavia, nonostante tutti i difetti, Ferdinand era un formidabile avversario. La sua fenomenale protezione dell'armatura non penetrava affatto. Niente di niente. Immagina come si sentivano i soldati sovietici, sparando round dopo round contro un mostro corazzato che, senza prestarvi attenzione, continuava a spararti.

Dopo le battaglie sul Kursk Bulge, i tedeschi presero cannoni semoventi dal fronte orientale, la volta successiva che le truppe sovietiche incontrarono un gran numero di "Ferdinando" solo durante le battaglie nell'Europa orientale. Tuttavia, nonostante ciò, i combattenti sovietici continuarono ostinatamente a chiamare "Ferdinando" tutti i cannoni semoventi tedeschi.

Se si sommano tutti i Ferdinando distrutti secondo i rapporti sovietici, si ottengono diverse migliaia di SPG. È vero, una situazione simile si è sviluppata con il carro armato Tiger: la parte del leone dei carri armati tedeschi distrutti nei rapporti sulle petroliere sovietiche si trasformò in Tigri.

"Ferdinand" ha fatto i suoi primi colpi vicino a Kursk, e ha concluso il suo percorso di combattimento per le strade di Berlino.

Storia della creazione

La storia del cannone semovente pesante anticarro (PT) "Ferdinand" iniziò durante la competizione per la creazione di un altro leggendario veicolo tedesco: il carro armato Tiger I. Due società hanno partecipato a quel concorso: Henschel e Porsche.

In occasione del compleanno di Hitler (20 aprile 1942), entrambe le società presentarono i loro prototipi di un nuovo veicolo pesante: il VK 4501 (P) (Porsche) e il VK 4501 (H) (Henschel). Hitler prediligeva così tanto Ferdinand Porsche che praticamente non dubitava della sua vittoria: anche prima della fine dei test, iniziò la produzione di un nuovo serbatoio. Tuttavia, i dipendenti della Direzione degli armamenti hanno trattato Porsche in un modo completamente diverso, quindi la macchina Henschel è stata riconosciuta come la vincitrice della competizione. Hitler credeva che due carri armati dovessero essere adottati contemporaneamente e prodotti in parallelo.

Il prototipo VK 4501 (P) era più complesso del suo rivale, utilizzava soluzioni di design molto originali, il che probabilmente non è molto buono per un carro armato in tempo di guerra. Inoltre, la produzione del serbatoio Porsche richiedeva una grande quantità di materiali scarsi (metalli non ferrosi), che divenne un potente argomento contro il lancio di questa vettura in serie.

Un altro evento importante che ha avuto un impatto diretto sul destino di questo cannone semovente è stato l'emergere di un nuovo potente cannone anticarro 88-mm Pak 43.

La prontezza di Porsche per la produzione di un nuovo serbatoio era superiore a quella del suo concorrente; nell'estate del 1942, i primi 16 serbatoi VK 4501 (P) erano pronti. Dovevano essere inviati a Stalingrado. Tuttavia, per decisione della stessa direzione delle armi, tutti i lavori sono stati sospesi. E nell'autunno del 1942, i funzionari del dipartimento decisero di convertire tutti i carri armati VK 4501 (P) già pronti in cannoni d'assalto armati di un nuovo cannone.

I lavori per la conversione del serbatoio in un'unità semovente iniziarono nel settembre 1942 e impiegarono molto tempo. I progettisti hanno dovuto cambiare completamente il layout del cannone semovente. La cabina blindata della nuova vettura si trovava a poppa, quindi la centrale è stata spostata nella parte centrale dell'auto, sono stati installati nuovi motori, che hanno portato a una riprogettazione completa dell'intero sistema di raffreddamento. La parte frontale dello scafo e quella da combattimento sono state rinforzate, lo spessore della sua armatura è stato aumentato a 200 mm.

Tutto il lavoro è stato svolto nelle condizioni di massima pressione temporale, che non ha influito nel migliore dei modi sulla qualità dell'ACS. La progettazione e la conversione delle prime macchine è stata eseguita nello stabilimento di Alkett, ma poi il lavoro è stato trasferito allo stabilimento di Nibelungenwerke. Per dimostrare ancora una volta il suo affetto per Ferdinand Porsche, Hitler all'inizio del 1943 chiamò personalmente il nuovo SPG Ferdinand.

Nella primavera del 1943 cominciarono ad arrivare sul fronte orientale i primi monti d'artiglieria semoventi Ferdinando.

Alla fine del 1943, i veicoli sopravvissuti alla battaglia di Kursk (47 unità) furono consegnati allo stabilimento di Nibelungenwerke per la modernizzazione. Sulla piastra frontale apparve una mitragliatrice in un supporto a sfera, le canne delle pistole furono sostituite, una cupola del comandante con sette periscopi fu installata sulla timoneria, l'armatura della parte anteriore del fondo fu rafforzata, l'ACS era dotato di binari più larghi. Fu dopo la modernizzazione dell'ACS che ricevette il nome di "Elefante", sebbene si radicasse male e fino alla fine della guerra questi cannoni semoventi furono chiamati "Ferdinando". Entrambi i nomi sono presenti nella letteratura storica russa, sebbene il più comune, ovviamente, sia "Ferdinando". Nella letteratura in lingua inglese, al contrario, questo cannone semovente è spesso chiamato "Elephant", perché è con lui che le truppe alleate si sono occupate nella fase finale della guerra.

Uso in combattimento

Per la prima volta, i tedeschi usarono massicciamente il cacciatorpediniere "Ferdinand" durante l'Operazione Citadel, che chiamavamo la Battaglia del Bulge di Kursk.

Prima dell'inizio dell'operazione, tutti i cannoni semoventi furono inviati al fronte e inclusi in due pesanti battaglioni anticarro. Si trovavano sulla parete settentrionale del saliente di Kursk. Secondo il piano degli strateghi tedeschi, cannoni semoventi potenti e invulnerabili dovevano svolgere il ruolo di punta di una lancia pesante corazzata che speronava le posizioni sovietiche.

Le truppe sovietiche sul Bulge di Kursk hanno creato una potente difesa a scaglioni, coperta in modo affidabile con artiglieria e campi minati. Il fuoco è stato aperto sui carri armati attaccanti da tutti i calibri possibili, inclusi obici da 203 mm. Durante le manovre, i cannoni semoventi venivano spesso fatti saltare in aria da mine e mine terrestri.

Durante le battaglie per la stazione ferroviaria di Ponyri, i tedeschi persero diverse dozzine di Ferdinando. In totale, per il periodo da luglio ad agosto 1943, le perdite ammontano a 39 veicoli.

C'è una teoria secondo cui i cannoni semoventi hanno sofferto maggiormente delle azioni della fanteria, poiché gli sviluppatori non hanno equipaggiato i cannoni semoventi con una mitragliatrice. Ma, se guardiamo alle ragioni delle perdite del cacciatorpediniere "Ferdinand", diventa chiaro che la maggior parte delle macchine furono fatte saltare in aria dalle mine o furono distrutte dal fuoco dell'artiglieria. Ci sono state perdite dovute a problemi tecnici. I tedeschi non poterono evacuare i Ferdinando danneggiati per la mancanza di mezzi di evacuazione adeguati: questa vettura pesava troppo. Pertanto, anche il minimo danno ha portato alla perdita dell'auto.

Anche l'uso non troppo abile (da un punto di vista tattico) di "Ferdinands" ha avuto un grande effetto psicologico. L'apparizione sul campo di battaglia di cannoni semoventi praticamente invulnerabili portò allo sviluppo della vera "ferdinandofobia". Questi cannoni semoventi furono visti dai soldati sovietici ovunque, in alcune "memorie" si trovano anche prima del 1943.

Ferdinando era molto più efficace nella difesa. Dopo la fine della battaglia di Kursk, i veicoli rimanenti furono evacuati in Ucraina, dove presero parte alla difesa di Dnepropetrovsk e Nikopol. In queste battaglie, altri quattro cannoni semoventi furono persi. Quindi gli ACS sono stati inviati in Germania per la modernizzazione. Secondo i dati tedeschi, alla fine dell'autunno 1943, i Ferdinando avevano distrutto quasi 600 carri armati sovietici e più di cento pezzi di artiglieria. Tuttavia, questi dati sono messi in discussione da molti storici.

Dopo la modernizzazione, "Elephanta" ha combattuto in Italia, Ucraina occidentale, Germania. La potenza di fuoco delle truppe sovietiche aumentò, nella fase finale della guerra, l'Armata Rossa ebbe una significativa superiorità numerica sulla Wehrmacht. Il campo di battaglia di solito rimaneva con le truppe sovietiche, che costrinsero i tedeschi a far saltare in aria Elephanta anche leggermente danneggiata.

Le truppe sovietiche usarono efficacemente cannoni semoventi pesanti contro l'Elephanta (il SU-152 era particolarmente efficace) e l'artiglieria anticarro.

Dopo pesanti combattimenti nell'Ucraina occidentale e in Polonia, i restanti Elephanta furono ritirati nella riserva.

Nel 1945, gli "Elephanta" hanno preso parte alle battaglie sul territorio della Germania, e tre "Elephanta" hanno combattuto la loro ultima battaglia nella circondata Berlino.

Descrizione

ACS PT "Ferdinand" aveva lo scopo di distruggere i veicoli corazzati nemici. Il suo equipaggio era composto da sei persone: un comandante di armi, due caricatori, un operatore radio (sull'Elefante, un operatore radio-mitragliere) e un mitragliere.

La disposizione dell'ACS era alquanto insolita: il compartimento di combattimento era situato in una spaziosa torre di comando, che si trovava a poppa. Il motore, insieme ai generatori, ai serbatoi del carburante e a un sistema di raffreddamento, era situato al centro della macchina e il vano di controllo occupava la parte anteriore della pistola semovente.

Nello scomparto di controllo c'erano posti per l'operatore radio e il conducente. Erano separati dalla torre di comando da due tramezzi resistenti al calore del compartimento elettrico e non potevano entrarvi.

Il corpo dei cannoni semoventi era costituito da piastre di armatura arrotolate, il cui spessore nella parte frontale raggiungeva i 100 mm, nella parte laterale - 80 mm. Inoltre, la parte frontale dello scafo e della casamatta è stata rinforzata con piastre aggiuntive, che sono state fissate mediante bulloni con testa antiproiettile. Inoltre, la parte anteriore del fondo è stata rinforzata con una piastra corazzata da 30 mm. L'acciaio utilizzato per la fabbricazione dei cannoni semoventi veniva prelevato dalle scorte della flotta ed era di alta qualità.

Nella parte poppiera della timoneria era presente una porta blindata, che serviva per sostituire il cannone e per l'evacuazione di emergenza dell'equipaggio. Nel tetto della cabina c'erano altri due portelli, posti per l'installazione di dispositivi di mira e dispositivi di osservazione, nonché fori di ventilazione.

L'arma principale di "Ferdinand" era il cannone StuK 43 (o PaK 43) da 88 mm con una lunghezza di calibro 71. La pistola aveva un freno di bocca a due camere; durante la campagna, la canna poggiava su un supporto speciale. La guida è stata eseguita utilizzando un mirino monoculare SFlZF1a / Rblf36.

Il cannone del Ferdinando aveva un'ottima balistica, al momento della sua comparsa era il più forte tra i cannoni di carri armati e di artiglieria di tutti i paesi partecipanti al conflitto. Fino alla fine della guerra, "Ferdinand" colpì facilmente tutti i carri armati e i cannoni semoventi sul campo di battaglia. Le uniche eccezioni erano l'IS-2 e il Pershing, la cui armatura ad alcune distanze poteva resistere ai colpi del proiettile del PaK 43.

La centrale "Ferdinand" era caratterizzata da un design originale: due motori Maybach HL 120 TRM 12 cilindri a carburatore mettevano in moto due generatori elettrici, che alimentavano motori elettrici Siemens D1495aAC. Ogni motore elettrico ruotava la propria ruota motrice.

Il carrello era costituito da tre carrelli a due ruote, ruote motrici e sterzanti. La sospensione è combinata, consisteva in barre di torsione e cuscinetti in gomma. La larghezza delle tracce di Ferdinand era di 600 mm, l'Elefante è stato ripreso in tracce più larghe - 640 mm.

Valutazione della macchina

ACS "Ferdinand" è una macchina che si è guadagnata una valutazione piuttosto ambigua sia tra i contemporanei che tra i ricercatori successivi.

Prima di tutto, questa pistola semovente può essere definita un progetto sperimentale, che è stato creato sulla base di un prototipo di carro armato. Molte soluzioni tecniche innovative sono state applicate a questa macchina, che non era una buona idea per un veicolo da combattimento in tempo di guerra. La trasmissione elettrica e la sospensione della barra di torsione si sono dimostrate molto efficaci, ma molto complesse e costose da produrre. Non dimenticare che i prodotti in tempo di guerra sono sempre di qualità inferiore rispetto alle apparecchiature fabbricate in tempo di pace. Pertanto, durante una guerra, è meglio dare la preferenza ad armi più semplici.

Va anche notato che l'equipaggiamento elettrico di Ferdinando richiedeva molto rame, che scarseggiava nel Terzo Reich.

Molto probabilmente, i tedeschi non hanno iniziato a produrre Ferdinand se la Porsche non aveva un numero significativo di telai già pronti con cui era necessario fare qualcosa. Tuttavia, dopo il loro utilizzo, la produzione di cannoni semoventi è stata ridotta.

Se parliamo di qualità di combattimento, la protezione dell'armatura ha reso l'SPG praticamente invulnerabile al fuoco dei carri armati e dell'artiglieria anticarro degli alleati.

Solo alla fine della guerra, i carri armati sovietici IS-2 e T-34-85 potevano aspettarsi di colpire il Ferdinand da distanza ravvicinata se sparati di lato. Ai cannonieri fu ordinato di colpire il telaio del cannone semovente. Il cannone più potente del cannone semovente tedesco ha colpito senza problemi qualsiasi tipo di veicolo corazzato nemico.

Tuttavia, tutto quanto sopra è stato livellato dalla scarsa mobilità della macchina, dalla sua debole manovrabilità. "Ferdinand" non poteva usare molti dei ponti, semplicemente non potevano sostenere il suo peso. Inoltre, l'affidabilità del veicolo lasciava molto a desiderare e molti problemi tecnici non furono mai risolti fino alla fine della guerra.

Video su ACS "Ferdinand"

Cacciatorpediniere tedesco Ferdinand. La storia della creazione del cacciacarri Ferdinand. Guida ai carri armati Ferdinand.

Oggi pubblichiamo su Tankopedia una nuova guida video sui veicoli tedeschi di livello 8: il cacciacarri Ferdinand.

"Ferdinand" (tedesco Ferdinand) - Unità di artiglieria semovente pesante tedesca (ACS) periodo della seconda guerra mondiale classe di cacciacarri. Chiamato anche "Elefante" (Elefante tedesco - elefante), 8,8 cm PaK 43/2 Sfl L / 71 Panzerjäger Tiger (P), Sturmgeschütz mit 8.8 cm PaK 43/2 e Sd.Kfz.184. Questo veicolo da combattimento, armato con un cannone da 88 mm, è uno dei rappresentanti più pesantemente armati e pesantemente corazzati dei veicoli corazzati tedeschi del periodo. Nonostante il suo piccolo numero, questa macchina è il rappresentante più famoso della classe dei cannoni semoventi, ad essa sono associati un gran numero di leggende.

SAU "Ferdinand", guida video che vedremo più avanti, fu sviluppato nel 1942-1943, essendo per molti aspetti un'improvvisazione basata sul telaio del carro pesante Tiger (P) sviluppato da Ferdinand Porsche, che non fu adottato per il servizio. Debutto "Ferdinanda" è stata la battaglia di Kursk, dove l'armatura di questo SPG ha dimostrato la sua bassa vulnerabilità al fuoco delle principali artiglierie anticarro e dei carri armati sovietici. Successivamente, queste macchine hanno preso parte alle battaglie sul fronte orientale e in Italia, terminando il loro percorso di combattimento nella periferia di Berlino. Nell'Armata Rossa, qualsiasi unità di artiglieria semovente tedesca era spesso chiamata "Ferdinand".