Як роблять лімузини ЗІЛ. Секретний ЗІЛ на прізвисько «Чебурашка Переробка своїми руками ЗІЛ 130

В наш час можна придбати будь-який інструмент, будь-який механізм. Проте все це коштує чималих грошей.

Для господарських потреб технікуму, в якому я викладаю, знадобився компресор. Але лінійка цін на компресори китайського виробництва (далеко не найкращої якості) починалася з восьми тисяч рублів і зростала залежно від покращених технічних характеристик агрегату.

Тепер подробиці...

За основу був взятий двоциліндровий повітряний насос-нагнітач зі списаного автомобіля ЗІЛ-130 або взяли компресор від ЗІЛ-130. Інші комплектуючі використовували від різної, теж списаної техніки. Ресивер об'ємом 60 літрів - від вантажівки ІФА (був такий, виробництва ще НДР). Електродвигун потужністю 3 кВт із числом оборотів 1500 за хвилину - від насосної станції.

Компресорна поршнева електрична установка:
1- повітряний насос-нагнітач (від автомобіля ЗіЛ-130); 2 електродвигун (від металорізального верстата. N=3 кВт. п=І500 об/хв.); 3 - масляний насос (від металорізального верстата); 4 ресивер (від вантажівки ІФА, ? = 60 л); 5 – масляний фільтр (від трактора Е-150); 6 – повітряний фільтр-відстійник; 7 – вентиль; 8 радіатор охолодження олії (or автомобіля ЗіЛ-130); 9 – картер компресора; 10 - повітропровід; 11 – повітряний манометр; 12 – трійник; 13 - манометр тиску олії; 14 масляна магістраль; 15 - «обратка»; 16 - магістраль олії в компресор; 17 колесо (2 шт.); 18 - підводний та відвідний шланги до радіатора охолодження: 19 автомат АП; 20 – регулятор тиску; 21 - провідний шків (електродвигуна); 22 - ведений шків (насоса); 23 - ведений шків (компресора); 24 - вохзухофільтр; 25 - розподільник олії: 26 штуцер магістралі олії: 27 - регулювальний гвинт МКхІ; 28 - прокладання (гума); 29 - стопорний гвинт М8х1; 30 - сапун


Для очищення масла був використаний масляний фільтр, який встановили двигун трактора Т-150.

Привід масляного насоса і колінчастого валу повітряного насоса (нагнітача) здійснюється за допомогою клинопасової передачі. Як відомо, компресор ЗІЛ-130 змащується і охолоджується з відповідних систем двигуна автомобіля, і тому нам потрібно було вирішити дві проблеми: автономно «змастити» і «охолодити» повітряний насос-нагнітач. Для мастила встановили шестерний насос від станції подачі емульсії токарного верстата. Але так як у цього насоса досить велика продуктивність - близько 5 л/хв., довелося сформулювати міні-розподільник, який більшу частину масла відправляє на «зворот». Тиск частини олії, що надходить компресор, контролюється манометром. Охолодження повітряного насоса-нагнітача рідинне (спочатку заливали тосол, а потім - воду) за допомогою радіатора, як який була використана «пічка» автомобіля ГАЗ-53. Додаткова експлуатація компресора показала ефективність системи охолодження та мастила.


Саморобні деталі для компресора: піддон (зі сталевого 2-мм листа товщиною два міліметри), шків приводу компресора та розподільник олії. Рама компресора зварена із куточка розмірами 50x50 мм. До неї кріпиться хомутами ресивер - посудина, що працює під тиском, і зварювання тут не бажане. Для регулювання тиску в ресивері встановлений запобіжний клапан («Сапун») від пневматичної системи автомобіля ЗІЛ-130.

Очищає стиснене повітря від сторонніх суспензій фільтр-відстійник від верстата НБ-18 (гільйотинні ножиці).
Максимальний тиск, створюваний агрегатом, -1,2 мПа (12 атм.), і якщо підтримувати у системі тиск 0,5 мПа, він може працювати кілька годин без зупинки.

Компресор був виготовлений лише за три дні, а витрати на нього за нинішніх часів виявилися зовсім невеликими - близько двох тисяч рублів.

Зробити компресор своїми руками відео

Компресор - універсальний пристрій, який широко застосовується не лише в автомобільній сфері, а й на виробництві. Щоб заощадити та не купувати дорогого обладнання, деякі майстри намагаються створити самостійно компресор ЗІЛ.

Пристрій

Компресор - двоциліндровий пристрій поршневого типу. Його принцип роботи полягає у перекачуванні повітря за допомогою руху поршнів. Пристрій компресора складається з:

• провідного картера з каналами;
• сальника;
• пружини;
• ущільнювача.

Поршні виготовлені з алюмінію та оснащені пальцями, які закріплені стопорними кільцями. Через впускні клапани повітря, що знаходиться в повітряному фільтрі двигуна, проникає в циліндри компресора. Він стискається поршнями і надходить у пневматичну систему. Потім проходить через нагнітальні клапани, розташовані в головці циліндра.

Система охолодження

Двигун має рідинну систему охолодження закритого типу. Вона складається з: радіатора, термостата, насоса, температурного датчика, компресора та патрубка. Працює за принципом примусової циркуляції охолодження. Якщо рідина в системі перегрівається, необхідно відкрити пробку радіатора. При її відкритті з горловини викидається струмінь гарячої води. Тож це треба робити обережно.

Система змазки

Система мастила - комбінована. Мастильна речовина надходить із мастильного вузла системи мотора і остигає за допомогою охолодної рідини.

Характеристики

Детальний опис зиловський компресор. Технічні характеристики:

• продуктивність - 210 л;
• робочий об'єм - 214 см³;
• розмір циліндра - 60 мм у діаметрі;
• циліндр - 2 шт.;
• споживана потужність - до 21,1 кВт;
• частота обертання - 2000 об/хв;
• внутрішній тиск пневмосистеми - 740 кПа;
• гарантійний термін – 6 місяців.

Як зробити компресор своїми руками

Пристрій своїми руками виготовляють основі зилівського компресора. Якщо воно призначене для виконання невеликих завдань, переробка компресора буде мінімальна. Його доопрацювання проводиться у тому випадку, якщо пристрій планують використовувати довго та з великими навантаженнями. З матеріалів знадобляться:

• двигун;
• ресивер;
• манометр;
• запобіжний клапан.

Саморобний компресор на базі компресора вантажного автомобіля ЗІЛ-130 зібраний Митей із міста Брянськ Росія. Фото та схема саморобного компресора додаються далі. Саморобний, потужний і надійний компресор для повсякденної роботи в майстерні можна зробити зі штатного компресора вантажного автомобіля ЗІЛ-130, який служить для накачування повітря в ресивери і подальший розподіл повітря йде на підкачування та регулювання тиску в шинах автомобіля.

Після невеликих доробок компресор можна використовувати в майстерні або гаражі. Спочатку знімається рідний піддон картера і проводиться його заміна на металеву плиту (див. схему нижче).

Як ресивер використаний звичайний газовий балон на якому збирається весь механізм даного апарату. Встановлюється електродвигун 220-380 V через ремінь передається крутний момент на шків компресора ЗіЛ-130, який у свою чергу накачує повітря в ресивер.

Система охолодження блоку компресора зроблена з радіатора від автомобільної печі та насоса від пральної машинки, який у свою чергу переганяє охолоджену рідину по системі, також встановлений розширювальний бочок.

Шланги використовуються армовані тому, що тиск видається від 4 до 8 атмосфер, робочий тиск тримає в межах 4 атмосфер у процесі тривалої роботи. При падінні тиск нижче 6 атмосфер автоматично вмикається компресор і підкачує повітря, а при досягненні 8 атмосфер автоматично вимикається.

Вантажівки ГАЗ 53 давно не випускаються з конвеєра, і ті моделі, які ще їздять дорогами, потребують різних доробок. Конструкція автомобіля вже не відповідає сучасним вимогам – мало тяжить двигун, дизайн не відповідає сучасним вимогам. Одним словом, моделі ГАЗ 53 потрібний тюнінг.

Переробка та тюнінг вантажівки під позашляховик з житловим відсіком

Повернутись до змісту

Блок: 1/2 | Кількість символів: 400

ЗІЛ 130 був сконструйований і запущений у виробництво далекого 1956 року. Перші дослідні зразки машини мали вантажопідйомність чотири тонни, 6-циліндрові карбюраторні двигуни з робочим об'ємом 5.2 L і потужністю 130 кінських сил. В ході випробувань вантажівка показала слабкі динамічні якості, які не давали можливості використовувати автомашину як тягач.

У 1958 році інженери автозаводу замінили 6-циліндровий вузловий агрегат ЗІЛу на V-подібний 8-циліндровий, що дозволило збільшити потужність двигуна до 150 кінських сил. Оновлений автомобіль отримав і вдосконалений блок циліндрів, які розташовувалися під кутом 90° один до одного. Дана інновація дозволила зробити ЗІЛ 130 потужною робочою машиною, здатною легко перевозити багатотонні вантажі, а також чудово справлятися з роллю тягового авто.

Передній міст потужного автомобіля є міцною кованою сталевою балкою. Залежна підвіска – ресорного типу. Бортова платформа, що має три відкидні борти, виконана з дерева і оснащена металевим окуванням. Це дозволяє зручно завантажувати, розвантажувати та перевозити навіть дуже об'ємні вантажі. Бензобак місткий – 170 літрів. Двигун "з'їдає" у змішаному циклі 29 л палива на 100 км. Внутрішній інтер'єр кабіни досить скромний, без зручностей та особливого комфорту.

Саме тому багато власників подібної техніки намагаються своїми руками зробити тюнінг вантажівок, тим самим привести деякі його характеристики у відповідність до сучасних вимог.

Блок: 2/4 | Кількість символів: 1556

Своїми руками

Самоскиди ГАЗ 53 не є автомобілем із серії «преміум», він трудяга, і призначений для перевезення вантажів. Тому тюнінг переважно спрямований на покращення його технічних характеристик, а не ефектний зовнішній вигляд. Господарі таких авто навряд чи звертатимуться до автоцентрів, і намагаються всі роботи виконувати своїми руками.

Випуск та продаж нової вантажівки ГАЗ-53 припинився ще 1993 року. Але цей автомобіль настільки глибоко увійшов у серця наших громадян, що хотілося, щоб цей випуск не припинявся, а з кожним роком з конвеєра виходили все більш удосконалені модифікації ГАЗ-53. Але це вже із розряду фантастики.

Тому залишається лише один варіант удосконалити наш з вами улюбленець, а саме зробити тюнінг кабіни чи салону ГАЗ-53.

Як саме це ви робитимете вирішувати вам, головне, щоб у результаті вийшов не розфарбований папуга, тому що так знущатися з народного улюбленця, собі на шкоду, а щось справді чарівне.

Ось, наприклад, взяти одну відому передачу, так там із ГАЗ-53 зробили справжній хаммер, з величезним кліренсом, двома мостами, чотирма дверима замість двох, з більш удосконаленою підвіскою, кузов зроблений в американському стилі та багато іншого. Ось такому нашому «хаммеру» ГАЗ-53 американці точно заздрили б.

Двигун

Насамперед тюнінг ГАЗ спрямований на удосконалення силового агрегату. Якщо «рідний» двигун приходить в непридатність, не завжди є сенс його ремонтувати. Хорошим альтернативним варіантом заміни є дизель зі своїми незаперечними перевагами:

• Низька витрата палива газ 53;
• Великий термін служби при нормальної експлуатації дизельний мотор до капітального ремонту пробігає по 400 і 500 тис. км;
• Простота в обслуговуванні, необхідно лише вчасно змінювати фільтри та олію. Мотору не потрібна діагностика з виявлення несправних свічок, внутрішньовенних проводів, комутатора і трамблера;
• Високий ККД.

Найпопулярнішим для п'ятдесят третього став двигун Мінського моторного заводу Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор має просту конструкцію та прийнятну ціну. До того ж, доробок при перевстановленні не так вже й багато.

Процес установки двигуна Д-245 на вантажівку ГАЗ 53

Доведеться внести такі зміни:

• Переварити на рамі кріплення;
• Замінити паливний бак;
• Замінити та модернізувати вихлопну систему;
• Внести зміни до електропроводки;
• Зробити перехідник та доопрацювати карданний вал.

Можливе встановлення двигуна іноземного виробництва, наприклад, від «Мерседеса». Чотирьохлітровий «німець» ще економічніший, ніж білоруський МТЗ, його витрати не перевищують 15 літрів на 100 км пробігу.

Кабіна та салон

Кабіна ГАЗ 53 зроблена з гарного товстого металу, але згодом іржавіє будь-яка металева конструкція. Її доводиться підварювати, перефарбовувати. Не завжди кабіна підлягає ремонту, часто у неї прогнивають крила, днище та підніжки. Багато власників "53-х" встановлюють кабіну від моделі ГАЗ 3307, і підходить вона практично без переробок.

Приклад тюнінгу салону ГАЗ 53

Нові кабіни ГАЗ 53 пропонують купити різні компанії, деталі поставляються на замовлення.

Кольори та комплектація можуть бути різними, від комплектації залежить ціна. Першої комплектації кабіна (з дверима та пір'ям) коштує близько 80 тис. руб.

Не всі тюнінгують автомобіль лише з метою покращити його технічний стан. Хтось фарбує кабіну в металік, встановлює додаткову розкішну оптику, додаткові декоративні підніжки. Оригінально виглядає на тлі синьої кабіни "металік" червоний бампер.

Можна у салоні прибрати застарілі дивани та встановити сидіння від легкового автомобіля. Наприклад, крісла від легкового автомобіля ВАЗ 2107 з велюровими чохлами будуть виглядати дуже симпатично.
Рульове колесо від тієї ж моделі «Жигулів» виглядатиме набагато цікавіше, ніж страшнувате кермо 53, та й кермувати буде зручніше. Питання лише в тому, як на це подивиться ДІБДР.

Що ще можна зробити із салоном:

• встановити центральні замки на двері;
• Обладнати кабіну сучасною сигналізацією;
• Впровадити салонний плафон від іномарки.

Трансмісія та колеса

Тюнінг заднього мота провести дуже просто, і в цьому чимала заслуга виробника транспортного засобу – Горьківського автозаводу. ГАЗ при розробці нових проектів намагався максимально уніфікувати деталі машин.

Тому задній міст від моделі ГАЗ 3307 добре підходить на ГАЗ 53 – сама конструкція така сама, тільки шестерні головної пари мають інше передатне число.

Установка мосту від ГАЗ 3307 робить «газончик» швидше. Можна поставити задній міст, що самоблокується, від газ 66-ого, мости не мають зовнішніх відмінностей і повністю взаємозамінні. П'ятиступінчасту коробку передач на "газончик" можна встановити від газ 3309 (газ 3308 "Садко"), народні умільці також "впроваджують" 5ст. КПП від вантажівки ЗІЛ 130

Тюнінг ходової частини вантажівки газ 53

На задню вісь для покращення прохідності господарі ГАЗ 53 встановлюють гуму від машин КАМАЗ, ЗІЛ, тракторів.

Нестандартні рішення

Людська винахідливість не знає меж, з урахуванням деталей від вантажівки ГАЗ 53 збирають різні незвичайні автомобілі. Наприклад, використовуючи кабіну від "газону", умільці зібрали оригінальну машину, вона має назву ГАЗ Ф-153 Пікап. Об'єкт сам собою незвичайний – дорожнього просвіту в нього практично немає. На автомобілі стоїть пневмопідвіска, двигун (об'єм 5 літрів) та автоматичну коробку передач творці проекту запозичили від легкового авто Chevrolet Caprice. У двигуні вісім циліндрів, встановлені литі колісні диски.

Перекручуються над вантажівкою ГАЗ 53 хто як може. Виходив із вантажівки «Хаммер», переробляли «газон» і у позашляховик – міняли передній міст на «шістдесят шостий», від нього ж брали роздатку та карданні вали. Замість бортового кузова народні умільці ставили КУНГ – виходив такий незвичайний гібрид «шишиги» та «п'ятдесят третього».

Більш стандартні шляхи удосконалення кузова – це заміна «бортів» на самоскидне обладнання, нарощування бортів, встановлення цистерни. Можна встановити на шасі фургон, зробити авто ГАЗ 53 евакуатор. Виходять з «газончика» пристойні вахтові автобуси, що оригінально виглядає на автомобілі перетравлена ​​здвоєна кабіна, як це зроблено на машині «Газель Фермер».

Блок: 2/2 | Кількість символів: 6148
Джерело: https://AvtomobilGaz.ru/gruzovye/gaz-53/tiuning-foto.html

2 Як оновити салон вантажного автомобіля

Щоб прибрати із салону ЗІЛ 130 «дух минулого століття», досить трохи поекспериментувати. Своїми руками досить просто перетворити кабіну та зробити з неї зручне робоче місце. Перше, що не подобається водіям машини – це шум у салоні. Позбутися проблеми можна за допомогою шумоізоляції, а також віброізоляції.

Далі – сидіння. Це предмет інтер'єру, який схильний до максимальних навантажень і з часом втрачає зовнішній вигляд. До того ж, старий дермантин нагрівається на сонці, а це небезпечно для водія. Тому рідну оббивку геть, а на її місце – нові, практичні та зносостійкі матеріали. Ну, якщо говорити про кардинальні зміни, то рекомендується заводське крісло міняти на пневматичне сидіння.

Тюнінг усередині кабіни можна продовжити за допомогою встановлення якісної аудіосистеми. Добре, місця тут достатньо і для стовпчиків, і для сабвуфера. Веселі мелодії або улюблені композиції не дадуть занудьгувати і піднімуть настрій навіть у найгірший день. Світлодіодні стрічки освіжать дизайн авто та додадуть йому оригінальності.

Блок: 3/4 | Кількість символів: 1098
Джерело: http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-russkix-avto/tjuning-dvigatelja-salona-zil-130.html

Поліпшення комфорту водія

Одна із суттєвих проблем автомобілів вітчизняного виробництва – наявність серйозного шуму в салоні. Цей шум утворюється у результаті руху автомобіля, а й від тертя різних елементів обробки. Та й робота силового агрегату призводить до виникнення неприємних вібрацій усередині авто. Для зменшення впливу цього "хронічного захворювання" рекомендується застосовувати вібро-, а також шумоізоляцію.

Ще один варіант тюнінгу ЗІЛ 130 – заміна стандартної обшивки крісел, виконаної з дерматину. Деякі автомобілісти вирішують замінити всю обшивку інтер'єру. Багато власників вантажівки скаржаться на те, що крісла дуже жорсткі. Вирішити проблему можна за допомогою установки пневматичних сидінь.

Установка хорошої магнітоли і динаміків - ще один крок, який допоможе вам покращити ваш ЗІЛ 130. Як бачите, варіантів тюнінгу насправді чимало, потрібно лише спробувати реалізувати деякі з них.

Блок: 3/3 | Кількість символів: 965

ЗІЛ 130 – надійний та потужний вантажний автомобіль. Звичайно, його технічні характеристики та комфорт кабіни дещо поступаються сучасним зразкам світового автопрому, але ці недоліки легко виправить тюнінг.

1 Автомобіль, який пережив зміну епох

ЗІЛ 130 був сконструйований і запущений у виробництво далекого 1956 року. Перші дослідні зразки машини мали вантажопідйомність чотири тонни, 6-циліндрові карбюраторні двигуни з робочим об'ємом 5.2 L і потужністю 130 кінських сил. В ході випробувань вантажівка показала слабкі динамічні якості, які не давали можливості використовувати автомашину як тягач.

У 1958 році інженери автозаводу замінили 6-циліндровий вузловий агрегат ЗІЛу на V-подібний 8-циліндровий, що дозволило збільшити потужність двигуна до 150 кінських сил. Оновлений автомобіль отримав і вдосконалений блок циліндрів, які розташовувалися під кутом 90° один до одного. Дана інновація дозволила зробити ЗІЛ 130 потужною робочою машиною, здатною легко перевозити багатотонні вантажі, а також чудово справлятися з роллю тягового авто.

Передній міст потужного автомобіля є міцною кованою сталевою балкою. Залежна підвіска – ресорного типу. Бортова платформа, що має три відкидні борти, виконана з дерева і оснащена металевим окуванням. Це дозволяє зручно завантажувати, розвантажувати та перевозити навіть дуже об'ємні вантажі. Бензобак місткий – 170 літрів. Двигун "з'їдає" у змішаному циклі 29 л палива на 100 км. Внутрішній інтер'єр кабіни досить скромний, без зручностей та особливого комфорту.

Саме тому багато власників подібної техніки намагаються своїми руками зробити, тим самим привести деякі його характеристики у відповідність до сучасних вимог.

2 Як оновити салон вантажного автомобіля

Щоб прибрати із салону ЗІЛ 130 "дух минулого століття", досить трохи поекспериментувати. Своїми руками досить просто перетворити кабіну та зробити з неї зручне робоче місце. Перше, що не подобається водіям машини – це шум у салоні. Позбутися проблеми можна за допомогою шумоізоляції, а також віброізоляції.

Далі – сидіння. Це предмет інтер'єру, який схильний до максимальних навантажень і з часом втрачає зовнішній вигляд. До того ж, старий дермантин нагрівається на сонці, а це небезпечно для водія. Тому рідну оббивку геть, а на її місце – нові, практичні та зносостійкі матеріали. Ну, якщо говорити про кардинальні зміни, то рекомендується заводське крісло міняти на пневматичне сидіння.

Тюнінг усередині кабіни можна продовжити за допомогою встановлення якісної аудіосистеми. Добре, місця тут достатньо і для стовпчиків, і для сабвуфера. Веселі мелодії або улюблені композиції не дадуть занудьгувати і піднімуть настрій навіть у найгірший день. Світлодіодні стрічки освіжать дизайн авто та додадуть йому оригінальності.

3 Робимо з бензинового двигуна дизельний

Якщо зі зміною салону впоратися зовсім не складно, то обмежити "невгамовний апетит" ЗІЛ 130 буде непросто. Для цього потрібно добре знатися на техніці і мати певні навички роботи з нею. Але не так страшно, як здається. Тюнінг двигуна дозволить досягти дуже хороших результатів щодо його економічної роботи. А те, що вдосконалення агрегату можна виконати своїми руками, заощадить кошти та час.

І тут виникає перша складність, як не втратити потужність? На допомогу приходить переобладнання на дизель. По-перше, витрати впадуть до 20 літрів на сто кілометрів. А по-друге, ціна на дизельне паливо часто трохи нижча, ніж на бензин. Ці два фактори разом допоможуть значно зменшити витрати на утримання тягача. Демонтаж двигуна потрібно робити акуратно, щоб не пошкодити деталі. Наступним етапом буде переварювання зусиль та кронштейнів, доробка рами, подовження карданного валу.

Двигун, що переобладнаний під дизельне паливо, встановлюється на вихідне місце. Потім відбувається доробка труб глушника та повне складання автомобіля. Перед першим пуском оновленого дизельного двигуна з метою видалення повітря необхідно ретельно прокачати систему живлення, від бака до паливного насоса. Ось і все – тюнінг закінчено! Потужні показники та тягові характеристики на колишньому рівні, а бюджет значно зекономлений. На заключному етапі можна зробити.